THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN DỊCH COVID-19

Nghị quyết 128/NQ-CP của Chính phủ: Các địa phương cần chấp hành nghiêm

Các địa phương tạm thời không áp dụng Chỉ thị 15, 16, 19 của Thủ tướng. Trường hợp cần thiết áp dụng các biện pháp phòng chống dịch trên quy mô toàn tỉnh, cao hơn hướng dẫn thì phải báo cáo Bộ Y tế, Thủ tướng.

Ngày 11/10/2021, Chính phủ ban hành Nghị quyết 128/NQ-CP hướng dẫn tạm thời “Thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19”, nhằm đảm bảo sự thống nhất thực hiện, hướng dẫn của các bộ, ngành địa phương; đồng thời đưa đời sống sinh hoạt của người dân dần trở lại tình trạng bình thường mới; không để tình trạng cục bộ, cát cứ trong ban hành và thực hiện các giải pháp trên mức cần thiết gây ảnh hưởng tiêu cực tới sản xuất kinh doanh, đời sống xã hội.

Khi áp dụng hướng dẫn này, các địa phương tạm thời không áp dụng Chỉ thị 15, 16, 19 của Thủ tướng. Trường hợp cần thiết áp dụng các biện pháp phòng chống dịch trên quy mô toàn tỉnh, cao hơn hướng dẫn thì phải báo cáo Bộ Y tế, Thủ tướng.

Nam Định, Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Nguyên là những địa phương có quy định các biện pháp phòng, chống dịch được cho là khắt khe áp dụng với người ngoài tỉnh về địa phương. Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 128, các địa phương này đã họp bàn đưa ra những biện pháp phòng, chống dịch trong tình hình mới.

Ông Trần Kha, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Nam Định cho hay, ngày 12/10 tỉnh đã họp bàn về vấn đề này; nhưng cuối cùng tỉnh vẫn chốt thực hiện theo tinh thần chỉ đạo tại Thông báo số 187 ban hành ngày 5/10/2021 của UBND tỉnh.

Tại Quảng Ninh, đến đầu giờ chiều 13/10 địa phương này đã công bố chính thức quy định mới theo tinh thần Nghị quyết số 128 hướng dẫn. Ông Nguyễn Minh Tuấn, PGĐ Sở Y tế cho biết: Sau khi bàn bạc, tỉnh thống nhất ban hành Văn bản 7217/UBND-DL1 hướng dẫn tạm thời thực hiện một số giải pháp phòng, chống dịch COVID-19 trong tình hình mới. “Tinh thần của quy định mới đã tuân thủ theo Nghị quyết số 128”, ông Tuấn nói.

Tại Thái Nguyên, Sở Y tế tỉnh này cũng đang hoàn tất những khâu cuối để tham mưu cho UBND tỉnh về các biện pháp phòng, chống dịch trong giai đoạn mới. Ông Đỗ Trọng Vũ, PGĐ Sở Y tế xác nhận, một vài ngày nữa tỉnh sẽ có quy định chính thức về vấn đề này.

Theo ông Vũ, ngay từ những ngày đầu các địa phương bùng phát dịch, Thái Nguyên đã triển khai đồng loạt các giải pháp chặt chẽ, hiệu quả. Hiện Thái Nguyên không có những ổ dịch lớn nên tỉnh an tâm thực hiện mục tiêu vừa chống dịch vừa phát triển kinh tế. Từ 26/9, Thái Nguyên cũng đã thực hiện quy định theo phân vùng dịch theo cấp độ xanh, vàng, cam, đỏ.

“Nhìn chung tỉnh luôn tạo điều kiện với người dân được vào tỉnh Thái Nguyên, tùy yếu tố dịch tễ mà áp dụng quy định khác nhau với từng thành phần. Tinh thần là UBND tỉnh sẽ thực hiện theo đúng Nghị quyết 128, sẽ quy định nới lỏng hơn, người dân được đi lại dễ dàng hơn. Với những người từ TP HCM về thì cũng chỉ cách ly tại nhà”, ông Vũ nói.

Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 128, dù Bộ Y tế chưa xây dựng xong tiêu chí đánh giá cấp độ dịch, một số địa phương đã chính thức ban hành quy định mới.

Theo hướng dẫn mới của tại Quảng Ninh, Hải Phòng người đến từ các địa phương khác đều phải có kết quả xét nghiệm SARS-CoV-2 bằng phương pháp RT-PCR trong vòng 72 giờ tính từ thời điểm lấy mẫu (ở Hải Phòng có thể sử dụng xét nghiệm nhanh kháng nguyên âm tính).

Hải Phòng và Quảng Ninh cũng quy định người dân đến từ khu vực có nguy cơ rất cao, nguy cơ cao (vùng vàng, cam) phải tiêm đủ liều vắc xin phòng COVID-19 hoặc đã khỏi bệnh trong vòng 6 tháng tính đến thời điểm về địa phương. Khi lưu trú tại địa phương, phải thực hiện cách ly, theo dõi tại nhà và lấy mẫu xét nghiệm RT-PCR.

Tại Nghị quyết 128/NQ-CP, Chính phủ yêu cầu UBND các tỉnh, thành xây dựng, tổ chức thực hiện kế hoạch thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch với lộ trình cụ thể, khả thi, bảo đảm kiểm soát hiệu quả dịch bệnh. Ngày 13/10/2021, Bộ Y tế cũng ban hành hướng dẫn tạm thời về chuyên môn y tế thực hiện Nghị quyết số 128/NQ-CP.

Liên quan vấn đề xét nghiệm, Bộ Y tế yêu cầu các địa phương không chỉ định xét nghiệm với việc đi lại của người dân; chỉ xét nghiệm với người đến từ địa bàn cấp 4 hoặc vùng phong tỏa; trường hợp nghi ngờ thì chỉ định điều tra dịch tễ đến từ địa bàn cấp 3. Người đã tiêm đủ liều vắc xin và F0 khỏi bệnh chỉ xét nghiệm khi có yêu cầu điều tra dịch tễ.

Bộ Y tế đã hướng dẫn như trên, nên việc một số địa phương ban hành quy định bắt buộc tiếp tục xét nghiệm PCR nhiều lần cũng như phải cách ly y tế khiến người dân bối rối chưa biết việc đi lại giữa các địa phương đã thực sự “bình thường” theo tinh thần chỉ đạo của Chính phủ hay chưa?

Chị Vũ Thị Minh Nguyệt (quận Thanh Xuân, Hà Nội) có bố mất 2 tháng nay nhưng do quy định giãn cách của tỉnh này nên chị không thể về Quảng Ninh để chịu tang. Với chỉ đạo mới của Chính phủ, chị hy vọng việc về quê sẽ không phải mất thủ tục phiền hà, tốn kém.

Tuy nhiên, khi xem các quy định mới của tỉnh, chị vẫn cảm thấy bối rối không biết khi về địa phương, ngoài mất tiền cho mấy lần xét nghiệm thì chị thuộc diện “theo dõi sức khỏe” hay “cách ly y tế” theo quy định của Quảng Ninh khi chưa biết nơi sinh sống thuộc vùng xanh hay vàng, cam đỏ.

Theo Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa (Đồng Tháp), Chính phủ đã ban hành Nghị quyết, các địa phương cần phải căn cứ để chấp hành nghiêm chứ không thể chấp nhận tình trạng “trên bảo dưới không nghe”.

Theo ông Hòa, văn bản Chính phủ đã có hiệu lực thi hành, do đó địa phương có quy định trái với quy định của Chính phủ cần phải dẹp bỏ. Địa phương nào không thực hiện nghiêm, thực hiện không đúng Nghị quyết của Chính phủ thì cần kiểm điểm trách nhiệm người đứng đầu của từng địa phương. Nếu không làm nghiêm sẽ trở thành tiền lệ xấu.

“Các địa phương lo lắng trong phòng chống dịch là chính đáng, vì nếu làm không tốt, kiểm soát không chặt thì nguy cơ bùng phát các ổ dịch rất lớn. Tuy nhiên, Chính phủ đã quy định nếu các địa phương muốn thực hiện khác Nghị quyết của Chính phủ thì phải có báo cáo xin ý kiến chứ không thể để tình trạng Trung ương ban hành quy định thế này mà địa phương làm khác. Địa phương thực hiện không đúng cần kịp thời điều chỉnh ngay”, ĐB Hòa kiến nghị. (Baophapluat.vn 15/10, Phi Hùng – Phạm Diệu)

Bị đánh giá “cứng nhắc” phòng chống dịch, Chủ tịch Hải Phòng nói gì?

Trước một số ý kiến cho rằng Hải Phòng “cứng nhắc” phòng chống dịch, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Tùng vừa có cuộc trao đổi với PLVN.

Xin ông cho biết kết quả nổi bật trong “cuộc chiến” phòng chống dịch COVID-19 thời gian qua của Hải Phòng?

Trong 9 tháng đầu năm 2021, TP. Hải Phòng đã thực hiện hiệu quả “mục tiêu kép”, vừa quyết liệt phòng, chống dịch bệnh hiệu quả, bảo vệ sức khỏe nhân dân, vừa đẩy mạnh phát triển. Kinh tế TP có những điểm sáng nổi bật cho thấy môi trường đầu tư của Hải Phòng đang an toàn và ổn định, tiếp tục giữ vững và có sự tăng trưởng. Tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) 9 tháng đầu năm 2021 tăng 12,28% so với cùng kỳ, là mức tăng cao nhất cả nước.

TP đã nhanh chóng thành lập các chốt kiểm soát dịch bệnh COVID-19 liên ngành tại các cửa ngõ ra vào; tạo luồng xanh để các phương tiện lưu thông hàng hóa ra vào các cảng, không để đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa giữa TP và các địa phương khác. Hải Phòng cũng đã kiện toàn các tổ công tác phòng, chống COVID-19; áp dụng các biện pháp kiểm soát chặt chẽ các công dân từ các địa phương có dịch bệnh. Tái thành lập lại các tổ kiểm soát phòng, chống dịch bệnh tại các thôn, tổ dân phố, xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm, nhất là khai báo không trung thực…

Hải Phòng tăng cường tuyên truyền phòng, chống dịch, triển khai hệ thống bản đồ dịch tễ TP; thiết lập hệ thống nhắn tin phòng chống dịch; đẩy nhanh truy vết xét nghiệm các trường hợp liên quan F0; xét nghiệm diện rộng với các đối tượng nguy cơ lây nhiễm cao…

TP cũng đẩy mạnh tốc độ tiêm vaccine phòng COVID-19 cho các nhóm đối tượng, đến 14/10/2021 TP đã tiêm được hơn 1.4 triệu mũi (hơn 1.000.000 mũi 1; hơn 380.000 mũi 2).

Nhờ các biện pháp kịp thời, quyết liệt trên, Hải Phòng cơ bản đã bước đầu thành công trong công tác phòng chống dịch COVID-19, là TP trực thuộc TW duy nhất trên cả nước không phải áp dụng giãn cách xã hội theo Chỉ thị 16 của Chính phủ.

Để thực hiện chiến lược chuyển trạng thái sang thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh theo tinh thần Nghị quyết 128/NQ-CP Chính phủ vừa ban hành, Hải Phòng đã xây dựng kế hoạch, chiến lược thế nào?

Nhiều biện pháp phòng, chống dịch bệnh của TP trước đây, nay đã được nới lỏng. Cụ thể là việc cách ly y tế tập trung không còn áp dụng nhiều, cách ly tại nhà hạn chế, chủ yếu là theo dõi sức khỏe của các công dân từ các địa phương khác về Hải Phòng. Việc xét nghiệm RT- PCR tiến hành song song với xét nghiệm nhanh. Hải Phòng cũng đã đồng ý mở các chuyến bay nội địa từ các tỉnh thành khác về, cho phép hoạt động tuyến đường sắt Hải Phòng - Hà Nội... Chính vì vậy, TP vẫn đánh giá nguy cơ dịch bệnh COVID-19 vẫn có thể bùng phát tại Hải Phòng thời gian tới vì tỷ lệ tiêm vaccine trên địa bàn chưa cao.

Trong bối cảnh hoạt động giao thương được khôi phục như hiện nay, công tác phòng chống dịch cần càng được chú trọng hơn. TP yêu cầu các Bí thư, Chủ tịch UBND cấp huyện tăng cường xuống xã, phường, thôn, tổ dân phố chỉ đạo các biện pháp. Giao Sở KH&ĐT xây dựng kế hoạch ứng phó linh hoạt với dịch bệnh trình lãnh đạo TP xem xét; giao Sở Y tế báo cáo TP xem xét, đề nghị Chính phủ cho phép Hải Phòng nếu có thể được phép triển khai thêm một số biện pháp phòng, chống dịch phù hợp trong tình hình mới. TP cũng đang tích cực tìm kiếm các nguồn vaccine để tiêm phòng sớm nhất cho người dân.

Nhiều ý kiến cho rằng, thời gian qua Hải Phòng có một số quy định hơi “cứng nhắc” trong phòng chống dịch COVID-19, gây khó cho người dân của một số tỉnh thành khi di chuyển vào TP để giải quyết công việc. Ông chia sẻ gì về vấn đề này?

Hải Phòng có đủ các loại hình giao thông đường bộ, biển, hàng không, đường sắt và là đầu mối giao thông đường biển lớn nhất phía Bắc. TP có hàng chục khu, cụm công nghiệp, hơn 147 nghìn lao động từ các tỉnh thành khác đến làm việc. Do đó, TP là địa phương có nguy cơ cao để dịch bệnh COVID-19 xâm nhập và dễ bị lây nhiễm trong cộng đồng.

Đến thời điểm này, diễn biến dịch bệnh vẫn đang hết sức phức tạp tại nhiều tỉnh thành. Trong khi đó, tỷ lệ người dân Hải Phòng được tiêm vaccine phòng COVID-19 chưa đạt miễn dịch cộng đồng. Nếu có trường hợp nhiễm bệnh trong TP mà không được kiểm soát kịp thời sẽ có nguy cơ rất cao làm bùng phát dịch bệnh.

TP đã thực hiện kiểm soát chặt chẽ, triển khai các biện pháp phòng chống dịch linh hoạt, vừa bảo đảm kiểm soát tốt, không để dịch bệnh xâm nhập lây lan cộng đồng; đồng thời vẫn bảo đảm lưu thông hàng hóa, duy trì tốc độ phát triển kinh tế - xã hội.

TP đang trăn trở nhất vấn đề gì?

Hiện tỷ lệ người dân trên 18 tuổi của Hải Phòng được tiêm vaccine phòng COVID-19 chưa đạt miễn dịch cộng đồng. Trong khi đó, những người đã được tiêm vaccine (kể cả đã tiêm đủ 2 mũi) vẫn có thể nhiễm bệnh và có nguy cơ lây bệnh cho người khác. Nếu để lọt những trường hợp nhiễm bệnh thì rất dễ làm lây lan dịch.

TP đang quyết liệt triển khai chiến lược tiêm phòng vaccine, tìm kiếm nguồn vaccine nhanh nhất để tiêm cho người dân, phấn đấu đến hết 2021 sẽ tiêm cho tất cả người từ 18 tuổi trở lên. Đồng thời, TP sẽ tổ chức triển khai việc tiêm cho người dưới 18 tuổi ngay khi được Bộ Y tế cấp vaccine.

TP đã yêu cầu Sở Y tế chủ động xây dựng kịch bản các tình huống dịch bệnh, tổ chức tập huấn, diễn tập ứng phó với các tình huống dịch. Các cơ sở y tế cần tăng cường giám sát hơn nữa, không được chủ quan, lơ là. (Baophapluat.vn 15/10, Đông Bắc; Pháp Luật Việt Nam 15/10, tr7) Ngày 14/10 có 3.092 ca mắc COVID-19 mới

Bộ Y tế cho biết, 24h qua, Việt Nam ghi nhận 3.092 ca mắc COVID-19 mới tại 42 tỉnh, thành phố; riêng TP HCM là 909 ca.

Tính từ 17h ngày 13/10 đến 17h ngày 14/10, trên Hệ thống Quốc gia quản lý ca bệnh COVID-19 ghi nhận 3.092 ca nhiễm mới, trong đó 4 ca nhập cảnh và 3.088 ca ghi nhận trong nước (giảm 370 ca so với ngày trước đó) tại 42 tỉnh, thành phố (1.718 ca trong cộng đồng).

Các tỉnh, thành phố ghi nhận ca bệnh như sau: TP HCM (909), Đồng Nai (647), Bình Dương (483), Tây Ninh (274), An Giang (104), Kiên Giang (80), Tiền Giang (72), Bình Thuận (61), Long An (59), Đồng Tháp (49), Đắk Lắk (44), Hậu Giang (36), Khánh Hòa (35), Lâm Đồng (28), Trà Vinh (21), Cần Thơ (20), Quảng Nam (17), Hà Nam (15), Vĩnh Long (14);

Đắk Nông (12), Bến Tre (12), Bà Rịa - Vũng Tàu (11), Bình Phước (10), Quảng Ngãi (10), Bình Định (8 ), Lào Cai (7), Quảng Bình (7), Nghệ An (7), Ninh Thuận (6), Thanh Hóa (6), Bạc Liêu (6), Bắc Ninh (4), Thừa Thiên Huế (3), Phú Yên (2), Hà Tĩnh (2), Hà Nội (1), Đà Nẵng (1), Thái Bình (1), Hải Phòng (1), Vĩnh Phúc (1), Phú Thọ (1), Kon Tum (1).

Ngày 14/10, Trung tâm Kiểm soát bệnh tật tỉnh Sóc Trăng đăng ký bổ sung mã ca bệnh cho 1.059 ca bệnh là các ca bệnh được lấy mẫu từ thời gian trước đó tại khu phong tỏa hoặc là người về địa phương từ vùng dịch, đã được cách ly.

Các địa phương ghi nhận số ca nhiễm giảm nhiều nhất so với ngày trước đó: TP Hồ Chí Minh (-253), Hà Giang (-152), Đắk Lắk (-69).

Các địa phương ghi nhận số ca nhiễm tăng cao nhất so với ngày trước đó: Tây Ninh (+223), Đồng Nai (+161), Lâm Đồng (+20). Trung bình số ca nhiễm mới trong nước ghi nhận trong 07 ngày qua là 3.700 ca/ngày.

Kể từ đầu dịch đến nay Việt Nam có 853.842 ca nhiễm, đứng thứ 41/223 quốc gia và vùng lãnh thổ; trong khi với tỷ lệ số ca nhiễm/1 triệu dân, Việt Nam đứng thứ 155/223 quốc gia và vùng lãnh thổ (bình quân cứ 1 triệu người có 8.672 ca nhiễm).

Đợt dịch thứ 4 (từ ngày 27/4/2021 đến nay) số ca nhiễm mới ghi nhận trong nước là 849.197 ca, trong đó có 785.188 bệnh nhân đã được công bố khỏi bệnh.

Có 04/62 tỉnh, thành phố đã qua 14 ngày không ghi nhận trường hợp nhiễm mới trong nước: Bắc Kạn, Hòa Bình, Thái Nguyên, Điện Biên.

Có 13 tỉnh, thành phố không có ca lây nhiễm thứ phát trên địa bàn trong 14 ngày qua: Quảng Ninh, Vĩnh Phúc, Bắc Giang, Phú Thọ, Ninh Bình, Lạng Sơn, Sơn La, Yên Bái, Hà Giang, Lai Châu, Hải Phòng, Tuyên Quang, Thái Bình. (Baophapluat.vn 14/10, Mỵ Châu;m Plo.vn 14/10; Daibieunhandan.vn 14/10; Nhandan.vn 14/10; Vtc.vn 14/10; Tienphong.vn 14/10; Nld.com.vn 14/10; TTXVN/VietnamPlus.vn/Baotintuc.vn 14/10; Baoquocte.vn 14/10; Dangcongsan.vn 14/10; Vneconomy.vn 14/10; Vov.vn 14/10; Kinhtedothi.vn 14/10; Vtc.vn 14/10; Suckhoedoisong.vn 14/10; Hanoimoi.com.vn 14/10; Vietnamnet.vn 14/10)

Người vào Hải Phòng không phải xuất trình kết quả xét nghiệm SARS-CoV-2

UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành văn bản số 7748/UBND- VX về việc điều chỉnh một số biện pháp thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả phòng chống dịch COVID-19 trên địa bàn thành phố.

Theo văn bản này, từ 0 giờ ngày 13/10/2021, người vào TP. Hải Phòng không phải xuất trình kết quả xét nghiệm SARS-CoV-2. TP. Hải Phòng cũng điều chỉnh cách ly y tế đối với người từ các địa phương khác về thành phố theo 3 nhóm.

Nhóm 1 là người ở các tỉnh, thành phố, khu vực có nguy cơ rất cao (tương ứng với màu đỏ và màu cam trên bảng phân vùng dịch của Cổng Thông tin điện tử của Bộ Y tế). Trong nhóm 1, những trường hợp người già yếu, bệnh lý nặng, trẻ nhỏ cần có người chăm sóc, áp dụng cách ly tại nhà 14 ngày kể từ ngày về hoặc đến địa phương, lấy mẫu xét nghiệm 3 lần vào ngày thứ 1, thứ 7 và thứ 14.

Nhóm 2 là những người trở về từ các địa phương ở các vùng nguy cơ cao. Nhóm 3 là những người trở về từ các địa phương ở các vùng nguy cơ. Các nhóm này sẽ thực hiện cách ly tế tại nhà hoặc giám sát y tế, đồng thời phải triển khai các biện pháp phòng chống dịch theo quy định.

Hải Phòng còn đưa ra các quy định về phòng chống dịch COVID-19 đối với nhóm thuyền viên nhập cảnh.

Cũng tại văn bản này, UBND TP. Hải Phòng cho phép mở lại một số hoạt động kinh doanh dịch vụ gồm: các quán game, dịch vụ internet, trò chơi điện tử; các dịch vụ ăn uống trên  hè phố được mở bán hàng tại chỗ từ 5 giờ đến 22 giờ hàng ngày.

Đối với hoạt động của các xe container, xe vận tải hàng hóa, lái xe và phụ xe phải tiêm ít nhất 1 mũi vaccine phòng COVID-19, đồng thời phải thực hiện nghiêm túc các quy định phòng chống dịch.

Đối với các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất kinh doanh trên địa bàn thành phố, ngoài quản lý người lao động theo quy định còn phải định kỳ xét nghiệm sàng lọc SARS-CoV-2 hàng tuần cho 30% công nhân, người lao động, xây dựng phương án hoạt động của đơn vị theo từng cấp độ dịch. Đơn vị phải tuân thủ nghiêm các biện pháp phòng, chống dịch tại nơi làm việc.

UBND TP. Hải Phòng chỉ đạo các sở, ngành, đơn vị thực hiện nhiệm vụ này như Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì phối hợp với các sở ngành, địa phương liên quan, xây dựng “Kế hoạch thích ứng an toàn, linh hoạt, kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19” với lộ trình cụ thể, khả thi, bảo đảm kiểm soát hiệu quả dịch COVID-19.

Sở Y tế tiếp tục hướng dẫn các biện pháp quản lý người đến từ vùng dịch theo quy định của Bộ Y tế; chỉ đạo các đơn vị y tế trong ngành thực hiện xét nghiệm cho các trường hợp theo quy định; triển khai tiêm vaccine phòng COVID-19 an toàn, hiệu quả, xây dựng lộ trình tiêm vaccine cho trẻ em và tiêm tăng cường theo hướng dẫn của Bộ Y tế.

Công an thành phố tiếp tục duy trì hoạt động các chốt kiểm soát ra,vào thành phố; thực hiện kiểm soát người và phương tiện theo hướng dẫn tại văn bản này.

Ban Quản lý khu kinh tế Hải Phòng và Sở Công Thương phổ biến, hướng dẫn, giám sát việc thực hiện của các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất thuộc các khu, cụm công nghiệp trong quản lý công nhân, người lao động và triển khai các hoạt động được nêu tại văn bản này và yêu cầu các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tuyên truyền vận động, phối hợp với ngành Y tế tiêm vaccine phòng COVID-19 cho 100% công nhân, người lao động trong các doanh nghiệp. (TTXVN/Baotintuc.vn/VietnamPlus.vn 14/10, Minh Thu; Tienphong.vn 15/10; Plo.vn 14/10; Thanhnien.vn 14/10; Baogiaothong.vn 14/10; Danviet.vn 14/10; Danviet.vn 14/10; ; Vov.vn 14/10; Kinhtedothi.vn 14/10; Nongnghiep.vn 14/10; Phapluatplus.vn 14/10; Vtc.vn 14/10; Suckhoedoisong.vn 14/10; Giaoducthoidai.vn 14/10; Vietnamnet.vn 14/10; Daidoanket.vn 15/1; Kênh VTV1 – Bản tin Chào buổi sáng ngày 15/10; Laodong.vn 14/10; Laodong.vn 14/10)

Người Hà Nội tiêm 1 mũi vắc xin phải quay đầu khi đến cửa ngõ Hải Phòng

Ngày đầu thí điểm mở lại hoạt động vận tải, các bến xe ở Hải Phòng vắng khách. Trong khi đó, nhiều người từ Hà Nội đã tiêm 1 mũi vắc xin khi về chốt kiểm soát COVID-19 ở cửa ngõ thành phố cảng bị yêu cầu quay đầu.

Ghi nhận trưa 14/10, trong bến xe Vĩnh Niệm (TP. Hải Phòng) vắng khách. Chỉ có các tuyến xe cố định từ Hải Phòng đi Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình... hoạt động 50% số chuyến đăng ký. Còn các tuyến Hải Phòng đi Hà Nội, Nghệ An, Hà Tĩnh chưa hoạt động trở lại.

 

Anh Vũ Văn Cát (tài xế xe khách) chia sẻ, sáng 14/10 anh lái xe từ Ninh Bình về Hải Phòng chỉ có 3 khách. Đến sát giờ chạy buổi trưa, xe anh chỉ có một khách đi Ninh Bình. Anh Cát chia sẻ, do các tỉnh chưa đồng bộ, thống nhất việc kiểm soát điều kiện ra, vào địa phương nên nhiều người vẫn e ngại di chuyển.

Trong khi đó, tại bến xe Thượng Lý (TP. Hải Phòng), sảnh bến xe không một bóng người. Ông Phạm Hải Tuấn - Trưởng bến xe Thượng Lý cho biết, trong ngày chỉ có 11 chuyến xe liên tỉnh đi Thái Nguyên, Nam Định, Thái Bình. Bình quân mỗi chuyến chỉ có 1-2 khách, có chuyến không có người.

Theo ông Phạm Hải Tuấn, dù Sở GTVT Hải Phòng đã có hướng dẫn thí điểm vận tải hành khách trở lại, tuy nhiên, các tuyến Hải Phòng đi Hà Nội, Nghệ An, Hà Tĩnh vẫn chưa thể hoạt động trở lại. Các đơn vị phải sửa sang phương tiện, kêu gọi lao động trở lại làm việc.

"Đa số các chuyến xe vắng khách, tài xế chở thêm hàng hóa. Các doanh nghiệp phải bù lỗ để duy trì luồng tuyến, giữ uy tín", ông Phạm Hải Tuấn - Trưởng bến xe Thượng Lý nói.

Cũng trong ngày 14/10, ghi nhận tại chốt kiểm soát COVID-19, khu vực nút giao cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với QL10, nhiều tài xế ở tỉnh khác phải quay đầu khi không có xét nghiệm PCR trong vòng 72 giờ hoặc chưa tiêm đủ liều vắc xin phòng COVID-19.

Anh Nguyễn Văn Hùng (42 tuổi, ở Cầu Giấy, Hà Nội) chia sẻ, anh cùng đồng nghiệp về Hải Phòng công tác. Tuy nhiên, dù có chứng nhận tiêm 1 mũi vắc xin phòng COVID-19 nhưng anh vẫn bị yêu cầu quay đầu xe trở lại.

Cũng theo ghi nhận của phóng viên, trong ngày lực lượng liên ngành tại chốt kiểm soát này đã hướng dẫn hàng trăm trường hợp từ các tỉnh về khai báo y tế để phân loại trước khi vào TP. Hải Phòng. Trong đó, nhiều trường hợp phải quay đầu vì không đủ điều kiện.

Trước đó, ngày 13/10, UBND TP. Hải Phòng yêu cầu hành khách từ các địa phương trên các tuyến xe cố định liên tỉnh vào thành phố phải đáp ứng đủ các điều kiện: Người từ vùng nguy cơ rất cao, nguy cơ cao (vùng màu đỏ, cam, vàng) phải tiêm đủ liều vắc xin, có xét nghiệm âm tính SARS-CoV-2 trong vòng 72 giờ; khi về Hải Phòng phải cách ly tại nhà 7 ngày...

Đối với hành khách từ vùng có nguy cơ hoặc bình thường mới tuân thủ 5K, không tham gia chuyến xe khi có biểu hiện ho, sốt. Khi về Hải Phòng phải theo dõi sức khỏe tại nhà 14 ngày. (Tienphong.vn 14/10, Nguyễn Hoàn; Tuoitre.vn 14/10)

Công dân từ tỉnh ngoài về Hải Phòng: Người vào, xe ở lại

Đi thuận lợi qua 14 tỉnh, thành phố khi về tới Hải Phòng, công dân buộc phải đi taxi Én Vàng về nhà. Ô tô riêng của họ bị yêu cầu để lại.

Ngày 12/10, ông N.T.L, SN 1975, giám đốc 1 doanh nghiệp tại TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định cùng lái xe, đi xe riêng về lại Hải Phòng sau khi nghe thông tin nhà nước cho chuyển trạng thái bình thường mới. Ông N.T.L đi qua 14 tỉnh đồng nghĩa với chịu sự giám sát của 14 chốt kiểm soát Covid-19.

Ông N.T.L đã hạn chế tối đa việc dừng đỗ dọc đường, ăn uống tại các điểm được cho phép và thực hiện nghiêm quy định 5K của Bộ Y tế. Sau 18 tiếng, ông về chốt kiểm soát Covid-19 Cầu Nghìn, đóng trên QL10, thuộc huyện Vĩnh Bảo, TP. Hải Phòng. Tại đây, ông xuất trình giấy xét nghiệm PCR âm tính, còn hiệu lực, chứng nhận tiêm đủ 2 mũi vắc xin Covid-19 theo tiêu chuẩn.

Tổ công tác tại chốt kiểm soát yêu cầu ông N.T.L  khai báo y tế và đề nghị ông để lại ô tô cá nhân, sang taxi hãng Én Vàng về nhà, thực hiện cách ly 14 ngày theo quy định của UBND TP. Hải Phòng.

Ông N.T.L và lái xe đã tỏ ra ngạc nhiên về việc không được di chuyển trên chính chiếc ô tô cá nhân mà họ đã đi từ Bình Định về. Phía Trạm kiểm dịch chỉ giải thích là làm theo quy định. Chiếc ô tô của công dân được lực lượng chức năng hướng dẫn mang về bến xe Vĩnh Bảo gửi lại.

Nếu không an tâm về việc gửi xe cho bãi thì tổ công tác có thể tạo điều kiện cho ông N.T.L đưa xe về nhà nhưng phải có người nhà đi từ nội thành Hải Phòng ra chốt lái xe về. Ông N.T.L sẽ được về nhà cùng nhưng phải  bằng taxi.

Sau 3 giờ đồng hồ “đấu lý”, ông N.T.L buộc phải gọi người thân từ nhà ra chốt (cách xa 30km) để đánh xe về nhà.

 

Trao đổi với PV, lãnh đạo chốt kiểm dịch Covid-19 Cầu Nghìn xác nhận quy định đang được Hải Phòng thực hiện. Vị lãnh đạo này cho hay, đó là quy định được ban hành bằng văn bản do Chủ tịch UBND TP Nguyễn Văn Tùng ký. Và các chốt cứ theo quy định trên văn bản mà làm, không có trách nhiệm giải thích hợp lý hay không.

Khảo sát của phóng viên trong các ngày 11,12,13/10, tại các điểm kiểm soát khác như chốt 353 (điểm xuống Cao tốc Hà Nội - Hải Phòng), chốt Lê Thiện (QL5)…cũng áp dụng chính sách tương tự.

Tuy nhiên, các trường hợp này chỉ xảy ra với các công dân di chuyển bằng xe cá nhân. Tại các chốt chưa ghi nhận công dân nào đi bộ về như 1 số tỉnh thành khác.

 Trao đổi với PV VietNamNet chiều 14/10, Phó Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng Lê Khắc Nam cho biết, địa phương yêu cầu những công dân di chuyển bằng phương tiện cá nhân từ các địa phương khác về Hải Phòng nếu từ vùng cam và vàng phải cách ly y tế tại nhà 14 ngày, vùng xanh thì tự theo dõi sức khoẻ 14 ngày.

Người phải cách ly y tế tại nhà khi vào thành phố phải di chuyển bằng taxi Én Vàng bố trí tại các chốt, không được di chuyển bằng phương tiện cá nhân.

Theo lãnh đạo Công ty taxi Én Vàng, 1 lái xe của họ tham gia chở khách tại các chốt kiểm soát đã phải đi cách ly tại Bệnh viện Việt Tiệp 2 do đã chở 1 F0. Trước khi lái xe này thành F1, anh đã kịp quay đầu chở thêm 20 hành khách khác ở các chốt về nhà cách ly. Thông tin về tài xế này được Sở GTVT TP. Hải Phòng xác nhận.

Lý do là để đảm bảo công dân đó được đưa thẳng về nhà mà không có cơ hội dừng lại trong quá trình di chuyển. (Vietnamnet.vn 14/10, Nguyễn Thu Hằng)

HẢI QUAN

Ưu đãi thuế, phí phát triển vận tải thủy và ven biển

Tới đây, Bộ GTVT sẽ đề xuất các cơ chế ưu đãi về vốn, thuế để khuyến khích phát triển logistics, vận tải thủy và ven biển.

 

Hiện, khu vực phía Bắc có một số cảng container rất hiện đại, song tỷ lệ vận chuyển hàng hóa container đi/đến cảng Hải Phòng mới đạt khoảng 1,8% tổng số hàng container cả nước.

Nguyên nhân do vận tải thủy có thời gian dài hơn, lại không được hưởng các cơ chế ưu đãi nên giá thành chưa đủ sức cạnh tranh với đường bộ. Điều này khiến doanh nghiệp (DN) e dè trong việc đầu tư cảng thủy.

Ông Nguyễn Thái Hòa, Tổng giám đốc Công ty Interserco cho biết, DN này đang đầu tư phát triển cảng thủy Hồng Vân (sông Hồng, Hà Nội) thành cảng container vùng Thủ đô, tiếp nhận tàu trọng tải lớn pha sông biển vào sâu trong nội địa, tiến tới tiếp nhận tàu biển quốc tế.

Tuy nhiên, khó khăn là giá thuê đất cao và không được vận dụng cơ chế đặc thù của dự án đường thủy để được hưởng ưu đãi thuế, miễn giảm tiền thuê đất, mặt nước.

Đại diện một số DN khác cũng nêu, trên các tuyến vận tải thủy chính tồn tại nhiều cầu có tĩnh không hạn chế (đặc biệt là cầu: Đuống, Đồng Nai, Bình Triệu, Nàng Hai…), cản trở vận tải.

Do đó, cần sớm giải quyết những vướng mắc về hạ tầng đường thủy, có cơ chế giảm thuế, phí cho vận tải đường thủy (như áp dụng mức phí cho tàu VR-SB vào cảng biển theo mức vào bến thủy)…

“Lĩnh vực vận tải thủy có mức đầu tư lớn nên cần có cơ chế ưu đãi về nguồn vốn và giảm thuế giá trị gia tăng từ 10% xuống còn 5%; giảm thuế thu nhập cho DN cảng thủy và kinh doanh vận tải container bằng đường thủy 5 - 10%. Hàng hóa vận tải theo tuyến ven biển cần được cơ chế riêng về phí cầu bến, bốc xếp, trọng tải, hoa tiêu”, ông Đinh Xuân Khánh, Giám đốc Công ty Vận tải thủy Tân Cảng nêu.

Để tạo thuận lợi cho hoạt động vận tải thủy, ông Phạm Quốc Long, Chủ tịch Hiệp hội Đại lý môi giới và dịch vụ hàng hải kiến nghị Hải Phòng và TP.HCM không áp dụng thu phí hạ tầng cảng biển đối với hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng phương tiện thủy. Việc này sẽ giảm bớt gánh nặng cho chủ hàng và khuyến khích phát triển vận tải thủy.

Liên quan vấn đề này, ông Nguyễn Đức Thọ, Phó chủ tịch UBND TP. Hải Phòng cho biết, hiện thành phố đã tiếp thu ý kiến và sẽ báo cáo HĐND TP xem xét để có điều chỉnh phù hợp.

Chia sẻ với khó khăn của DN, tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc phát triển logistics vận tải ĐTNĐ và vận tải ven biển diễn ra ngày 14/10, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, những trăn trở của DN kinh doanh trong lĩnh vực đường thủy hiện nay là tiếp cận vốn, cũng như cơ chế khuyến khích đầu tư để phát triển cảng thủy, đội tàu.

“Nếu đường thủy chỉ áp dụng các cơ chế bình thường về vốn, thuế, phí thì không thể phát triển được. Bộ GTVT sẽ đề xuất các cơ chế ưu đãi về vốn, thuế để khuyến khích thành lập DN, đầu tư cảng thủy, phương tiện. Khi vận tải thủy, vận tải tuyến ven biển được ưu đãi đặc biệt về thuế, phí… hàng hóa chắc chắn sẽ chuyển ngay xuống đường thủy”, Bộ trưởng nói.

Nêu thêm vướng mắc, bất cập trong phát triển hệ thống cảng thủy hiện nay, Bộ trưởng cho biết, khu vực Đồng bằng sông Hồng hiện có 3 tuyến hành lang vận tải thủy thuận lợi, nhưng hệ thống cảng thủy kém phát triển.

Một trong những nguyên nhân là việc đầu tư gặp khó khăn, cản trở do bất cập của Luật Đê điều. “Các sông miền Bắc đều có đê, nhưng đến nay do tác động của các nhà máy thủy điện lớn, điều kiện thực tế thủy văn đã khác. Sắp tới, muốn phát triển đường thủy phải tháo gỡ khó khăn về đê điều để vừa phát triển kinh tế nông nghiệp, vừa phát triển vận tải thủy. Cục Đường thủy nội địa VN phối hợp với đơn vị chức năng của Bộ NN&PTNT cùng nghiên cứu, tham mưu, đề xuất hai Bộ tháo gỡ vấn đề trên”, Bộ trưởng chỉ đạo .

Cũng tại hội nghị trên, một số DN đề xuất giải pháp cụ thể phát triển logistics vận tải thủy và vận tải ven biển, trong đó có bổ sung quy hoạch một số tuyến vận tải thủy nội địa.

Cụ thể, tại khu vực phía Bắc, cần bổ sung một số tuyến kết nối cảng biển Hải Phòng với các cảng thủy ở vùng sản xuất như: Quảng Ninh, Bắc Giang, Hà Nội để tăng cường năng lực vận tải, giảm áp lực cho vận tải đường bộ. Khu vực phía Nam bổ sung các quy hoạch các bến thủy nội địa đặc biệt vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, nhất là tại khu vực Cái Mép, TP.HCM, Đồng Nai.

“Cần điều chỉnh quy hoạch cấp kỹ thuật luồng đường thủy phù hợp với quy mô phát triển vận tải container; quy hoạch các bến phao neo đậu chờ làm hàng cho phương tiện thủy tại các khu vực cảng biển”, Hiệp hội DN dịch vụ logistics Việt Nam đề xuất.

Chỉ đạo giải quyết các kiến nghị trên, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, vấn đề lớn nhất hiện nay của đường thủy là quy hoạch và phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy theo quy hoạch giai đoạn 2021 - 2030.

“Quy hoạch kết cấu đường thủy đang được Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt. Ngay sau khi quy hoạch được phê duyệt, Cục Đường thủy nội địa VN phải tổ chức công bố quy hoạch và tập trung triển khai, cụ thể hóa để phát triển vận tải thủy”, Bộ trưởng nói.

Bên cạnh đó, quy hoạch chi tiết cần có sự lồng ghép, gắn chặt hàng hải và đường thủy. “Cục Hàng hải, Đường thủy nội địa VN cần định hướng bổ sung trong các cảng biển lớn phải có khu vực, vị trí dành riêng phương tiện thủy vào làm hàng để trung chuyển thuận lợi lên cảng, tàu biển. Hàng hải và đường thủy phải có sự lồng ghép, gắn kết chặt chẽ để phát huy hiệu quả. Vấn đề này thuộc thẩm quyền của Bộ GTVT nên dứt khoát phải giải quyết được bằng quy hoạch chi tiết về cảng biển, đường thủy”, Bộ trưởng chỉ đạo.

Liên quan đến tuyến vận tải VR-SB, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể chỉ đạo Cục Đăng kiểm VN nghiên cứu mẫu phương tiện của các nước trong khu vực để ban hành những quy chuẩn thiết kế kỹ thuật phù hợp, làm cơ sở để DN đầu tư, khai thác hiệu quả trong phạm vi cách bờ 12 hải lý dành cho tuyến vận tải ven biển. (Baogiaothong.vn 15/10, Huy Lộc; Plo.vn 15/10; Vietnamfinance.vn 14/10; Baogiaothong.vn 14/10; TTXVN/Bnews.vn 14/10; Qdnd.vn 14/10)

Gỡ vướng cho vận tải đường thủy nội địa

Giá cước thấp, vận chuyển an toàn… nhưng vận tải đường thủy ở Việt Nam lại ít được doanh nghiệp lựa chọn. Để vận tải đường thủy phát triển tương xứng với tiềm năng, lợi thế, cần thiết phải đầu tư hạ tầng đồng bộ cho lĩnh vực này.

Tại Hội nghị trực tuyến toàn quốc phát triển logistics vận tải thủy và vận tải ven biển diễn ra chiều 14/10, ông Bùi Thiên Thu – Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam (ĐTNĐ) cho biết, với 2.360 sông, kênh có tổng chiều dài khoảng 42.000km và 9 hệ thống sông lớn đổ ra biển, tổng chiều dài đường thủy cả nước đang được khai thác là hơn 17.000km.

Vận tải thủy có ưu điểm là giá cước vận chuyển thấp, độ an toàn cao và ít ảnh hưởng ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, hiện vận tải thủy chỉ chiếm khoảng 19% tổng lượng hàng hóa trong nước, chưa tương xứng với tiềm năng, lợi thế.

Theo Cục ĐTNĐ Việt Nam, hiện 70% hàng hoá tại cảng biển là hàng container. Tuy nhiên, hàng container đi đường thủy lại rất ít. Ví dụ, Hải Phòng đạt 1,8%, TP HCM đạt 10%.

“Vừa qua, khi thực hiện quy hoạch 5 lĩnh vực GTVT, từ giai đoạn nghiên cứu, Bộ GTVT xác định vận tải thủy là một lĩnh vực trọng điểm của quốc gia. Vận tải thủy không chỉ đóng vai trò trung chuyển hàng hóa giữa các cảng thủy mà còn kết nối với các cảng biển, cảng nội địa ICD” - Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể.

Nguyên nhân quan trọng khiến hàng container không đi đường thủy là do hạ tầng chưa đồng bộ. Nhiều cầu như cầu Đuống (Hà Nội), cầu Bình Triệu Vũ, cầu Đồng Nai… có tĩnh không thấp, các tàu chở container ba lớp không thể đi qua. Ngoài ra, nhiều cảng biển hiện nay không có cầu bến cho các phương tiện thủy nội địa làm hàng, thiếu các cảng cạn ICD.

Một số khó khăn khác được chỉ ra như: phương tiện thủy chủ yếu vẫn là phương tiện loại nhỏ, hoạt động trên tuyến ngắn, năng suất thấp, phương tiện chở hàng trên cả nước mới có 639 chiếc. Việc kết nối giữa vận tải đường thủy với đường bộ và cảng biển chưa thuận lợi.

Các doanh nghiệp vận tải thủy hầu hết là tư nhân, phát triển tự phát, manh mún, năng lực tài chính thấp và phương tiện cũ; chưa có chính sách hỗ trợ để thúc đẩy vận tải hàng container bằng đường thủy nội địa.

Khẳng định thời gian qua, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) luôn quan tâm đến phát triển vận tải thủy và vận tải ven biển bằng phương tiện thủy nhưng Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể cũng thừa nhận, đến nay vận tải thủy phát triển chưa tương xứng với lợi thế, tiềm năng của đất nước và có sự chênh lệch lớn vận tải thủy phía Nam và phía Bắc.

Vì vậy, các địa phương cần chú trọng hơn vấn đề xây dựng cảng đường thủy và cảng cạn ICD, đảm bảo kết nối được ít nhất từ hai phương thức vận tải trở lên, trong đó chủ yếu là đường bộ và đường thủy nội địa.

Thời gian qua, hầu như không có các dự án đường thủy dọc sông Hồng do vướng quy hoạch và đê điều của các địa phương. Tuy nhiên, hiện sông Hồng có nhiều hồ thủy điện đầu nguồn, luồng nước đã được điều tiết tốt hơn.

Do vậy, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho rằng, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn cần nghiên cứu, đề xuất sửa đổi một số nội dung để có thể triển khai các dự án cảng thủy nội địa dọc sông Hồng, góp phần phát triển mạng lưới logistics khu vực phía Bắc.

Theo Cục trưởng Cục ĐTNĐ Bùi Thiên Thu, trong kế hoạch trung hạn 2021 – 2025 của Bộ GTVT có nội dung quan trọng liên quan đến việc đầu tư các dự án đường thủy nội địa. Do đó, thời gian tới, hệ thống đường thủy nội địa sẽ được đầu tư, cải tạo, làm mới với hy vọng sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải đường thủy của người dân, doanh nghiệp. (Baophapluat.vn 15/10, Minh Hữu; Baodautu.vn 14/10; Phapluatxahoi.kinhtedothi.vn 14/10; Kênh VTVT1 - Bản tin Tài chính Kinh doanh trưa ngày 14/10)

Quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam tầm nhìn đến năm 2050: Đưa Việt Nam trở thành quốc gia mạnh về kinh tế biển

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển và quy hoạch mạng lưới đường bộ giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, là 2/5 quy hoạch ngành quốc gia vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Điều này cho thấy quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 là rất quan trọng, có tính dẫn dắt các quy hoạch ngành quốc gia còn lại, đặc biệt là quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, quy hoạch mạng lưới đường bộ và quy hoạch mạng lưới đường sắt.

Hiện nay, Bộ Giao thông Vận tải đang tiếp tục hoàn chỉnh 3 quy hoạch ngành quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, gồm: Quy hoạch mạng lưới đường sắt; quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay và quy hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa, để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Các chuyên gia về cảng biển cho rằng, cảng biển là bộ phận quan trọng của kết cấu hạ tầng hàng hải, kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, được xác định là một trong ba khâu đột phá chiến lược, cần ưu tiên đầu tư bảo đảm hài hòa giữa phát triển kinh tế - xã hội với quốc phòng - an ninh và an sinh xã hội, thích ứng với biến đổi khí hậu; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo, tăng cường hợp tác quốc tế về biển, duy trì môi trường hòa bình, ổn định và phát triển bền vững.

Vì vậy, phát triển kết cấu hạ tầng hàng hải đồng bộ, hiện đại, bảo đảm an toàn, an ninh hàng hải, kết nối hiệu quả các phương thức vận tải; phát huy lợi thế là phương thức chủ đạo vận tải hàng hóa khối lượng lớn, đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa quốc tế, góp phần giảm chi phí logistics.

Theo Quyết định số 1579/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 của Thủ tướng Chính phủ, hệ thống cảng biển Việt Nam gồm 5 nhóm cảng biển. Trong 5 nhóm cảng biển, có 2 cảng biển đặc biệt là cảng Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu; 15 cảng biển loại I, 6 cảng biển loại II, 13 cảng biển loại III…

Nhóm cảng biển số 1 gồm 5 cảng biển: Hải Phòng, Quảng Ninh, Thái Bình, Nam Định và Ninh Bình.

Nhóm cảng biển số 2 gồm 6 cảng biển: Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị và Thừa Thiên Huế.

Nhóm cảng biển số 3 gồm 8 cảng biển: Đà Nẵng (gồm khu vực huyện đảo Hoàng Sa), Quảng Nam, Quảng Ngãi, Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa (gồm khu vực huyện đảo Trường Sa), Ninh Thuận và Bình Thuận.

Nhóm cảng biển số 4 gồm 5 cảng biển: TP HCM, Đồng Nai, Bà Rịa - Vũng Tàu, Bình Dương và Long An.

Nhóm cảng biển số 5 gồm 12 cảng biển: Cần Thơ, Đồng Tháp, Tiền Giang, Vĩnh Long, Bến Tre, An Giang, Hậu Giang, Sóc Trăng, Trà Vinh, Cà Mau, Bạc Liêu và Kiên Giang.

Mục tiêu quy hoạch là phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại, dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao vào năm 2030.

Về năng lực, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa, giao thương giữa các vùng, miền trong cả nước và hàng trung chuyển, quá cảnh cho các nước trong khu vực cũng như nhu cầu vận tải hành khách nội địa và quốc tế. Hệ thống cảng biển đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.140 - 1.423 triệu tấn (trong đó hàng container từ 38 - 47 triệu TEU); hành khách từ 10,1 - 10,3 triệu lượt khách.

Về kết cấu hạ tầng, ưu tiên phát triển các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu). Nghiên cứu cơ chế, chính sách phù hợp phát triển từng bước cảng trung chuyển quốc tế tại Vân Phong (Khánh Hòa) để khai thác tiềm năng về điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý. Quy hoạch định hướng phát triển bến cảng Trần Đề (Sóc Trăng) phục vụ đồng bằng sông Cửu Long để có thể triển khai đầu tư khi có đủ điều kiện…

Mục tiêu đến năm 2030, hệ thống cảng biển Việt Nam đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ hơn 1,1 tỷ tấn đến hơn 1,4 tỷ tấn. Trong đó, hàng container từ 38 - 47 triệu TEU; hành khách từ 10,1 - 10,3 triệu lượt khách.

Tầm nhìn đến năm 2050, mục tiêu là phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại ngang tầm với khu vực và thế giới, đáp ứng các tiêu chí cảng xanh; đáp ứng đầy đủ, hiệu quả nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội đất nước, là trụ cột chính có vai trò động lực, dẫn dắt, phát triển thành công kinh tế hàng hải theo Nghị quyết số 36-NQ/TW ngày 22/10/2018 của hội nghị lần thứ tám Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XII về Chiến lược Phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, góp phần đưa nước ta trở thành quốc gia biển mạnh và nước phát triển, thu nhập cao.

Năng lực hệ thống cảng biển đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa với tốc độ tăng trưởng bình quân khoảng từ 4 - 4,5%/năm; hành khách tăng trưởng bình quân khoảng từ 1,2 - 1,3%/năm.

Theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt, cảng biển loại đặc biệt và cảng biển loại I trên hành lang Bắc - Nam sẽ được phát triển các tuyến đường sắt kết nối; hình thành các bến cho phương tiện thủy nội địa trong vùng nước cảng biển; hệ thống đường bộ cao tốc kết nối với các cảng biển loại đặc biệt, hệ thống quốc lộ, đường địa phương kết nối trực tiếp đến hệ thống cảng biển.

Theo quy hoạch được phê duyệt, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển đến năm 2030 khoảng 313.000 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa).

Quy hoạch xác định nguồn vốn trên được huy động chủ yếu từ nguồn ngoài ngân sách, vốn doanh nghiệp và các nguồn vốn hợp pháp khác. Nguồn vốn ngân sách Nhà nước tập trung cho hạ tầng hàng hải công cộng; khu vực trọng điểm, tạo sức lan tỏa và thu hút đầu tư.

Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt sẽ mang lại sức sống mới cho ngành vận tải biển. (Thanh tra 15/10, tr11, Trần Quý; Thanhtra.com.vn 15/10)

Xuất nhập khẩu khởi sắc

Trong tháng 9, mặc dù chịu sự tác động mạnh từ “bão” COVID-19 nhưng hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) đang có dấu hiệu khởi sắc khi Việt Nam xuất siêu khoảng 360 triệu USD. Trong 9 tháng, xuất khẩu (XK) vẫn tăng cao. Đây là những tín hiệu tích cực trong bức tranh XK trong những tháng cuối năm.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, tháng 9, nước ta XK đạt hơn 27 tỷ USD, giảm nhẹ 0,7% so với tháng 8/2021. Ở chiều nhập khẩu, tháng 9 đạt 26,67 tỷ USD, giảm 2,5% so với tháng trước. Tốc độ sụt giảm kim ngạch cả XK, nhập khẩu đều được cải thiện so với tháng 8 trước đó (XK tháng 8 giảm 2,3% so với tháng 7/2021, nhập khẩu giảm 6,1%). Tính chung 9 tháng đầu năm, tổng kim ngạch XNK cả nước đạt gần 484 tỷ USD, với mức thâm hụt hơn 2,5 tỷ USD và tính chung 9 tháng, XK vẫn tăng cao.

Trong 63 tỉnh, thành của cả nước có 8 địa phương đạt kim ngạch XK từ 1 tỷ USD trở lên, gồm: TP Hồ Chí Minh, Bắc Ninh, Bắc Giang, Hải Phòng, Hà Nội, Bình Dương, Đồng Nai, Thái Nguyên. Đáng chú ý, XK của đầu tàu kinh tế lớn nhất là TP Hồ Chí Minh có dấu hiệu khởi sắc đáng ghi nhận. Tháng 9, XK của địa phương này đạt 3,363 tỷ USD, tăng tới 33% so với tháng 8 trước đó, tương đương kim ngạch tăng thêm hơn 800 triệu USD.

Dù TP Hồ Chí Minh đã có sự phục hồi, tuy nhiên, Bắc Ninh vẫn đang là địa phương có kim ngạch XK lớn nhất của cả nước trong tháng 9 với kim ngạch đạt 4,58 tỷ USD, giảm nhẹ khoảng 30 triệu USD so với tháng trước. Như vậy, trọn trong quý III khi TP Hồ Chí Minh gặp dịch bệnh phức tạp, Bắc Ninh đã vươn lên trở thành địa phương dẫn đầu cả nước, góp phần quan trọng để giữ nhịp tăng trưởng XK chung trong 9 tháng qua ở mức cao.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Đỗ Thắng Hải cho rằng, xuất nhập khẩu khởi sắc là một trong những nguyên nhân đóng góp vào tăng trưởng GDP 3 quý đầu năm. Đây là sự nỗ lực rất lớn của các ngành, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp (DN).

Bên cạnh đó, hoạt động XK của Việt Nam đang có những thuận lợi khi ta đang khai thác hiệu quả các Hiệp định FTA và nhu cầu thị trường đang tăng vào dịp mua sắm cuối năm, đặc biệt là nhóm hàng Việt Nam có lợi thế. Đơn cử như, 9 tháng đầu năm 2021, XK gỗ và sản phẩm gỗ tới thị trường Anh ước đạt 201,2 triệu USD, tăng 25% so với cùng kỳ năm 2020. Việc tận dụng hiệu quả ưu đãi lợi thế từ Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - Anh (UKVFTA) góp phần tạo đà tăng trưởng khả quan của ngành gỗ sang thị trường Anh.

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương cho biết, tốc độ tăng trưởng kim ngạch XK đã đạt 18,8% sau 9 tháng, là con số khá lớn. Trong khi đó, cả năm 2020, kim ngạch XK cả nước chỉ tăng khoảng 7%. Tuy nhiên, hiện nay, tăng trưởng nhập khẩu đang lớn hơn với 30% và sau 9 tháng, cả nước đang nhập siêu 2,13 tỷ USD, tương đương 0,8% kim ngạch XNK. Đây là con số không đáng lo.

Theo ông Trần Thanh Hải, sau 1 thời gian bị ảnh hưởng sâu, nhập siêu đã quay trở lại và đến thời điểm tháng 7, mức nhập siêu tương đối lớn, lên đến hơn 2 tỷ USD. Tuy nhiên đến tháng 8, mức nhập siêu chỉ còn hơn 100 triệu USD và tháng 9, xuất siêu đã quay trở lại với con số khoảng 500 triệu USD. Đây là tín hiệu đáng mừng.

Hoạt động XNK hàng hoá gắn chặt với sản xuất, gồm sản xuất nông nghiệp, sản xuất công nghiệp và khai thác khoáng sản. Năm 2021, vào quý II và quý III, dịch COVID-19 diễn biến phức tạp đã ảnh hưởng đến các trung tâm sản xuất lớn như Bắc Giang, Bắc Ninh, các tỉnh phía Nam như TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh thành khu vực đồng bằng sông Cửu Long… Riêng khu vực 19 tỉnh phía Nam, XK đã tương đương 45% kim ngạch XK cả nước.

Bên cạnh đó, nhu cầu mua hàng của thị trường quốc tế tiếp tục tăng trưởng cùng với việc hội đủ các yếu tố cần thiết để mở cửa sản xuất trở lại, khẳng định cơ sở vững chắc cho sự phục hồi nhanh chóng của các ngành sản xuất, chế biến XK. Do vậy, ông Hải cho rằng, ở thời điểm hiện tại, Việt Nam tiếp tục là địa điểm thuận lợi để hội tụ các chuỗi cung ứng. Thời gian tới, nếu Chính phủ có văn bản chung đưa ra những tiêu chí nhất định trong vấn đề di chuyển của người lao động sẽ tạo thuận lợi rất nhiều cho quá trình khôi phục sản xuất của các DN.

“Đối với các nhãn hàng, các DN, hiệp hội quốc tế, tôi xin khẳng định Việt Nam tiếp tục là địa điểm thuận lợi để hội tụ các chuỗi cung ứng. Việt Nam có những yếu tố thuận lợi về địa lý, nhân công, đầu vào hợp lý. Mặt khác, chuỗi cung ứng trong lĩnh vực dệt may, da giày cũng được thiết lập khá sâu ở Việt Nam. Do vậy, kêu gọi các nhãn hàng tiếp tục tin tưởng vào chính quyền Việt Nam, các hiệp hội, DN Việt Nam. Việt Nam đã nỗ lực để vượt qua khó khăn trong giai đoạn vừa qua, dần khôi phục lại hoạt động sản xuất, qua đó giúp các DN, nhãn hàng duy trì, mở rộng sản xuất trong thời gian tới”, ông Trần Thanh Hải khẳng định. (Công an nhân dân 15/10, tr4, Lưu Hiệp; Cand.com.vn 15/10)

KINH TẾ   

Hội thảo “Ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành logistics”

Ngày 14/10/2021, Sở Khoa học và Công nghệ Hải Phòng phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức hội thảo “Ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành logistics”. Hội thảo được tổ chức theo hình thức trực tiếp và trực tuyến với sự tham dự của các doanh nghiệp trong và ngoài nước.  (TTXVN/Vnanet.vn 14/10, Minh Thu)

Khơi dậy tinh thần khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo

Sau 5 lần tổ chức Tuần lễ đổi mới sáng tạo và Ngày hội khởi nghiệp Hải Phòng (Techfest Hải Phòng), hoạt động này của TP. Hải Phòng đã khơi dậy tinh thần khởi nghiệp của sinh viên và quy tụ đội ngũ doanh nhân trẻ với khát vọng xây dựng doanh nghiệp để khẳng định bản thân, khẳng định trí và lực của người Việt.

Tại Techfest Hải Phòng 2021 vừa diễn ra, Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Trần Văn Tùng đánh giá, Hải Phòng là số ít địa phương đầu tiên trong cả nước ban hành kế hoạch phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của thành phố ngay sau khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 844/QĐ-TTg phê duyệt Đề án phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo quốc gia. Hoạt động hỗ trợ khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của Hải Phòng diễn ra khá sôi nổi và đạt được những kết quả nổi bật như: bước đầu hình thành và phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp và đổi mới sáng tạo, hỗ trợ gần 200 dự án khởi nghiệp đổi mới sáng tạo, trong đó một số dự án đã gọi được vốn và ký kết hợp tác với nhiều tổ chức hỗ trợ khởi nghiệp trong và ngoài nước.

Techfest Hải Phòng tổ chức hằng năm thu hút nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước tham gia. Đặc biệt, Công ty Cổ phần Công nghệ Ouransoft là đơn vị đã tham gia nhiều năm, anh Đào Hải, Tổng Giám đốc Công ty Ouransoft cho biết: Dù đã từng làm quản lý cấp cao của doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài trong 15 năm nhưng luôn ấp ủ có một sản phẩm của Việt Nam để chứng minh năng lực của người Việt nên anh đã quyết định khởi nghiệp.

Trước khi khởi nghiệp, anh Đào Hải dành 10 tháng đi khắp Việt Nam gặp gỡ khoảng 3.000 doanh nhân, lãnh đạo doanh nghiệp, tham quan hơn 20 doanh nghiệp lớn, nhỏ khác nhau để biết được những khó khăn, thách thức và cơ hội của môi trường kinh doanh Việt Nam. Sau đó, anh bắt tay vào xây dựng chiến lược riêng cho doanh nghiệp với 3 sản phẩm chính gồm: Tư vấn doanh nghiệp xây dựng hệ thống quản trị với khách hàng là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong đó có khoảng 70% là doanh nghiệp nước ngoài. Sản phẩm thứ 2 là hệ thống quản lý công việc và quản lý ý tưởng cải tiến. Sản phẩm thứ 3 là ứng dụng gọi xe cho chuyên gia.

Theo ông Koen Soenens, Giám đốc Kinh doanh và Marketing, Công ty Cổ phần Khu Công nghiệp Deep C, các doanh nghiệp khởi nghiệp có điểm chung là gặp khó khăn về vốn và kỹ năng quản trị doanh nghiệp. Do đó, những cuộc gặp gỡ, chia sẻ như Techfest Hải Phòng sẽ giúp các doanh nghiệp chia sẻ ý tưởng, có cơ hội tiếp cận, gọi vốn thành công. Điều quan trọng nhất, đối với một doanh nghiệp khởi nghiệp, đó chính là tinh thần dấn thân, vượt qua thất bại trong quá trình điều hành và quản lý doanh nghiệp.

Trường Đại học Hải Phòng được đánh giá là một trong những đơn vị có nhiều ý tưởng khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của TP. Hải Phòng. Phó Hiệu trưởng Trường Đại học Hải Phòng Nguyễn Thị Thanh Nhàn cho biết, sau khi sinh viên được tham gia các chương trình khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của thành phố, các em bắt đầu thay đổi tư duy, nhận thấy khởi nghiệp có thể bắt đầu từ những điều xung quanh mình. Khi các em tự tin, dấn thân, sẽ có các thầy, cô giáo cũng như các doanh nghiệp đồng hành, trợ giúp.

Theo Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP. Hải Phòng Lê Khắc Nam, các tập đoàn, doanh nghiệp lớn, doanh nghiệp công nghệ sẽ là trụ cột dẫn dắt, thúc đẩy hoạt động đổi mới sáng tạo, là động lực nâng cao sức cạnh tranh và tính tự chủ của nền kinh tế thành phố.

Để xây dựng hệ sinh thái khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của Hải Phòng, Phó Chủ tịch Lê Khắc Nam đề nghị các doanh nghiệp, viện nghiên cứu, trường đại học, nhà khoa học tiếp tục chuyển hóa kết quả học tập, nghiên cứu thành kết quả đổi mới sáng tạo cụ thể, phục vụ phát triển thành phố và đất nước. (TTXVN/Baotintuc.vn 14/10, Minh Thu)

Nhiều "ông lớn" trong ngành điện tử tiếp tục đầu tư tại Việt Nam

Nhiều "ông lớn" trong ngành điện tử tiếp tục đầu tư hoặc mở rộng sản xuất tại Việt Nam thông qua các dự án lớn. Bắc Ninh, Hải Phòng, Bắc Giang, Thanh Hóa và Đà Nẵng tiếp tục trở thành các địa phương nhận được các đầu tư rất lớn từ các dự án FDI này….

Thông tin này được Navigos Group, tập đoàn cung cấp dịch vụ tuyển dụng nhân sự công bố trong báo cáo vừa phát hành về nhu cầu tuyển dụng nhân sự trung và cao cấp tại thị trường Việt Nam trong quý 3/2021, dự báo xu hướng tuyển dụng trong quý 4/2021 và đầu năm 2022.

Theo báo cáo của Navigos Group, thị trường đang chứng kiến nhiều doanh nghiệp lớn trong ngành điện tử vẫn tiếp tục đầu tư hoặc mở rộng sản xuất tại Việt Nam thông qua các dự án lớn. Trong đó, có các dự án xây các trung tâm nghiên cứu (Research & Development – R&D) lớn. Bắc Ninh, Hải Phòng, Bắc Giang, Thanh Hóa và Đà Nẵng tiếp tục trở thành các địa phương nhận được các đầu tư rất lớn từ các dự án FDI này.

Một số các doanh nghiệp tại phía Bắc trong mảng này, do có các phương án phòng chống Covid-19 hiệu quả, nên vẫn duy trì được hoạt động sản xuất tốt. Thậm chí, có sự tăng trưởng nhẹ do nhận được nhiều đơn hàng sản xuất được chuyển về từ các chi nhánh khác đang bị ảnh hưởng bởi Covid-19.

Bên cạnh đó, thị trường cũng quan sát thấy nhu cầu tuyển dụng lớn các ứng viên biết tiếng Trung do có sự dịch chuyển của các doanh nghiệp từ Trung Quốc sang Việt Nam.

Cũng do ảnh hưởng của Covid-19 ít hơn so với miền Nam, nên đa số các doanh nghiệp dệt may tại phía Bắc vẫn đang duy trì sản xuất tốt ở thời điểm hiện tại. Rất nhiều doanh nghiệp có thêm các đơn hàng từ các vùng khác tại châu Á chuyển về Việt Nam, do các vùng này chưa kiểm soát tốt dịch bệnh.

Chính vì vậy, các doanh nghiệp dệt may lớn và có uy tín đang rất ổn về đơn hàng hiện nay. Có những công ty đã nhận đơn hàng tới tận tháng 4/2022 và vẫn đang cần tuyển thêm lao động. Một số công ty cho biết lợi nhuận của họ thậm chí tăng gấp đôi trước đây.

Dự báo việc tuyển dụng có thể tăng do tăng đơn hàng từ một số doanh nghiệp nhưng cũng không quá nhiều. Ngoài ra, các doanh nghiệp nếu tuyển thì đa số sẽ là tuyển dụng thay thế cho các nhân sự đã nghỉ việc đồng thời củng cố thêm đội ngũ với những vị trí cần tay nghề và kỹ thuật cao.

Tín hiệu tuyển dụng tích cực cũng xuất hiện ở ngành ngân hàng, khi các đơn vị trong ngành này đang chạy đua chuyển đổi số nên nhu cầu tuyển dụng nhân sự chất lượng cao vẫn tăng.

Theo đó, không chỉ các ngân hàng có quy mô lớn, các ngân hàng nhỏ hơn và một số công ty chứng khoán cũng đã lên kế hoạch và đầu tư cho việc chuyển đổi, thành lập các Ban dự án/Khối chuyển đổi.

Vì vậy, nhu cầu nhân sự các cấp cho các vị trí công nghệ thông tin, chuyển đổi số vẫn tiếp tục tăng cao, đặc biệt là các vị trí phát triển ứng dụng, phát triển công nghệ, quản trị chuyển đổi, quản trị và phân tích dữ liệu, marketing và kinh doanh trên nền tảng số.

Dự báo của Navigos Search cho thấy, cuộc chạy đua về chuyển đổi số này vẫn đang tiếp diễn đối với các ngân hàng, các công ty có nguồn lực và chiến lược bền vững nên nhu cầu đối với các nhân sự chất lượng cao nói trên vẫn tăng.

Trong khi đó, ngành điện - điện tử, cơ khí và đồ gỗ khu vực phía Nam lại giảm 70% nhu cầu tuyển dụng do nhà máy phải đóng cửa tạm thời.

Do dịch bệnh Covid-19 bùng phát mạnh mẽ ở TP.HCM và các tỉnh lân cận nên các doanh nghiệp trong mảng điện – điện tử, cơ khí và sản xuất đồ gỗ gặp rất nhiều khó khăn.

Các doanh nghiệp muốn duy trì hoạt động thì cần phải thực hiện chính sách 3T, dẫn đến các tốn kém về chi phí, khiến nhiều doanh nghiệp lựa chọn việc đóng cửa tạm thời để khi dịch bệnh được kiểm soát sẽ mở cửa trở lại.

Tương tự, nhiều doanh nghiệp ngành hàng tiêu dùng nhanh và bán lẻ sẽ hoãn tuyển dụng và ngừng tuyển trong quý 4/2021. Nguyên nhân chủ yếu do doanh nghiệp tập trung phòng chống dịch bệnh nên hoạt động sản xuất, kinh doanh bị gián đoạn hoặc chủ duy trì ở mức thấp.

Các ứng viên trong mảng này do ảnh hưởng bởi Covid-19 nên không cởi mở với các cơ hội mới nhằm đảm bảo sự an toàn trong công việc. Chính vì vậy, thị trường cũng vẫn khan hiếm ứng viên tiềm năng cho các vị trí đang cần tuyển.

Trong quý 4, các doanh nghiệp trong ngành bán lẻ đang dần mở cửa trở lại, dự báo nhu cầu tuyển dụng có chiều hướng tăng nhẹ vào đầu năm 2022. Các doanh nghiệp trong ngành hàng tiêu dùng mảng thương mại vẫn đang tuyển dụng, tuy nhiên dự báo quý 4 nhu cầu tuyển dụng có thể giảm nhẹ so với quý 3. (Vneconomy.vn 14/10, Phúc Minh)

Vicem Hải Phòng chống dịch đi đôi với sản xuất, kinh doanh tốt

Vừa quyết liệt chống dịch, vừa tập trung cho đầu tư phát triển, không để sản xuất, kinh doanh đình trệ, Công ty Xi măng Vicem Hải Phòng đã và đang hiện thực hóa mục tiêu kép trong thực tiễn.

Trong điều kiện dịch Covid-19 bùng phát tại một số địa phương với những diễn biến phức tạp khó lường đặt ra nhiều thách thức, rủi ro trong việc thực hiện mục tiêu kép “vừa phòng chống dịch bệnh, vừa phát triển kinh tế”, cán bộ công nhân viên và người lao động Vicem Hải Phòng đã đoàn kết, quyết liệt thực hiện các biện pháp phòng chống dịch và thực hiện các giải pháp trong sản xuất kinh doanh.

Kết quả sản xuất kinh doanh 9 tháng năm 2021 cho thấy, Công ty đã sản xuất và tiêu thụ hơn 1 triệu tấn Clinker, tăng 5% so cùng kỳ năm 2020; lượng xi măng sản xuất đạt 2,125 triệu tấn (tăng 16% cùng kỳ) và tiêu thụ xi măng đạt 2,178 triệu tấn (tăng 15% so với cùng kỳ). Doanh thu 9 tháng đạt hơn 1.995 tỷ đồng, bằng 109% so với cùng kỳ năm 2020, lợi nhuận trước thuế đạt 65,523 tỷ đồng; nộp ngân sách nhà nước 41,406 tỷ đồng.

Ông Trần Văn Toan, Tổng giám đốc Vicem Hải Phòng khẳng định: “nhờ việc tổ chức phòng, chống dịch hiệu quả từ thành phố tới các quận, huyện, doanh nghiệp... mà hoạt động sản xuất của Công ty vẫn duy trì và tăng trưởng. Việc xây dựng doanh nghiệp trở thành “pháo đài” an toàn trong phòng, chống dịch là cơ sở để hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty vẫn duy trì và phát triển”.

Trong đợt dịch lần thứ 4 vừa qua, Công ty đã chủ động thực hiện “3 tại chỗ” không chỉ trong sản xuất, mà còn cả trên công trường nâng cấp tháp sấy lò nung Clinker với 400 công nhân các nhà thầu và chuyên gia nước ngoài. Công trình vượt tiến độ đề ra góp phần tăng sản lượng Clinker từ hơn 3.500 tấn lên 4.000 tấn/ngày, giảm tiêu hao nhiên liệu điện và than, giảm khí thải và bụi phát thải....

Còn về đầu tư xây dựng, Công ty tiếp tục tiếp tục bám sát sở ban ngành về công tác thuê đất, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất đối với mỏ đá Tràng Kênh. Nghiệm thu hoàn thành công trình đưa vào khai thác sử dụng, hoàn thiện hồ sơ trình Tổng công ty Xi măng Việt Nam (VICEM) thoả thuận điều chỉnh dự án theo hướng thuê ngoài khai thác đối với mỏ Ngà Voi. Đối với dự án tận dụng nhiệt khí thải, Công ty đang rà roát báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư cho phù hợp với thực tế của nhà máy theo chỉ đạo của VICEM. Đẩy nhanh tiến độ thi công đầu tư xây dựng tuyến cấp nước thô từ hồ Đà Nẵng về Nhà máy.

Bên cạnh đó, Công ty đang tiếp tục ứng dụng gần 40 đề tài cải tiến nhằm giảm nhiệt thải ra môi trường, trong đó, có việc cải tiến khoang ghi tĩnh, phục hồi van thu hồi nhiệt phát thải ra môi trường để đưa quay lại phục vụ sản xuất. Việc ứng dụng các cải tiến góp phần giảm thời gian xử lý sự cố, giảm chi phí sửa chữa, tiết kiệm hàng chục tỷ đồng.

Vicem Hải Phòng còn nghiên cứu, nâng tỷ lệ sử dụng nguyên liệu thay thế như: Tro xỉ, thạch cao nhân tạo từ 13% lên 15%. Đồng thời, tập trung xử lý các nút thắt về công nghệ như: Tổn thất nhiệt hệ thống lò nung, triệt để giảm tốc và vành răng của máy nghiền xi măng và các lỗi về máy. Công ty còn lắp đặt hệ thống giám sát trực tuyến phân tích chất lượng than cám và các biện pháp áp dụng công nghệ quản lý than cám, giảm giá thành sản xuất.

Để đảm bảo cho công tác phòng, chống dịch của Công ty đạt hiệu quả với quyết tâm không để dịch bệnh làm ảnh hưởng đến việc sản xuất, kinh doanh, Công ty đặt mục tiêu phấn đấu hết năm 2021: sản lượng sản xuất và tiêu thụ Clinker ước đạt hơn 1,364 triệu tấn (bằng 112% cùng kỳ năm 2020); sản lượng sản xuất xi măng ước đạt hơn 2,97 triệu tấn (bằng 115% cùng kỳ) và sản lượng tiêu thụ xi măng ước đạt hơn 2,985 triệu tấn; doanh thu ước đạt hơn 2,805 tỷ đồng, nộp ngân sách nhà nước năm 2021 ước đạt 72,072 tỷ đồng...

Bên cạnh đó, thúc đẩy sản lượng xi măng rời, xuất khẩu đảm bảo phát huy hết công suất các máy nghiền, giảm định phí và tối đa hóa lợi nhuận theo quy mô sản xuất. Xây dựng đề án tổng thể về phát triển thị trường Tây Bắc, định vị sản phẩm xi măng rời để có cơ sở định hướng tổ chức sản xuất tiết kiệm, hiệu quả. Cân đối sản xuất và tiêu thụ bảo đảm tối ưu logictis theo mục tiêu là trung tâm về xuất khẩu xi măng vùng Đông Bắc.

Về đầu tư xây dựng trong năm 2021, tập trung hoàn thiện hồ sơ thi công, thanh toán đúng hợp đồng; quyết toán, kiểm toán, trình duyệt quyết toán theo quy định đối với dự án Bảo tàng xi măng và các mỏ đá vôi. Hoàn tất mọi thủ tục theo quy định để đưa Mỏ đá vôi Tràng Kênh, Ngà Voi vào khai thác phục vụ sản xuất. Ngoài ra, hoàn thành tuyến đường ống cấp nước thô từ hồ Đà Nẵng về nhà máy để đưa vào sử dụng.

Đồng thời, tiếp tục tái cấu trúc, tái cơ cấu, mở rộng quy mô thị trường mà trọng tâm là tiếp nhận vốn tại Vicem Sông Thao và thực hiện cổ phần hóa trọng tâm là xử lý đất đai, tài sản không cần dùng. Hoàn thiện thể chế nội bộ, sắp xếp, xử lý, đào tạo nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, bảo đảm kỷ cương kỷ luật an toàn lao động; nghiên cứu, ứng dụng các thành tựu khoa học của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 trong các lĩnh vực sản xuất, tiêu thụ và quản lý để nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh, phù hợp với định hướng chiến lược của Tổng công ty Xi măng Việt Nam. (Baodautu.vn 14/10, Thanh Sơn)

Công ty Đức Tín: Tạo niềm tin từ những công trình

Công ty Cổ phần Sản xuất thương mại Dịch vụ xây dựng Đức Tín được thành lập từ năm 2015 với ngành nghề kinh doanh chính là thi công xây dựng công trình dân dụng, công nghiệp (nhẹ) hạng II, thi công xây dựng công trình đường bộ, hạ tầng kỹ thuật hạng III.

Với mục tiêu đưa Đức Tín trở thành đơn vị xây dựng công trình có uy tín hàng đầu ở Hải Phòng, 6 năm qua, Công ty đã nỗ lực xây dựng thương hiệu và tạo dựng được uy tín vững chắc trên thị trường, là đối tác tin cậy của các chủ đầu tư trong và ngoài tỉnh.

Vốn là một đơn vị "non trẻ" trong “làng” xây dựng trên địa bàn tỉnh, nhưng đến nay nói đến Công ty Cổ phần Sản xuất thương mại Dịch vụ xây dựng Đức Tín là mọi người thường nghĩ ngay đến những công trình được xây dựng khang trang, bề thế và hiện đại.

Chia sẻ với chúng tôi, bà Vũ Thị Ngọc Hà, Giám đốc Công ty cho biết: Quá trình hình thành và xây dựng thương hiệu của Đức Tín là cuộc hành trình với biết bao sự kiện đáng ghi nhớ, biết bao khó khăn và thách thức. Để đạt được những thành quả như hiện nay, Đức Tín không ngừng nỗ lực, phát huy hết khả năng để khẳng định được thương hiệu của mình.

Đối với mỗi công trình, Công ty luôn coi trọng yếu tố con người và lựa chọn vật tư đảm bảo chất lượng, có thương hiệu trên thị trường lên hàng đầu. Hiện, công ty có đội ngũ cán bộ kỹ thuật với trình độ có nhiều năm kinh nghiệm trong nghề. Không chỉ đội ngũ cán bộ kỹ thuật được tuyển dụng nghiêm ngặt mà cả người lao động cũng được Công ty tuyển dụng đầu vào chặt chẽ, đạt các tiêu chuẩn đề ra.

Chính nhờ có quan điểm và phương thức làm việc như vậy nên Công ty Cổ phần Sản xuất thương mại Dịch vụ và xây dựng Đức Tín đã thành công trong xây dựng một loạt các công trình lớn như: xây dựng nhà xưởng cho Công ty TNHH khoa học kỹ thuật Honor Việt Nam Honor 1 và Honor 2, xây dựng nhà xưởng Công ty TNHH Autel Việt Nam , xây dựng nhà xưởng cho Công ty TNHH Maya Creation Việt Nam, xây dựng nhà xưởng cho Công ty TNHH Power7 Technology Việt Nam.

6 năm qua là một chặng đường tuy không dài nhưng đó cũng là khoảng thời gian thử thách để Đức Tín chứng tỏ được bản lĩnh vững vàng, trong hoàn cảnh khó khăn vẫn luôn tràn đầy khát vọng vươn lên và khẳng định được vị thế của mình trên con đường hội nhập. (Baophapluat.vn 14/10, Lê Hanh)

XÃ HỘI     

Áp thấp ven bờ biển Nam Định - Thanh Hóa, nguy cơ lũ quét, ngập úng ở Trung Bộ

Đêm 15/10 đến ngày 18/10, khu vực Trung Bộ khả năng xảy ra mưa to đến rất to, nguy cơ cao xảy ra lũ quét, sạt lở đất tại khu vực vùng núi và ngập úng cục bộ tại các vùng trũng, thấp, ven sông...

Chiều nay, áp thấp nhiệt đới trên vùng biển ven bờ Nam Định đến Thanh Hóa đã suy yếu thành một vùng áp thấp. 16h cùng ngày, tâm vùng áp thấp ở vào khoảng 19,6 độ Vĩ Bắc; 106,0 độ Kinh Đông, trên vùng biển ven bờ Nam Định đến Thanh Hóa. Sức gió mạnh nhất ở trung tâm vùng áp thấp giảm xuống dưới cấp 6 (dưới 40km/giờ).

Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia dự báo, trong 12 giờ tới, vùng áp thấp di chuyển theo hướng Tây, suy yếu và tan dần.

"Từ đêm 15/10 đến ngày 18/10, do ảnh hưởng của không khí lạnh tăng cường kết hợp với vùng áp thấp có thể xuất hiện trên dải hội tụ nhiệt đới nên khu vực Trung Bộ khả năng xảy ra mưa to đến rất to, nguy cơ cao xảy ra lũ quét, sạt lở đất tại khu vực vùng núi và ngập úng cục bộ tại các vùng trũng, thấp, ven sông", Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia cảnh báo.

Từ chiều nay đến 15/10, trên các sông khu vực Bắc Bộ, từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh có khả năng xuất hiện một đợt lũ. Trong đợt lũ này, đỉnh lũ trên thượng lưu các sông khu vực Bắc Bộ, sông Hiếu (Nghệ An) lên mức Báo động (BĐ)1-BĐ2; các sông nhỏ ở Thanh Hoá, Hà Tĩnh lên mức BĐ1; hạ lưu các sông chính ở Bắc Bộ, từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh còn dưới BĐ1; riêng mực nước vùng hạ lưu cửa sông thuộc tỉnh Hải Phòng sẽ duy trì ở mức BĐ1-BĐ2, do ảnh hưởng của nước dâng do hoàn lưu bão số 8 kết hợp với thủy triều.

Trung tâm dự báo khí tượng thủy văn Quốc gia nhận định, nguy cơ cao xảy ra lũ quét, sạt lở đất tại khu vực vùng núi và ngập úng cục bộ tại các vùng trũng, thấp, ven sông, khu đô thị, đặc biệt tại các tỉnh Phú Thọ, Yên Bái, Lào Cai, Hòa Bình, Thái Nguyên, Bắc Kạn, Thành phố Hà Nội, từ Thanh Hóa đến Hà Tĩnh. (Baophapluat.vn 14/10, M.Trường; Nongnghiep.vn 14/10; TTXVN/Baotintuc.vn/VietnamPlus.vn 14/10)

Vì sao phát triển Bảo hiểm xã hội tự nguyện ở huyện ngoại thành Hải Phòng chưa đạt kỳ vọng?

Lãnh đạo cơ quan BHXH ở một huyện ngoại thành Hải Phòng lý giải những nguyên nhân phát triển BHXH tự nguyện chưa tương xứng với tiềm năng kỳ vọng.

Trả lời PV VTC News, lãnh đạo BHXH huyện An Lão (Hải Phòng) cho biết, thời gian qua, đại lý thu UBND xã An Thắng, đại lý thu UBND xã Thái Sơn cùng đại lý thu một số xã khác đã góp phần tích cực trong công tác vận động người dân tham gia BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình.

 

Tuy nhiên, năm 2021, dịch COVID-19 ảnh hưởng sâu rộng tới nền kinh tế cũng như thu nhập của người dân tại huyện An Lão nói riêng, cả nước nói chung, nhiều người bị mất việc làm hoặc thu nhập giảm. Vì vậy, công tác tuyên truyền người dân tham gia BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình cũng như tổ chức hội nghị tư vấn gặp nhiều khó khăn.

“Trên thực tế, chính sách BHXH tự nguyện chưa có sức hút đối với người dân. Nhân viên viên đại lý thu là cán bộ làm kiêm nhiệm nên thời gian dành cho công tác tuyên truyền, vận động người dân chưa nhiều, chưa mang tính chuyên nghiệp, chuyên sâu. Công tác chỉ đạo của một số cấp ủy Đảng, chính quyền cơ sở còn hạn chế, chưa thực sự quan tâm và coi trọng nhiệm vụ thực hiện chính sách an sinh”, lãnh đạo BHXH huyện An Lão chia sẻ.

Bên cạnh đó, tại huyện An Lão, người tham gia BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình hầu hết thu nhập thấp, không ổn định. Hơn nữa, việc ký hợp đồng đại lý với các tổ chức kinh tế, hoặc với cá nhân điều kiện bắt buộc phải có chứng thư bảo lãnh của ngân hàng. Do đó, hầu hết các tổ chức kinh tế và cá nhân không đủ điều kiện tham gia hai loại hình bảo hiểm trên.

Theo thống kê, huyện An Lão có 15 xã và 2 thị trấn có trên 45.000 hộ với trên 148.000 người. Số người trong độ tuổi lao động (lực lượng lao động tính bằng 55% dân số) là trên 80.000 người, số tham gia BHXH bắt buộc tại các đơn vị, doanh nghiệp trên địa bàn huyện là 8.830 người.

Số người có thẻ BHYT thuộc BHXH trực tiếp quản lý thu là 108.000 người chiếm tỷ lệ 73% dân số. Số người tham gia BHYT tính đi nơi khác và nơi khác quản lý thu là 134.828 người chiếm 91,1% dân số có thẻ BHYT diện bao phủ.

Tính đến hết tháng 9/2021, huyện An Lão có 1.569 người tham gia BHXH tự nguyện, chiếm khoảng 2% theo lực lượng lao động; số người tham gia BHYT hộ gia đình, hộ nông, lâm, có mức sống trung bình là 30.600 người.

“Tỷ lệ người tham gia BHXH tự nguyện còn thấp so với tiềm năng và nguồn lực người lao động trong độ tuổi tại huyện An Lão; tỷ lệ dân số có thẻ BHYT ở một số xã còn thấp so với tỷ lệ chung toàn huyện”, lãnh đạo BHXH huyện An Lão nhấn mạnh.

Lý giải việc người dân chưa mặn mà, tích cực tham gia hai loại hình bảo hiểm trên như tiềm năng, lợi thế kỳ vọng, lãnh đạo BHXH huyện An Lão cho biết, mức thu nhập của người dân còn thấp, không ổn định, một số chính sách BHXH thay đổi thời gian tham gia BHXH tự nguyện dài, tỷ lệ % lương hưu còn thấp...

Hơn nữa, người tham gia BHYT hộ gia đình giảm vì họ chủ yếu thuộc diện hộ gia đình nông, lâm, ngư, diêm nghiệp có mức sống trung bình.

Thời gian qua, BHXH huyện An Lão tham mưu UBND huyện ban hành quyết định giao chỉ tiêu kế hoạch thực hiện BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình cho các xã, thị trấn; thành lập Ban chỉ đạo thực hiện chính sách BHXH, BHYT trên địa bàn huyện.

Ngoài ra, BHXH huyện phối hợp với UBND các xã, thị trấn, Hội liên hiệp phụ nữ huyện An Lão ký hợp đồng Đại lý thu BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình. BHXH TP. Hải Phòng cũng ký hợp đồng với Bưu điện Thành phố để phát triển người tham gia hai loại bảo hiểm này.

Việc phối hợp với Trung tâm văn hóa thông tin và thể thao huyện để thường xuyên tuyên truyền chính sách BHXH, BHYT đặc biệt là BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình trên hệ thống phát thanh từ huyện xuống các xã cũng được BHXH huyện An Lão thực hiện tích cực thời gian qua.

Không những thế, đơn vị còn phối hợp chặt chẽ với UBND các xã, thị trấn, các đại lý thu xây dựng kế hoạch tổ chức hội nghị tuyên truyền phát triển người tham gia BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình; thường xuyên báo cáo kết quả phát triển BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình, những khó khăn vướng mắc về UBND huyện An Lão để kịp thời chỉ đạo các xã thị trấn.

Định kỳ hàng quý, BHXH huyện An Lão giao ban các đại lý đánh giá kết quả phát triển người dân từng xã, đề ra chương trình giải pháp quý tiếp theo.

“Thời gian tới, chúng tôi tiếp tục tham mưu UBND huyện ban hành văn bản chỉ đạo thực hiện chính sách BHXH, BHYT tại huyện; phối hợp với các đơn vị đẩy mạnh công tác tuyên truyền chính sách BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình bằng nhiều hình thức sâu rộng đến với người lao động, người dân.

Chúng tôi cũng bám sát chỉ tiêu, kế hoạch BHXH TP. Hải Phòng giao, từ đó xây dựng chương trình, kế hoạch công tác tháng, quý. Xây dựng kế hoạch mở hội nghị tuyên truyền đến từng thôn, tổ dân phố tại các xã, thị trấn để vận động người dân hưởng ứng tham gia BHXH tự nguyện, BHYT hộ gia đình”, lãnh đạo BHXH huyện An Lão chia sẻ. (Vtc.vn 14/10, Nguyễn Huệ)

Vụ cháy chợ Núi Đèo, Hải Phòng: Cố gắng xây lại chợ trước Tết nguyên đán

Trước nguyện vọng của hơn 200 tiểu thương chợ Núi Đèo, chính quyền huyện Thủy Nguyên đã lên phương án khôi phục, xây dựng lại chợ, hoàn thiện trước Tết nguyên đán.

Trao đổi với Báo Sức khỏe & Đời sống sáng 14/10, Chủ tịch UBND huyện Thủy Nguyên, TP. Hải Phòng - Nguyễn Huy Hoàng cho hay, chính quyền huyện đang cho thống kê, rà soát lại thiệt hại để có phương án hỗ trợ cho các tiểu thương. Trước mắt, huyện hỗ trợ mỗi hộ 5 triệu đồng để động viên kịp thời tinh thần các tiểu thương; sớm khắc phục khu vực cháy, ổn định trở lại các hoạt động kinh doanh.

Ông Hoàng cũng cho biết thêm, huyện đang lên phương án xây dựng, khôi phục lại chợ Núi Đèo sớm, cố gắng trong 3 tháng hoàn thiện kịp cho tiểu thương quay lại kinh doanh trước Tết nguyên đán.

Trước đó, vào 22 giờ 30 ngày 13/10, chợ Núi Đèo - chợ sầm uất, lâu đời và lớn nhất huyện Thủy Nguyên bất ngờ bốc cháy dữ dội làm hàng trăm quầy kinh doanh bên trong bị thiêu trụi. Thiệt hại ước tính hơn 50 tỷ đồng.

Nhận được tin báo về vụ cháy chợ Núi Đèo, lãnh đạo Huyện ủy, HĐND, UBND huyện, các phòng, đơn vị đã xuống ngay hiện trường chỉ đạo khắc phục vụ cháy.  Đến khoảng 4 giờ, ngày 13/10, đám cháy được khống chế.

Vụ hỏa hoạn không có thiệt hại về người nhưng để lại thiệt hại về tài sản khá lớn. Toàn bộ hàng hoá trong nhà chợ số 1 (khoảng 216 hộ kinh doanh, hàng hoá là vải, áo quần, giày dép, túi xách), cháy sập phần mái tôn và một phần tường bao của nhà chợ số 1. Hầu hết các sạp hàng đều bị biến dạng sau vụ cháy, kết cấu mái tôn khu vực quanh chợ nhà số 1 từ khu vực tiếp giáp với nhà Ban quản lý chợ đến khu vực quầy hàng tiếp giáp nhà để xe của chợ mất khả năng chịu lực, luôn trong tình trạng đổ sập bất cứ lúc nào.

Về thông tin các trụ nước trong khu vực chợ Núi Đèo không có nước khi lực lượng cứu cháy tới mở họng, ông Hoàng cho hay, trong chợ có 1 bể nước lớn lưu trữ nước phòng khi cháy xảy ra. Tuy nhiên, thời điểm trên lửa cháy lớn trong lòng chợ, nơi có bể nước chứa nên không thể tiếp cận lấy nước ra. Còn các trụ nước bên ngoài vẫn có nước nhưng hệ thống nước yếu nên áp suất bơm nước lên gặp khó khăn. Do đó, lực lượng cứu cháy đã kịp thời lấy nước từ các nguồn xung quanh dập cháy.

Về nguyên nhân vụ cháy chợ Núi Đèo, hiện, Công an huyện Thủy Nguyên đang phối hợp với các đơn vị có liên quan điều tra làm rõ theo quy định, UBND huyện đã báo cáo đề xuất với Công an thành phố cử đơn vị chuyên môn đến khám nghiệm, giám định hiện trường.

Các ban, ngành chức năng của huyện đang nỗ lực để tạo điều kiện hỗ trợ các tiểu thương tốt nhất khi đây là dịp cuối năm, thời điểm Tết Nguyên đán cũng đan cận kề. Chúng tôi sẽ cố gắng hoàn thành xây dựng lại chợ Núi Đèo xong trước Tết để bà con làm ăn, buôn bán, ổn định lại cuộc sống, ông Hoàng nhấn mạnh. (Giadinh.net.vn 14/10, Minh Lý; Laodong.vn 14/10)

Hải Phòng: Tiếp nhận hơn 20 tỷ đồng vào Quỹ “Vì người nghèo” thành phố

Ngày 14/10, UBND TP. Hải Phòng cùng Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP. Hải Phòng tổ chức Hội nghị phát động tháng cao điểm “Vì người nghèo” năm 2021.

Phát huy truyền thống cao đẹp của dân tộc, từ đầu năm 2021 đến nay, Uỷ ban Mặt trận Tổ quốc TP cùng các tổ chức thành viên các cấp đã huy động mọi nguồn lực tham gia công tác xóa nghèo và an sinh xã hội được hơn 9 tỷ đồng; hỗ trợ người nghèo xây mới và sửa chữa được 245 căn nhà; vận động xã hội hóa thăm, tặng trên 154.000 suất quà vào các dịp Lễ, Tết với trị giá trên 67 tỷ đồng; hỗ trợ sản xuất và cho vay vốn sản xuất 730 hộ; cấp thẻ Bảo hiểm y tế miễn phí cho gần 2.000 người nhằm khắc phục khó khăn, đẩy mạnh hoạt động sản xuất kinh doanh, chăm lo cho đời sống vật chất tinh thần cho các tầng lớp nhân dân, nhất là các gia đình chính sách, các hộ nghèo.

Tại hội nghị, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. Hải Phòng Cao Xuân Liên đã kêu gọi các doanh nghiệp, doanh nhân, các cơ quan, tổ chức, đơn vị lực lượng vũ trang, tổ chức tôn giáo, các tổ chức quốc tế và người Hải Phòng ở trong và ngoài TP, các tầng lớp nhân dân TP tích cực tham gia đóng góp ủng hộ Quỹ “Vì người nghèo”. Đây là hoạt động mang ý nghĩa thiết thực giúp đỡ cho người nghèo, hộ nghèo vượt qua khó khăn, cùng chung sức, tiếp tục đồng lòng cùng TP thực hiện ‘mục tiêu kép” vừa phòng, chống dịch bệnh, vừa phát triển kinh tế - xã hội.

Ngay sau hội nghị phát động, Quỹ “Vì người nghèo” TP. Hải Phòng đã tiếp nhận hơn 20 tỷ ủng hộ đến từ các cơ quan, đơn vị, nhà hảo tâm. (Phapluatplus.vn 14/10, Hồng Nhung)

Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn ủng hộ 300 triệu đồng cho Quỹ “Vì người nghèo” của TP. Hải Phòng

Sáng 14/10, tại TP. Hải Phòng, thừa ủy quyền của Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn, Chi nhánh Tân cảng Miền Bắc đã đến trao kinh phí hỗ trợ, ủng hộ Quỹ “Vì người nghèo” của thành phố .

Hưởng ứng Tháng cao điểm “Vì người nghèo” năm 2021 và phong trào cả nước chung tay vì người nghèo, không để ai bị bỏ lại phía sau do Thủ tướng Chính phủ phát động. Tại buổi phát động tháng cao điểm vì người nghèo do UBND - Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. Hải Phòng tổ chức, với tình cảm, trách nhiệm, nét văn hóa doanh nghiệp quân đội, Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn đã trích 300 triệu đồng để ủng hộ Quỹ “Vì người nghèo” của TP. Hải Phòng.

Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. Hải Phòng cho biết, từ đầu năm đến nay, Mặt trận Tổ quốc cùng các tổ chức thành viên các cấp huy động mọi nguồn lực tham gia công tác xóa nghèo và an sinh xã hội được hơn 9 tỷ đồng; hỗ trợ người nghèo xây mới và sửa chữa được 245 căn nhà; vận động xã hội hóa thăm, tặng trên 154 nghìn suất quà vào các dịp lễ tết với giá trị trên 67 tỷ đồng; hỗ trợ sản xuất và cho vay vốn sản xuất 730 hộ; cấp thẻ Bảo hiểm y tế miễn phí cho gần 2.000 người…

Tại buổi phát động tháng cao điểm vì người nghèo, ông Cao Xuân Liên, Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. Hải Phòng kêu gọi các doanh nghiệp, doanh nhân, các cơ quan, tổ chức, đơn vị lực lượng vũ trang, tổ chức tôn giáo, các tổ chức quốc tế và người Hải Phòng ở trong và ngoài thành phố, các tầng lớp nhân dân thành phố tích cực tham gia đóng góp ủng hộ Quỹ “vì người nghèo”.

Ông Cao Xuân Liên cũng bày tỏ với nghĩa cử cao đẹp của cán bộ, công nhân viên, người lao động Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn tin tưởng sẽ góp phần cùng với Đảng bộ, chính quyền thành phố thực hiện tốt công tác bảo đảm an sinh xã hội. (Baophapluat.vn 14/10, Công Hoan)
Công đoàn Công Thương Hải Phòng ủng hộ 535 triệu đồng công nhân các tỉnh phía Nam

Ngày 14/10, Công đoàn ngành Công Thương Hải Phòng tổ chức hội nghị tiếp nhận kinh phí vận động ủng hộ công nhân lao động khó khăn các tỉnh phía Nam bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh COVID-19.

Tại hội nghị, các đơn vị, doanh nghiệp thuộc ngành Công Thương Hải Phòng ủng hộ với tổng kinh phí hơn 535 triệu đồng. Số tiền này được chuyển qua Liên đoàn Lao động thành phố, sau đó chuyển về Quỹ xã hội từ thiện “Tấm lòng vàng” của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam để điều tiết, hỗ trợ công nhân, lao động các tỉnh phía Nam bị ảnh hưởng nặng nề của dịch bệnh COVID-19.

Việc ủng hộ kinh phí của cán bộ, nhân viên, đoàn viên, người lao động Công đoàn ngành Công Thương thiết thực hưởng ứng lời kêu gọi của Chính phủ, Ủy ban Trung ương MTTQ Việt Nam trong việc phòng, chống dịch COVID-19 và lời kêu gọi “Ủng hộ khẩn cấp công nhân bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh COVID-19” của Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam. (Laodong.vn 14/10, Mai Dung)

GIÁO DỤC

Xây dựng trường học hạnh phúc: thầy Hiệu trưởng xin được làm bạn với học sinh

Theo quan điểm của thầy giáo Đinh Hồng Tiệp, để xây dựng trường học hạnh phúc, mọi hoạt động phải thiết thực và luôn hướng về đúng chủ thể.

Năm 2019, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã triển khai cuộc vận động xây dựng “Trường học hạnh phúc”. Các nhà trường trên khắp cả nước dựa trên tiêu chí yêu thương, an toàn, tôn trọng để đưa ra nhiều cách làm sáng tạo nhằm lan tỏa giá trị hạnh phúc, mang tới niềm vui, sự thấu hiểu tới học trò và các thầy, cô giáo.

Bày tỏ quan điểm tới Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam, thầy giáo Đinh Hồng Tiệp, Hiệu trưởng trường Trung học phổ thông Lê Hồng Phong (Hải Phòng) chia sẻ: “Trường học hạnh phúc là một phạm trù rộng lớn. Chỉ với hai từ “hạnh phúc” nhưng vô vàn cách làm và không có khái niệm, định nghĩa tuyệt đối.

Theo tôi, khi đến trường, mỗi học trò đều có quyền học tập, được yêu thương, chia sẻ và tôn trọng. Còn giáo viên có quyền được làm việc, yêu thương, chia sẻ, được tôn trọng và được chia sẻ tiếng nói riêng. Vậy làm sao để đảm bảo quyền lợi của học trò và giáo viên trong môi trường học đường?”.

Theo Hiệu trưởng trường Trung học phổ thông Lê Hồng Phong, trong môi trường các cơ sở giáo dục, người đứng đầu có tác động rất lớn tới không khí, hòa khí trong đơn vị.

Người đứng đầu phải biết lắng nghe, thấu hiểu và có tầm nhìn chiến lược mới có thể đảm bảo quyền lợi của học sinh, giáo viên. Thầy giáo Đinh Hồng Tiệp cho biết: “Để đảm bảo học sinh được yêu thương, chia sẻ và tôn trọng, mọi hoạt động của nhà trường đều phải hướng về chủ thể. Từ những việc làm nhỏ bé, thiết thực đối với học sinh như nhà xe của trường hiện nay được lắp thêm quạt, ổ điện và có cả nhạc bật vào đầu giờ, cuối giờ học. Theo đó, khi học sinh lấy xe, nóng đã có quạt mát, tối có điện sáng, xe hết điện có ngay ổ để sạc, phát nhạc giúp tạo không khí hào hứng và học sinh có thể thư giãn trước và sau giờ học.

Ở đây, tôi muốn thể hiện sự quan tâm, chăm lo đến những điều nhỏ nhất của học sinh thông qua việc làm thực tế. Tôi xin được trở thành bạn với học sinh!

Về quan hệ giao tiếp, tôi khuyến khích giáo viên thể hiện sự bình đẳng, dân dã, dùng những ngôn ngữ giản dị, trong sáng và dễ hiểu đối với học trò. Thực tế, bản thân tôi hay giáo viên nhà trường đều có thể thoải mái trò chuyện, tâm sự hoặc tham gia các hoạt động thể thao với học trò. Ngược lại, khi đến trường học trò cũng không ngại bày tỏ nguyện vọng, mong muốn của bản thân trực tiếp với tôi”.

Về việc đảm bảo quyền được học tập của học sinh, thầy giáo Đinh Hồng Tiệp chia sẻ: “Nhà trường tổ chức học tập phù hợp, dựa trên cơ sở nguyện vọng của học sinh. Để tổ chức việc dạy và học hiệu quả, người đứng đầu cơ sở giáo dục phải có tính chiến lược để phân tích, định hướng cho học sinh. Khi học sinh hiểu thế mạnh học tập của bản thân, nhà trường sẽ tổ chức dạy học phù hợp và có tính định hướng và phân luồng hướng nghiệp.

Bên cạnh đó, áp dụng hiểu biết về xu thế phát triển của xã hội để phân tích cho học sinh hiểu và có nguyện vọng học tập trên cơ sở một bao quát chung (đảm bảo chuẩn kiến thức kĩ năng trong chương trình mà học sinh nào cũng phải đạt được).

Ngoài ra, tôi phân tích điều mà lớp trẻ ngày nay cần, xã hội cần và nhà trường cần chăm lo cho học trò những gì. Từ đó,nhà trường lựa chọn hướng đi và các giải pháp thực hiện giúp học trò thành công đáp ứng mục tiêu mà trường học hạnh phúc cần đạt được.

Cũng theo thầy Đinh Hồng Tiệp, học sinh hạnh phúc khi đến trường thì phụ huynh cũng cảm nhận được điều đó. Học sinh vui vẻ, hào hứng khi được đến trường và đạt được nguyện vọng trong tương lai chính là sự hồi đáp của nhà trường đối với sự tin tưởng gửi gắm của phụ huynh nhà trường.

Không riêng đối với học sinh, Hiệu trưởng trường Trung học phổ thông Lê Hồng Phong còn quan tâm, đồng hành và có sự động viên kịp thời để tạo môi trường làm việc thân thiện, hạnh phúc cho cán bộ, giáo viên và nhân viên.

“Tập thể lãnh đạo nhà trường luôn ghi nhận và động viên kịp thời những thành tích, sự đóng góp của cán bộ, giáo viên và điều đó trở thành món ăn tinh thần không thể thiếu trong trường học hạnh phúc. Trong hoạt động giảng dạy tôi luôn đồng hành, chia sẻ với giáo viên thực hiện công tác đổi mới phương pháp giảng dạy. Làm sao để mỗi giờ học luôn trở nên nhẹ nhàng và thân thiện với học trò với phương châm “Biến khó thành dễ, biến phức tạp thành đơn giản”. Bài học luôn hướng về giáo dục toàn diện cho học sinh, kết hợp “vừa dạy chữ vừa dạy người”.

Mỗi thầy, cô giáo cần biết chia sẻ và đặt mình vào vị trí của học trò trong mỗi bài giảng để biết những khó khăn của các em. Từ đó, động viên, giúp đỡ các em và tìm giải pháp thực hiện bài giảng để tháo gỡ những khó khăn của các em khi đó mỗi bài giảng vừa chứa đựng kiến thức và tính nhân văn” thầy giáo Đinh Hồng Tiệp nói. (Giaoduc.net.vn 15/10, Tiến Linh)

Cô gái Hải Phòng là thủ khoa Trường Đại học Kinh tế, có điểm TOEIC 805

“Em cảm thấy rất hạnh phúc và vinh sự vì sau 4 năm nỗ lực học tập, mình đã có được thành tựu đáng tự hào”, Cao Thị Quế cho biết.

Cao Thị Quế (sinh năm 1999, quê Hải Phòng) vừa xuất sắc trở thành Thủ khoa Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội.

Với mong muốn vươn ra toàn cầu và tiếp xúc với các môi trường làm việc đa văn hóa, Cao Quế đã chọn ngành Kinh tế quốc tế là khởi đầu cho hành trình đại học của mình.

Đặt mục tiêu ra trường sẽ tốt nghiệp bằng xuất sắc, đến khi hoàn thành khóa luận tốt nghiệp, Cao Quế đã nắm chắc trong tay những mong muốn như kỳ vọng. Sau khi nhận quyết định chính thức từ trường, Cao Quế rất bất ngờ khi biết mình đạt điểm số cao nhất đợt tốt nghiệp năm nay. Niềm vui được nhân đôi khiến nữ sinh vỡ òa hạnh phúc.

Sau 4 năm đại học, Cao Quế đã bỏ túi cho mình rất nhiều thành tích học tập đáng nể: Giải nhì Cuộc thi nghiên cứu khoa học cấp trường, Giải ba Cuộc thi Business Challenges 2019, Danh hiệu Sinh viên 5 tốt, Học bổng IMG,…

Cao Quế từng là Trưởng ban đối ngoại tại RCES - Research Community for Economics Students (Cộng đồng sinh viên Kinh tế nghiên cứu khoa học).

Trao đổi với Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam, Cao Quế chia sẻ: “Mọi người nhận xét em là con người chỉn chu và nghiêm túc trong khi làm việc, nên em thấy tính cách đó phù hợp với việc nghiên cứu khoa học. Vì người làm nghiên cứu khoa học cần cẩn thận, tỉ mỉ và kiên trì tìm hiểu sâu về một vấn đề nào đó. Khi làm việc trong Ban chủ nhiệm, em tham gia định hướng kế hoạch hoạt động, tầm nhìn phát triển của Cộng đồng sinh viên Kinh tế nghiên cứu khoa học.

Bên cạnh đó, em cũng hỗ trợ các bạn sinh viên đam mê nghiên cứu thông qua các Research Talk (R-Talk) và workshop, cuộc thi về nghiên cứu khoa học, xây dựng các chương trình đào tạo phát triển nội bộ về kỹ năng mềm dành cho thành viên và cộng tác viên của RCES.”

Cao Quế được các thầy cô và anh, chị khóa trên truyền cảm hứng làm nghiên cứu khoa học. Đối với nữ sinh nghiên cứu khoa học là việc đi sâu vào tìm hiểu và phân tích một vấn đề, qua đó sẽ tích lũy thêm được khả năng tư duy logic, kỹ năng phân tích, lập luận chặt chẽ và đưa dẫn chứng khoa học, thuyết phục.

Tham gia nghiên cứu khoa học không chỉ giúp Cao Quế nâng cao kiến thức mà còn học được thêm các kỹ năng mềm, kỹ năng giao tiếp, đối ngoại.

Nữ sinh chia sẻ: “Để đạt được tấm bằng xuất sắc và tham gia hoạt động ngoại khóa như mục tiêu đã đề ra thì em đã phải phân rã mục tiêu lớn thành các mục tiêu nhỏ: như đạt điểm cao ở từng trọng số điểm như điểm danh, thi giữa kỳ và cuối kỳ, tham gia câu lạc bộ và các cuộc thi.

Em luôn tập trung nghe giảng để tránh việc về nhà phải học lại và chuẩn bị giáo trình, vở ghi đầy đủ để ghi lại các ý quan trọng. Đến cuối kỳ, em xem lại đề cương và đọc lại những nội dung chính đã ghi chép.

Việc học có mục tiêu cụ thể và chiến lược phù hợp cũng như hiểu được cấu trúc phạm vi đề thi để không bị học lan man. Sau mỗi kỳ học, em đều dọn dẹp tài liệu học tập, lưu trữ những file cần thiết và tự rút kinh nghiệm để kỳ sau học tốt hơn”.

Một bí kíp được Cao Quế chia sẻ là các bạn sinh viên hãy chăm chỉ học hỏi kinh nghiệm từ các anh chị khóa trước. Nữ sinh cảm thấy may mắn vì các anh chị ở câu lạc bộ luôn hỗ trợ mọi người rất nhiệt tình từ việc rèn luyện kỹ năng mềm, chia sẻ kinh nghiệm học tập và nộp học bổng.

“Em giống như được đứng trên vai của những người khổng lồ vậy. Em rút ngắn được thời gian học tập nhờ học từ các anh chị và rút kinh nghiệm từ cái sai của người đi trước.”, Cao Quế cho biết.

Là một sinh viên ngành Kinh tế quốc tế, Cao Quế đạt điểm TOEIC 805. Xuất phát điểm tiếng Anh không hẳn tốt, nữ sinh đã dành nhiều thời gian để học, thẩm thấu được ngôn ngữ, cố gắng phát triển các kỹ năng thật sự thay vì chỉ thi lấy tấm bằng.

Theo Cao Quế, các bạn sinh viên nên đầu tư học ngoại ngữ từ sớm vì trên đại học có nhiều cơ hội khi có ngoại ngữ tốt, các chương trình trao đổi, học bổng cũng rất đa dạng nếu có ngoại ngữ sớm.

Bên cạnh việc học tập, Cao Quế còn tích cực tham gia các hoạt động ngoại khóa như hỗ trợ các em tân sinh viên, thi đấu thế vận hội Olympics ở trường và làm thực tập sinh tại trường để hỗ trợ các công việc hành chính, tham gia cuộc thi khởi nghiệp...

Ngoài ra, nữ sinh 9x còn có niềm đam mê với tập gym (luyện tập thể dục) và đã theo đuổi được 4 năm. Có khoảng thời gian, Quế dành 2h/buổi tập ở phòng gym. Hiện tại, Cao Quế đang làm việc tại một tập đoàn công nghệ thông tin, vị trí nhân viên Phân tích nghiệp vụ. Trong tương lai, Cao Quế dự định sẽ tiếp tục học tập và trau dồi ngoại ngữ tốt hơn. Nữ sinh cũng muốn tiếp tục thử sức với ngành Công nghệ thông tin và hy vọng sẽ phù hợp với ngành này. (Giaoduc.net.vn 15/10, Lan Anh)

GIAO THÔNG

Cập nhật hoạt động vận tải hành khách khi thí điểm mở lại

Tối muộn 14/10, Bộ Giao thông vận tải có báo cáo nhanh kết quả triển khai thí điểm mở lại vận tải hành khách (đường bộ, đường sắt, hàng không).

Về tình hình triển khai vận tải hành khách tuyến cố định, Bộ Giao thông vận tải cho hay, đến thời điểm này, đã có 37 Sở Giao thông vận tải báo cáo về triển khai vận tải đường bộ; trong đó: 12 Sở Giao thông vận tải đang chờ UBND tỉnh đồng ý với kế hoạch khôi phục lại tuyến, gồm: Cần Thơ, Hà Giang, Gia Lai, Nam Định, Bạc Liêu, Quảng Ninh, Bình Phước, Lâm Đồng, An Giang, Hưng Yên, Hải Dương, Hậu Giang.

Các Sở Giao thông vận tải đã được UBND tỉnh đồng ý khôi phục lại tuyến gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An, Điện Biên, Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Đắk Nông, Phú Thọ, Phú Yên, Lai Châu, Kon Tum, Đồng Nai, Bắc Giang, Quảng Bình, Quảng Trị, Ninh Bình, Vĩnh Long, Thanh Hóa, Lào Cai, Thái Bình, Thái Nguyên, Hòa Bình, Thái Bình, Tuyên Quang…

Các tuyến đang được hoạt động từ ngày 13/10 và từ ngày 14/10 có 13 tỉnh đang hoạt động trên cả nước, với 91 tuyến, 169 chuyến đăng ký hoạt động trên ngày. Thực tế hoạt động 73 chuyến, với 81 xe hoạt động trên ngày.

Bộ Giao thông vận tải cho hay, theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh, UBND Thành phố đã có chủ trương cho Sở Giao thông vận tải chủ động mở các tuyến và Sở Giao thông vận tải cũng đồng ý mở hết các tuyến trên cơ sở tần suất theo quy định của Bộ Giao thông vận tải. Hành khách đến TP Hồ Chí Minh phải xét nghiệm và từ TP Hồ Chí Minh đi phải tiêm hai mũi vaccine. Hiện nay, Sở Giao thông vận tải TP Hồ Chí Minh chỉ chờ các Sở Giao thông vận tải địa phương đầu đối lưu có văn bản thống nhất và gửi về Sở Giao thông vận tải Thành phố để cùng khai thác.

Trong khi đó, báo cáo của Sở Giao thông vận tải TP. Hải Phòng cho biết, thành phố đã chạy các tuyến Thái Bình, Thái Nguyên, Yên Bái, Cao Bằng, Lạng Sơn (trừ huyện Văn Lãng), Hà Nam (trừ thành phố Phủ Lý), Nam Định (trừ huyện Hải Hậu), Ninh Bình (trừ huyện Kim Sơn), Hòa Bình (trừ huyện Lương Sơn).

Theo báo cáo của Sở Giao thông vận tải Hà Nội, Sở đã có văn bản số 1785/BC-SGTVT xây dựng phương án tuyến xe khách chạy đến các địa phương. Cụ thể: Lạng Sơn (1 chuyến/ngày), Cao Bằng (1 chuyến/ngày), Sơn La (1 chuyến/ngày). Tính đến 6h ngày 14/10, đã có một chuyến chạy từ Cao Bằng đi Hà Nội; dự kiến ngày 15/10 sẽ có chuyến chạy từ Lạng Sơn về Hà Nội.

Bộ Giao thông vận tải thông tin, hiện nay, nhiều tỉnh đang vướng mắc trong việc rà soát về tiêm phòng COVID-19 cho lái xe, nhân viên phục vụ trên xe và hành khách theo quy định tại Quyết định số 4800/QĐ-BYT của Bộ Y tế để bố trí, sắp xếp lái xe điều khiển phương tiện và bán vé cho hành khách.

Về hoạt động vận tải đường sắt, Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngày 14/10 tại ga Sài Gòn, ngành đường sắt chạy 2 chuyến tàu chuyên biệt chở công dân về quê. Cụ thể, tàu SE24 chạy lúc 13h30 chở 550 hành khách về Tuyên Quang; tàu SE12 chạy lúc 15h20 chở 585 hành khách về Ninh Bình.

Cũng trong ngày 14/10, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức các chuyến tàu khách gồm: Tàu SE5 từ Hà Nội - TP Hồ Chí Minh (544 khách); tàu SE8 từ TP Hồ Chí Minh - Hà Nội (tổng khách mua vé toàn hành trình là 494 khách). Tàu LP5 Hà Nội - Hải Phòng (68 khách); tàu LP6 Hải Phòng - Hà Nội (78 khách).

Bộ Giao thông vận tải đánh giá, việc mở lại tuyến vận tải đường sắt Thống nhất kèm theo các chuyến tàu chuyên biệt đã giải quyết nhu cầu đi lại cấp thiết của người dân và hoàn toàn phù hợp, thích ứng trong tình hình mới.

Đại diện Cục Đường sắt Việt Nam cho hay, đơn vị này đã thực hiện việc kiểm tra, giám sát tại một số ga trên các tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Hà Nội - Hải Phòng. Qua kiểm tra, việc thực hiện của hành khách và các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt về cơ bản đã đáp ứng đúng quy định của Bộ Giao thông Vận tải về phòng dịch và tổ chức vận tải hành khách.

Tuy nhiên, hiện nay một số chính quyền địa phương các phường có ga đường sắt là ga Hà Nội, Long Biên chưa bố trí đầu mối để tiếp nhận thông tin hành khách đến ga của địa phương từ doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt. Do đó, Cục Đường sắt Việt Nam đề nghị đề nghị Tổng công ty Đường sắt Việt Nam làm việc với chính quyền địa phương để làm rõ đầu mối tiếp nhận thông tin hành khách đến ga của địa phương từ doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường sắt.

Về vận tải hàng không, báo cáo của Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngày 14/10, các hãng hàng không thực hiện 12 chuyến bay khứ hồi với 1.843 khách đi các địa phương.

Cụ thể, từ TP Hồ Chí Minh thực hiện 10 chuyến bay đến các địa phương Bình Định, Đà Nẵng, Huế, Khánh Hòa, Phú Yên, Quảng Bình, Quảng Nam, Hà Nội, Phú Quốc và Gia Lai. Từ Hà Nội thực hiện 3 chuyến bay đến TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng và Điện Biên.

Tuy nhiên, trong ngày 14/10, các hãng hàng không đã hủy bỏ 3 chuyến từ TP Hồ Chí Minh đi Hải Phòng, Nghệ An, Thanh Hóa do ảnh hưởng của bão số 8.

Ngoài ra, có 2 chuyến bay từ Đà Nẵng đi Cần Thơ, Đắk Lắk; 2 chuyến từ TP Hồ Chí Minh đi Cà Mau, Rạch Giá (Kiên Giang), một chuyến bay từ Thanh Hóa đi Lâm Đồng cũng bị hủy do nhu cầu đi lại ít. (TTXVN/Baotintuc.vn 14/10, Quang Toàn; Nhandan.vn 14/10; Tienphong.vn 14/10)

Ngày đầu mở lại, xe liên tỉnh ở Hải Phòng vắng khách, chủ yếu chở hàng hóa

Ngày đầu mở lại tuyến vận tải liên tỉnh, các bến xe tại Hải Phòng xuất bến chỉ với vài ba hành khách, phần lớn xe chỉ trung chuyển hàng hoá giữa các địa phương.

Từ 14/10, TP. Hải Phòng thực hiện tiếp nhận hành khách về từ các địa phương trên các tuyến cố định liên tỉnh bằng xe ô tô, đồng thời kiểm soát người đi đến các bến xe, trạm dừng nghỉ khi mở lại vận tải hành khách bằng đường bộ.

Theo ghi nhận của PV VTC News, tại Bến xe Vĩnh Niệm (quận Lê Chân, Hải Phòng) trong ngày đầu hoạt động lại các tuyến xe khách liên tỉnh, hành khách thưa thớt, các xe vẫn chủ yếu trung chuyển hàng hoá giữa các địa phương như Nam Định, Thái Bình... về Hải Phòng và ngược lại.

Trả lời PV VTC News, ông Nguyễn Ngọc Đễ - Trưởng ban quản lý Bến xe Vĩnh Niệm cho biết, ngày 13/10, tổng số xe xuất bến là 47, trong đó có 14 xe nội tỉnh đi Vĩnh Bảo. Con số này không thay đổi trong ngày 14/10.

Cũng theo ông Đễ, phần lớn các xe ngoại tỉnh chỉ chở hàng hoá như trứng, mì... hoặc xuất bến với số khách lác đác chỉ 1-2 người.

Lý giải việc vắng khách sau khi TP. Hải Phòng có văn bản cho phép xe liên tỉnh vận chuyển hành khách, Trưởng Ban quản lý Bến xe Vĩnh Niệm cho biết, hôm qua (13/10), các doanh nghiệp tiếp nhận thông tin trên nhưng phải cho xe đi kiểm tra, bảo dưỡng, tu sửa. “Văn bản mới ban hành nên nhiều hành khách chưa nắm được thông tin. Chúng tôi hy vọng thời gian tới lượng khách sẽ tăng”, ông Đễ chia sẻ.

Thực trạng trên cũng xảy ra tại Bến xe Thượng Lý (quận Hồng Bàng, TP. Hải Phòng). Các dãy ghế chờ không một bóng khách, văn phòng điều hành của nhiều nhà xe chưa hoạt động trở lại.

Theo đại diện Ban Quản lý Bến xe Thượng Lý, ngay khi có chỉ đạo của Sở GTVT Hải Phòng, Ban quản lý thông báo với các nhà xe chuẩn bị hoạt động thí điểm trở lại. Tuy nhiên, nhiều nhà xe còn băn khoăn về hoạt động thí điểm. Bởi, sau nhiều tháng "đắp chiếu", các nhà xe hoạt động trở lại đều phải bỏ nhiều chi phí bảo dưỡng, tu sửa xe, huy động bố trí lao động.

"Nhiều nhà xe chia sẻ với Ban quản lý về việc sau thời gian thí điểm 1 tuần (từ 14 đến 20/10) sẽ hoạt động thế nào. Nếu tiếp tục dừng hoạt động thì doanh nghiệp chịu tổn thất, trong khi đó, tình hình dịch ở nhiều địa phương tiếp tục diễn biến phức tạp", đại diện Ban Quản lý Bến xe Thượng Lý cho biết.

Hiện tại hành khách từ bến Thượng Lý đi ngoại tỉnh như Hưng Yên, Thái Nguyên, Hải Dương... cũng rất ít, chủ yếu chở hàng hoá, trong khi các xe chạy vào miền Nam vẫn "đắp chiếu".

Là một trong những hành khách ít ỏi đi xe khách liên tỉnh để về Hưng Yên trong sáng 14/10, ông Điền cho hay, cũng lâu rồi ông mới có dịp về Hưng Yên. "Đi lại trong mùa dịch rất khó khăn nhưng để dịch sớm được kiểm soát, cuộc sống trở lại bình thường, mỗi người dân chúng tôi đều có ý thức chấp hành quy định tại địa phương nơi mình sinh sống", ông Điền nói. (Vtc.vn 14/10, Nguyễn Huệ; Tiền phong 15/10, tr4; Laodong.vn 14/10)

Doanh nghiệp vận tải rục rịch mở lại tuyến sau thời gian “đóng băng”

Các doanh nghiệp vận tải bước đầu mở lại một số tuyến vận tải thí điểm nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và sẽ có đánh giá, điều chỉnh để thích ứng trong điều kiện bình thường mới.

Sau khi Bộ Giao thông Vận tải ban hành kế hoạch thí điểm mở lại vận tải hành khách đối với lĩnh vực hàng không, đường bộ, đường sắt, các doanh nghiệp vận tải đã rục rịch mở lại một số tuyến sau thời gian dài “đóng băng” vì COVID-19.

Ông Nguyễn Anh Quân, Tổng Giám đốc Taxi G7 cho biết bắt đầu từ 6 giờ sáng nay (ngày 14/10) một số lái xe đủ điều kiện theo hướng dẫn của Bộ Y tế, Giao thông Vận tải và thành phố Hà Nội đã bắt tay vào phục vụ hành khách, tỷ lệ khách đi xe đạt khoảng 40%.

"Tổng hợp từ báo cáo của lái xe cho thấy nhu cầu của người dân có, tuy nhiên số lượng còn ít," ông Quân nhận định.

Ông Nguyễn Công Hùng, Giám đốc taxi Mai Linh vùng 1, Chủ tịch Hiệp hội taxi Hà Nội cho hay Mai Linh và các hãng taxi của Hà Nội đã hoạt động trở lại nhưng chưa thể cho toàn bộ xe làm việc.

Nguyên nhân được ông Hùng chỉ ra là do thời gian giãn cách xã hội khá dài, nhiều lái xe đã về quê. Cùng đó, một số tài xế cũng bỏ việc không thể huy động ngay nên hãng taxi đang cố gắng tuyển thêm nhân sự đảm bảo các điều kiện, yêu cầu để phục vụ hành khách.

Về đường sắt, ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết sau thời gian tạm dừng, ngày 13/10, có 2 tuyến tàu khách Hà Nội-Sài Gòn và Hà Nội-Hải Phòng đi vào hoạt động trở lại là Tàu LP6 chạy từ Hải Phòng-Hà Nội và tàu SE5 Hà Nội-Thành phố Hồ Chí Minh.

“Việc mở lại một tuyến vận tải khách đường sắt là tín hiệu đáng mừng. Đối với hành khách lên tàu từ vùng nguy cơ dịch cao, ngành đường sắt bố trí khách đi tàu nguyên toa đồng thời còn có phòng riêng trên tàu đề đề phòng trong trường hợp khách có biểu hiện ho sốt sẽ cách ly ngay,” ông Minh nói về việc phòng chống dịch.

Với hàng không, chiều 13/10, Bộ Giao thông Vận tải quyết định tăng thêm từ 19 lên thành 21 chuyến bay khứ hồi, nâng tổng số chuyến lên 42 chuyến/ngày (tăng 4 chuyến so với ngày 10/10 mở cửa trở lại). Trong đó, các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet và Bamboo Airways đã khôi phục nhiều đường bay nội địa với tần suất 1 chuyến khứ hồi/ngày.

Theo báo cáo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, tính đến sáng ngày 14/10 đã có 15 địa phương đồng ý thí điểm chạy lại vận tải khách liên tỉnh. Ngoài ra, còn có 15 Sở Giao thông Vận tải đang chờ Ủy ban Nhân dân tỉnh đồng ý với kế hoạch khôi phục lại tuyến.

Ông Khúc Hữu Thanh Hải, Giám đốc Công ty cổ phần Vận tải thương mại và dịch vụ Đất Cảng - đơn vị khai thác tuyến Hà Nội-Hải Phòng, cả hai thành phố đầu và cuối tuyến chưa đồng ý với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải địa phương nên chưa thể mở lại vận tải khách liên tỉnh.

“Mặc dù doanh nghiệp đã chuẩn bị khá kỹ về nhân lực và phương tiện để bắt đầu hoạt động nhưng đến thời điểm này vẫn phải án binh bất động và chờ đợi,” ông Hải thở dài.

Ngoại trừ đường sắt và hàng không, một số doanh nghiệp không mặn mà đưa xe khách hoạt động trở lại vì nhiều lý do như khi hoạt động chỉ được đón khách 2 đầu bến; đón, dừng nghỉ tại các điểm dừng chỉ định, không có đủ lái phụ xe đã tiêm 2 mũi vaccine...

Đánh giá nhu cầu đi lại liên tỉnh trong giai đoạn bình thường mới hiện đang cấp thiết, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng người dân, doanh nghiệp đang rất mong mỏi vận tải khách tuyến cố định được hoạt động trở lại.

Bà Hiền yêu cầu các Sở Giao thông Vận tải cần chủ động đề xuất với Ban chỉ đạo phòng, chống dịch của địa phương, lập phương án để sớm triển khai hướng dẫn tạm thời của Bộ Giao thông Vận tải để từ ngày 13-20/10 tổ chức thí điểm được một số tuyến theo kế hoạch. Trước mắt thí điểm chọn một số tuyến dễ đi từ “vùng xanh” đến “vùng xanh” làm trước, sau đó thí điểm từ “vùng xanh” đến “vùng đỏ,” dựa trên kết quả này sẽ từng bước mở dần vận tải.

“Việc tổ chức vận tải, lựa chọn doanh nghiệp, bến xe do Sở Giao thông Vận tải các tỉnh, thành phố quyết định,” bà Hiền nói.

Phía Tổng cục Đường bộ thừa nhận nhiều tỉnh đang vướng mắc trong việc rà soát lái xe được tiêm đủ liều vaccine. Do vậy, một số tuyến dù đã được khôi phục nhưng chưa thể đưa vào hoạt động.

Đại diện Vụ Vận tải (Bộ Giao thông Vận tải) thông tin thêm, hiện nhiều tỉnh, thành phố phản ánh thiếu lực lượng lái xe đã tiêm đủ 2 mũi vaccine nên khó mở lại vận tải khách liên tỉnh. Sau 7 ngày thí điểm, Bộ Giao thông Vận tải sẽ tổng hợp báo cáo Thủ tướng Chính phủ đồng thời cũng lưu ý Sở Giao thông Vận tải phải khảo sát và lập danh sách tình hình tiêm vaccine cho lái xe của các doanh nghiệp vận tải. (TTXVN/VietnamPlus.vn 14/10,Việt Hùng)

Trình Chính phủ phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt

Ngày 13/10, Bộ Giao thông vận tải đã có Tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đó, giai đoạn 2021-2020 sẽ đầu tư nâng cấp, cải tạo đảm bảo an toàn 7 tuyến đường sắt hiện hữu; triển khai đầu tư 2 đoạn ưu tiên của tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam (đoạn Hà Nội-Vinh, Nha Trang-TP Hồ Chí Minh); ưu tiên xây dựng một số tuyến đường sắt kết nối cảng biển cửa ngõ quốc tế đặc biệt khu vực Hải Phòng và Bà Rịa-Vũng Tàu; kết nối TP Hồ Chí Minh với Cần Thơ, kết nối quốc tế với Trung Quốc, Lào và Campuchia phù hợp với các hiệp định vận tải quốc tế và đồng bộ với tiến độ đầu tư của các nước trong khu vực.

Trong giai đoạn đến năm 2050 sẽ hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam; tiếp tục đầu tư hoàn thành các tuyến đường sắt mới tại khu đầu mối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, đường sắt kết nối các cảng biển, khu công nghiệp, khu kinh tế, kết nối các tỉnh Tây Nguyên, đường sắt ven biển, đường sắt xuyên Á; duy trì, cải tạo, nâng cấp các tuyến tuyến đường sắt hiện hữu đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa. (Daidoanket.vn 14/10, P.Vân)

Hải Phòng: Bến xe khách 175 tỷ đồng sắp đưa vào hoạt động

Dự kiến ngày 1/11/2021, Bến xe Vĩnh Niệm giai đoạn 2 ở Hải Phòng được đưa vào hoạt động. Bến xe Vĩnh Niệm được đầu tư xây dựng với quy mô lớn, hiện đại với tổng mức đầu tư lên đến 175 tỷ đồng.

Theo ông Nguyễn Ngọc Đễ - Trưởng ban quản lý Bến xe Vĩnh Niệm cho biết bến xe Vĩnh Niệm khởi công xây dựng vào tháng 1/2020 với tiêu chuẩn loại 1 cấp quốc gia. Bến nằm ven trục đường Bùi Viện, địa phận phường Vĩnh Niệm, quận Lê Chân, Hải Phòng với diện tích là 27.100m2 gồm có 4 hạng mục.

Hạng mục 1 là nhà ga hành khách 3 tầng có diện tích sàn lên đến 3.000m2 (tầng 1 đón hành khách, tầng 2 là khu ăn uống cho lái, phụ xe và hành khách, tầng 3 là khối văn phòng).

Cùng với đó, các hạng mục đều được phía chủ đầu tư chuẩn bị các thiết bị phục vụ chu đáo cho hành khách và lái phụ xe như: Điều hòa, hệ thống hiển thị thông tin, đặc biệt có cả siêu thị, nhà nghỉ cho lái xe gồm 16 phòng ngủ tiêu chuẩn 3 sao, hạng mục này đang được đơn vị thi công gấp rút hoàn thiện.

Bến có nhà để xe máy 3 tầng diện tích sàn 2.400m2, nhận được gần 2.000 xe của khách. Khu vực này kiểm soát tự động, phí trông giữ xe sẽ theo quy định của UBND TP.

Sân bãi và đường giao thông nội bộ 18.000m2 đủ sức chứa 500 xe mỗi xe 40 chỗ ngồi trở lên. Hệ thống kiểm soát hoàn toàn tự động áp dụng quản lý theo phần mềm của giao thông vận tải.

Ông Đễ cho biết thêm: “Hiện nay tại Bến có 57 doanh nghiệp đăng kí hoạt động trên 28 tỉnh thành phía Bắc, tuyến vận tải gồm 87 tuyến trên tổng số chuyến đăng ký hoạt động là hơn 400. Tuy nhiên, do tình hình dịch bệnh thì mỗi ngày bến sẽ có khoảng 60 - 70 chuyến một ngày. Hi vọng sắp tới các tuyến vận tải có thể đi vào hoạt động một cách ổn định. Mục tiêu sắp tới tôi mong bến xe vẫn giữ được thương hiệu tất cả vì lợi ích của người dân cũng như sẽ có nhiều doanh nghiệp đăng kí hoạt động hơn nữa”.

Khi được hỏi cảm nhận về bến xe Vĩnh Niệm ông Nguyễn Văn Vương chia sẻ: “Tôi là lái xe ôm của bến xe Cầu Rào cũ, từ ngày bến xe mới mở tạo công ăn việc làm cho rất nhiều người, lượng khách tập trung về đây cũng nhiều hơn nên công việc của tôi cũng đều đều, tôi rất vui vì bến xe mới hiện đại hơn rất nhiều.”

Bến xe Vĩnh Niệm nằm trên trục đường Bùi Viện - Nguyễn Trường Tộ rất thuận tiện cho việc lưu thông, đồng thời tránh được các tuyến đường nhỏ nơi có mật độ phương tiện đông nên sẽ góp phần giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông trên địa bàn thành phố… (Kinhtedothi.vn 14/10, Hải Yến)

BÁO ĐỊA PHƯƠNG

Từ vụ cháy chợ Núi Đèo, huyện Thủy Nguyên: Cảnh báo công tác Phòng cháy chữa cháy tại các chợ và trung tâm thương mại

Vào 23h21 ngày 12/10, tại khu vực số 1 chợ Núi Đèo, thuộc thị trấn Núi Đèo, huyện Thủy Nguyên xảy ra vụ cháy lớn. Lửa đã bùng phát dữ dội với tốc độ nhanh, bao trùm cả một vùng rộng lớn.

Lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy (PCCC) thành phố đã phải huy động gần 300 cán bộ chiến sĩ và hơn 25 phương tiện cứu nạn, cứu hộ đến hiện trường dập lửa, bảo vệ an toàn khu vực số 2 và số 3 của chợ với khoảng 300 gian hàng cùng nhà dân quanh khu vực.

Đến 0h ngày 13/10, đám cháy mới cơ bản được khống chế. Sơ bộ vụ hỏa hoạn đã gây thiệt hại về tài sản ước tính hàng chục tỉ đồng.

Hiện cơ quan chức năng đang điều tra làm rõ nguyên nhân vụ cháy song theo tìm hiểu, có thể đã có những khoảng trống trong công tác PCCC tại nơi đây, nhất là trong mùa hanh khô hiện nay.

Mở rộng điều tra trên phạm vi toàn quốc, theo thống kê của Cục Cảnh sát PCCC và CNCH, 9 tháng năm 2021, toàn quốc xảy ra 1.723 vụ cháy, làm chết 72 người, bị thương 104 người, gây thiệt hại về tài sản ước tính 332,91 tỷ đồng.

Đáng chú ý, trong số đó có 342 vụ cháy kho, cơ sở sản xuất, kinh doanh, 134 vụ cháy nhà ở kết hợp kinh doanh, 19 vụ cháy chợ, 8 vụ cháy vũ trường, quán bar, karaoke, 5 vụ cháy cơ sở bách hóa, trung tâm thương mại, siêu thị...

Cháy lớn tại các chợ, trung tâm thương mại lại thường vào ban đêm hoặc ngoài giờ làm việc. Đây là thời điểm các cơ sở giao ca hoặc ngừng hoạt động, việc trực gác bị lơ là nên không phát hiện và tổ chức chữa cháy kịp thời.

Đáng nói, các chợ và trung tâm thương mại là nơi vừa tập trung đông người lại có rất nhiều loại hàng hóa, trong đó có không ít mặt hàng tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ cao. Để hạn chế thấp nhất nguy cơ cháy, nổ xảy ra tại đây, Cảnh sát PCCC & CNCH khuyến cáo cơ quan chủ quản, ban quản lý chợ, người tham gia kinh doanh, mua bán phải nêu cao trách nhiệm, ý thức cảnh giác, đề phòng cháy nổ.

Cụ thể, các ban quản lý cần rà soát, bảo đảm các điều kiện an toàn về PCCC tại đơn vị mình nhất là việc đầu tư nâng cấp, sửa chữa, bảo dưỡng hệ thống điện, hệ thống báo cháy, công cụ chữa cháy, nguồn nước chữa cháy tại chỗ...

Việc thẩm duyệt về PCCC đối với chợ, trung tâm thương mại khi chợ tiến hành cải tạo, xây dựng mới phải được thực hiện nghiêm. Bên cạnh đó, lực lượng PCCC cơ sở phải được duy trì. Đơn vị chủ quản cần tổ chức các đợt kiểm tra việc thực hiện những quy định về PCCC để có biện pháp khắc phục kịp thời những sơ hở, thiếu sót có thể dẫn đến cháy nổ.

Bên cạnh đó, Ban quản lý chợ và các trung tâm thương mại phải thường xuyên tuyên truyền, phổ biến pháp luật và kiến thức PCCC cho các hộ kinh doanh và khách mua hàng, khách tham quan nhất là việc sử dụng điện, ga, lửa trần, thắp hương vào giờ cao điểm có đông khách và vào thời điểm chợ chuẩn bị đóng cửa.

Đáng chú ý, các cấp chính quyền cơ sở cần kiên quyết giải tỏa việc lấn chiếm, tạo đường cho xe chữa cháy hoạt động. Các ban quản lý phải tổ chức trực 24/24 giờ trong ngày, nhất là trong thời điểm ban đêm và ngoài giờ hoạt động của chợ.

Trên hết, các hộ kinh doanh và người tham gia mua bán phải thấy rõ thực hiện tốt PCCC là tự bảo vệ mình, bảo vệ cộng đồng và tự giác thực hiện nghiêm các quy định, nội quy an toàn cháy nổ. (Anhp.vn, Dương Vũ)

Ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành logistics

Sáng 14/10, Sở Khoa học và Công nghệ (KH&CN) phối hợp Sở Giao thông vận tải (GTVT), Hội Vô tuyến điện tử và tin học tổ chức hội thảo ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành Logistics nhằm giúp các doanh nghiệp, cá nhân trên địa bàn thành phố tiếp cận các giải pháp công nghệ và có thể ứng dụng các giải pháp công nghệ để phát triển và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp logistics.

Hải Phòng là địa phương hội tủ đủ 5 loại hình giao thông gồm: đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường biển, đường thủy nội địa, là cửa ngõ giao thương quốc tế của cả khu vực miền Bắc, do đó hoạt động vận tải hàng hóa diễn ra rất sôi động, đặc biệt là hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển, đường thủy nội địa và đường bộ.

Hệ thống hạ tầng giao thông khá thuận lợi cho việc giao thương là nguồn động lực cho ngành dịch vụ logistics phát triển.

Trong những năm qua, các hoạt động dịch vụ logistics đã được quan tâm, xác định vị trí chủ lực, có những bước phát triển mạnh mẽ về số lượng, chất lượng , thu hút và huy động được các doanh nghiệp trong và ngoài nước đầu tư.

Tuy nhiên, dịch vụ logistic chưa phát triển chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của thành phố, chưa có nhiều doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics lớn, chất lượng dịch vụ cao. Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động logistics rất chậm, chưa đồng bộ.

Hội thảo tập trung vào các chủ đề thực trạng và định hướng công tác quản lý vận tải hàng hóa gắn với hoạt động logistics của thành phố đến năm 2030; chuyển đổi số thời Covid-19 với các giải pháp quản trị cho doanh nghiệp vận tải; các phần mềm quản lý vận tải; các giải pháp quản lý kho vận; giải pháp chuyển đổi số cho doanh nghiệp vận tải và logistics.

Phát biểu tại hội thảo, Phó Giám đốc Sở KH&CN Phạm Thị Sen Quỳnh mong muốn qua hội thảo, các doanh nghiệp và cá nhân sẽ được cung cấp những thông tin hữu ích về các giải pháp công nghệ từ đó ứng dụng vào thực tế nhằm nâng cao năng suất, chất lượng, tối ưu hóa chuỗi cung ứng, đáp ứng yêu cầu, tạo thêm sức mạnh và uy tín của doanh nghiệp và ngành logistics trên địa bàn thành phố. (Anhp.vn 14/10, Hoàng LâmĐIỂM TIN ĐÃ ĐƯA

Hải Phòng: Phát hiện một thuyền viên nhiễm Covid-19 sau nhiều ngày không có ca mắc mới

Ngày 13/10, Hải Phòng ghi nhận thêm 1 ca mắc Covid-19 sau nhiều ngày không có ca mắc mới. Đây là một thuyền viên trở về từ Trung Quốc, đã được cách ly y tế tập trung 14 ngày tại TP Hồ Chí Minh. (Danviet.vn 14/10, Nguyễn Đại)

Hải Phòng mở lại vận tải khách liên tỉnh, kiểm soát khách xuống xe tại bến

Ngày 14/10, lãnh đạo TP. Hải Phòng thông tin, địa phương thực hiện tiếp nhận hành khách về từ các địa phương trên các tuyến cố định liên tỉnh bằng xe ô tô đồng thời kiểm soát người đi đến các bến xe, trạm dừng nghỉ khi mở lại vận tải hành khách bằng đường bộ. (Baogiaothong.vn 14/10, Nhóm PV; Giaoducthoidai.vn 14/10)

Hải Phòng dừng hoạt động vận tải đường thủy phòng chống bão số 8

Từ 17 giờ chiều 13/10, TP. Hải Phòng đã ban hành lệnh cấm biển và tạm dừng các hoạt động vận tải đường thủy nội địa, hệ thống cáp treo, khu vui chơi giải trí tại các khu du lịch biển… để phòng, chống bão số 8 đang đổ bộ vào đất liền. (Truyền hình Nhân dân – Chương trình Thời sự sáng ngày 14/10)

Hải Phòng khẩn trương thu hoạch lúa vụ mùa chống bão số 8

Tại các địa phương có diện tích lúc bị ngã đổ do bão số 7, chính quyền địa phương đã phối hợp với lực lượng vũ trang giúp người dân khắc phục hậu quả, đồng thời thu hoạch lúa, trước bão số 8. (Truyền hình Nhân dân - Bản tin Thời sự sáng ngày 14/10)

Nâng cao hiểu biết về biển, đảo Tổ quốc cho học sinh THCS

Cuộc thi "Em yêu biển, đảo quê hương" được tổ chức nhằm tuyên truyền, giáo dục, nâng cao hiểu biết về biển, đảo Việt Nam, các quy định của pháp luật của Việt Nam và quốc tế liên quan đến biển, đảo cho các thầy cô giáo, học sinh và nhân dân địa phương. Đó là chia sẻ của Thượng tá Nguyễn Văn Hiển, Phó Chính uỷ Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 tại cuộc thi "Em yêu biển, đảo quê hương" do Trường THCS Quán Toan, quận Hồng Bàng (Hải Phòng), Bộ Tư lệnh Vùng Cảnh sát biển 1 phối hợp với Quận uỷ, UBND, Phòng Giáo dục quận Hồng Bàng (Hải Phòng) tổ chức vào ngày 13/11. (Dangcongsan.vn 14/10)

Hải Phòng: Triển lãm về biển, đảo và đường Hồ Chí Minh trên biển

Nhân dịp kỷ niệm 60 năm ngày mở Đường Hồ chí Minh trên biển (23/10/1961-23/10/2021), Cục Chính trị Hải Quân (Bộ Tư lệnh Hải quân) phối hợp với Sở Văn hóa và Thể thao Hải Phòng vừa tổ chức Lễ khai mạc triển lãm “Biển, đảo và người chiến sĩ Hải quân – Truyền thống Đường Hồ Chí Minh trên biển”. (Phapluatplus.vn 14/10, Nguyên An)

 Hải Phòng đón những hành khách đầu tiên về từ TP. HCM

Tối 13/10, 115 hành khách đầu tiên từ TP.HCM đã về đến cảng hàng không quốc tế Cát Bi sau 4 tháng đường bay này bị dừng do dịch Covid-19. Đây là chuyến bay thương mại đầu tiên đến thành phố Cảng sau 4 tháng TP. Hải Phòng tạm dừng các chuyến bay từ sân bay Cát Bi đi sân bay Tân Sơn Nhất và ngược lại. (Nongnghiep.vn 14/10; Truyền hình An ninh – An ninh ngày mới ngày 14/10)

Đường sắt chính thức hoạt động trở lại

Ngày 13/10, đường sắt chính thức chạy 2 đôi tầu khách tuyến Bắc – Nam và 1 đôi tàu tuyến Hà Nội – Hải Phòng. Tàu SE8 xuất phát tại Ga Sài Gòn với hơn 400 hành khách; tàu SE5 xuất phát tại Ga Hà Nội gần 300 hành khách. (Truyền hình Thông tấn - Bản tin Thời sự 22h ngày 13/10)./.