Điểm báo hàng ngày về Hải Phòng (ngày 25/11/2014)
1. Cảng Hải Phòng phát huy truyền thống, góp phần xây dựng thành phố Cảng xanh
Sáng 24-11, Đảng bộ Công ty CP Cảng Hải Phòng kỷ niệm 85 năm Ngày truyền thống Công nhân Cảng (24-11-1929 - 24-11-2014) và ngày thành lập Chi bộ Cộng sản đầu tiên (28-11-1929 - 28-11-2014). Tới dự có các đồng chí: Nguyễn Văn Thành, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố; Nguyễn Đình Bích, Phó chủ tịch HĐND thành phố; Lê Thanh Sơn, Phó chủ tịch UBND thành phố; lãnh đạo Cục Hàng hải Việt Nam, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines), …
Phát biểu tại buổi lễ, đồng chí Bí thư Thành ủy Nguyễn Văn Thành biểu dương thành tích Đảng bộ và các thế hệ cán bộ, công nhân Cảng Hải Phòng đạt được thời gian qua. Đồng chí khẳng định: Cảng Hải Phòng là một trong những nơi ra đời của giai cấp công nhân Việt Nam là đầu mối giao thông, điểm đưa đón các lãnh tụ cách mạng trong quá trình hoạt động, truyền bá tư tưởng Mác- Lê-nin, tham gia lãnh đạo cách mạng Việt Nam giành thắng lợi vẻ vang.
Đồng chí Bí thư Thành ủy vui mừng thông báo về thành tựu phát triển KT-XH của thành phố thời gian qua, trong đó có đóng góp của Cảng Hải Phòng, cùng thực hiện chiến lược xây dựng Hải Phòng trở thành thành phố Cảng xanh, đô thị văn minh, hiện đại. Tham gia vào quá trình đó, Đảng bộ, công nhân Cảng Hải Phòng tiếp tục học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh, phát huy truyền thống cách mạng của đơn vị được 3 lần đón Bác Hồ về thăm. Cảng Hải Phòng cần đi đầu trong đầu tư, nâng cao năng lực xếp dỡ hàng hóa, tạo sức cạnh tranh cao trên thị trường. Thành phố tin tưởng, thời gian tới Cảng Hải Phòng sẽ có bước phát triển vượt bậc, chủ động trong tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.
Đến nay, Cảng Hải Phòng là đơn vị cảng mạnh nhất miền Bắc, đứng thứ 2 toàn quốc về quy mô, thiết bị, đi đầu trong chủ động tiếp cận công nghệ mới, đầu tư xây dựng cảng, hệ thống xếp dỡ, đào tạo nhân lực. Hiện, Cảng Hải Phòng có 21 cầu tàu dài 3.500m, chi nhánh Chùa Vẽ và Tân Vũ là khu vực tiếp nhận hàng công- ten- nơ lớn nhất miền Bắc. Dự kiến năm 2014, tổng lượng hàng hóa xếp dỡ của Cảng đạt 19,4 triệu tấn.
Nhân dịp này, tập thể, cán bộ công nhân Cảng Hải Phòng vinh dự được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng nhất về thành tích xuất sắc giai đoạn 2009- 2014, góp phần xây dựng CNXH và bảo vệ Tổ quốc. Thành ủy, HĐND, UBND thành phố tặng Cảng Hải Phòng bức trướng mang dòng chữ: “Cảng Hải Phòng phát huy truyền thống đoàn kết- kiên cường- sáng tạo, góp phần xây dựng thành phố xanh, đô thị văn minh, hiện đại”. (Báo Hải Phòng Online 25/11; An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Nhất trí với nguyên tắc ở đâu có quyền lực, ở đó phải có giám sát quyền lực. Đây là quan điểm của đại biểu Phương Thị Thanh (Bắc Kạn) và cũng là ý kiến của các đại biểu Trần Ngọc Vinh (Hải Phòng), Nguyễn Anh Sơn (Nam Định), Danh Út (Kiên Giang), Huỳnh Thành (Gia Lai) và Hòa thượng Thích Bảo Nghiêm (Hà Nội) khi thảo luận về dự án Luật tổ chức chính quyền địa phương sáng 24/11.
Mô hình tổ chức nào cho chính quyền địa phương?
Tán thành với sự cần thiết phải ban hành dự án Luật tổ chức chính quyền địa phương, các đại biểu cho rằng việc ban hành Luật không chỉ nhằm khắc phục những bất cập, tồn tại của Luật tổ chức HĐND, UBND sau 11 năm thi hành mà còn nhằm cụ thể hóa những quy định mới của Hiến pháp và chủ trương, chính sách của Đảng về đổi mới tổ chức và hoạt động của chính quyền địa phương nhằm nâng cao quyền tự chủ, tự chịu trách nhiệm và hiệu lực, hiệu quả quản lý của chính quyền địa phương.
Nói như đại biểu Nguyễn Thị Quyết Tâm (Thành phố Hồ Chí Minh) thì đây là cơ hội vàng để đổi mới mạnh mẽ như là một cuộc cách mạng về tổ chức về bộ máy hành chính từ trung ương tới địa phương với tinh thần có kế thừa cái cũ còn phù hợp đã được chứng minh trong thực tiễn và với một tư duy đổi mới để phù hợp với xu thế phát triển. Đây cũng là cơ hội để khắc phục căn bản những bất cập về cơ chế, tạo ra hệ thống tổ chức nhiều tầng, lớp, chức năng nhiệm vụ quyền hạn bị trùng lặp, chồng chéo, khó xác định được trách nhiệm, bộ máy hành chính nhà nước cồng kềnh và kém hiệu quả. Để xây dựng hệ thống hành chính nhà nước thống nhất, thông suốt, tinh gọn, hiệu lực, hiệu quả phục vụ nhân dân, cần có tinh thần đổi mới quyết liệt.
Mô hình tổ chức chính quyền địa phương là vấn đề được nhiều đại biểu quan tâm mổ xẻ tại phiên thảo luận. Đa số đại biểu nghiêng về phương án ở đâu có quyền lực, ở đó có cơ quan giám sát quyền lực, đã là chính quyền địa phương phải có HĐND và UBND. Dẫn quy định tại Điều 111 của Hiến pháp, đại biểu Danh Út, Triệu Là Pham (Hà Giang) cho rằng: Hiến pháp 2013 đã quy định rất cụ thể về chính quyền địa phương tại Chương 9 gồm 7 điều (từ điều 110 - 116). Đây là những nguyên tắc để xây dựng Luật tổ chức chính quyền địa phương. Sau rất nhiều cuộc tranh luận, câu chuyện bỏ hay không bỏ HĐND quận, huyện, phường đã khép lại - đại biểu Danh Út khẳng định; đồng thời đề nghị dự thảo Luật cần phải tuân thủ Hiến pháp 2013 vì HĐND cùng với UBND được chế định trong Hiến pháp là hai bộ phận cấu thành của cấp chính quyền.
Hai tổ chức này cùng tồn tại khi và chỉ khi có cấp chính quyền, đương nhiên không thể tồn tại nếu không có cấp chính quyền. HĐND và UBND đều không có thiết chế tồn tại độc lập, không có chế định nào của Hiến pháp quy định về sự tồn tại riêng của HĐND hay UBND trong bộ máy chính quyền địa phương. Theo đại biểu, dự thảo Luật đưa ra phương án ở quận, phường không có HĐND, chỉ có UBND mà gọi là chính quyền địa phương là không đúng với khoản 2 điều 111 của Hiến pháp 2013 và không đúng với quy định nhân dân thực hiện quyền lực nhà nước bằng dân chủ trực tiếp, bằng dân chủ đại diện thông qua Quốc hội, thông qua HĐND và thông qua các cơ quan khác.
Chung quan điểm trên, đại biểu Trần Ngọc Vinh Hải Phòng cho rằng không tổ chức HĐND ở đơn vị hành chính là bỏ đi thiết chế dân chủ gần và gắn bó nhất với người dân trên địa bàn. Điều đó đi ngược lại với quan điểm tăng cường quyền làm chủ của nhân dân. Ở đâu có UBND mà không có HĐND là ở đó mất đi công cụ pháp lý hữu hiệu. Đại biểu đặt ra một loạt câu hỏi: Nếu không tổ chức HĐND ở đơn vị hành chính là cấp quận, phường, tính đại diện của cử tri sẽ được thực hiện như thế nào? Việc giám sát hoạt động của UBND ở nơi đó ra sao? Việc quyết định các vấn đề ở địa phương có đảm bảo tính dân chủ không? Sự khác nhau về mặt tổ chức thực hiện quyền lực nhà nước ở địa phương khi cùng một cấp đơn vị hành chính nơi có HĐND, nơi lại không tổ chức HĐND. Đại biểu khẳng định vị trí, tính chất, thẩm quyền của UBND khác nhau sẽ tạo ra sự không thống nhất trong nhận thức và thực hiện. (Thanh Vân-Thu Phương, Tin tức Online 25/11)
Sáng 18.11, tại Hải Phòng, Bộ Tư lệnh Hải quân tổ chức hội nghị rút kinh nghiệm triển khai dự án đóng mới tàu tên lửa 12418, chiếc số 1 và số 2 mang số hiệu HQ-377, HQ-378.
Chuẩn đô đốc Nguyễn Văn Ninh, Phó Tư lệnh Hải quân chủ trì hội nghị.
Tàu tên lửa 12418 là một trong những lớp tàu tấn công hiện đại do Viện thiết kế Almaz, Liên bang Nga thiết kế. Tàu 12418, chiếc số 1 và số 2 nằm trong kế hoạch tổng thể của Chương trình 12418 được thủ trưởng Bộ Quốc phòng phê duyệt đóng mới để đưa vào trang bị, nâng cao khả năng phòng thủ, sức mạnh chiến đấu theo lộ trình xây dựng lực lượng Hải quân Việt Nam chính quy, hiện đại.
Theo đó, từ năm 2009, Xí nghiệp liên hợp Ba Son (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) đã ký hợp đồng đóng mới loạt 6 tàu tên lửa 12418 cho Quân chủng Hải quân trên cơ sở hợp đồng chuyển giao công nghệ Li-xăng của Liên bang Nga.
Trong quá trình thực hiện dự án đóng mới, Xí nghiệp liên hợp Ba Son đã phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng Bộ Quốc phòng, Quân chủng Hải quân và các chuyên gia Liên bang Nga để thi công, đóng mới theo đúng hợp đồng. Đến tháng 4.2014, chiếc số 1 và số 2 đã được nghiệm thu cấp Quân chủng Hải quân và cấp Bộ Quốc phòng... Đến tháng 6.2014, Ba Son đã tổ chức bàn giao 2 tàu này cho Quân chủng Hải quân, đảm bảo đúng tiến độ, kế hoạch, hợp đồng đã ký giữa hai bên.
Trên cơ sở đó, các ý kiến phát biểu tham luận tại hội nghị đã đánh giá những điểm mạnh, điểm còn hạn chế trong thi công đóng mới và nghiệm thu tàu; đồng thời kiến nghị các biện pháp thiết thực để tiếp tục triển khai đóng các cặp tàu còn lại đảm bảo đúng thiết kế, tiến độ, hợp đồng và phù hợp với điều kiện sử dụng của kíp tàu Hải quân Việt Nam. (Duy Khánh, Thanh niên Online 18/11; Hải quân Việt Nam 24/11 Tr8)
Ngày 20/11, tại Hải Phòng, Hội đồng khoa học Quân chủng Hải quân tổ chức nghiệm thu Đề tài “Tổng kết chiến thuật của Hải quân nhân dân Việt Nam, tập 2, thời kỳ xây dựng và bảo vệ Tổ quốc (1975 – 2010)”. Thượng tá Ngô Đức Thọ, Ban Tổng kết lịch sử Bộ Tham mưu làm Chủ nhiệm đề tài. Đề tài bố cục cơ bản, hệ thống và tái hiện đầy đủ các hình thức chiến thuật của Hải quân nhân dân Việt Nam đã vận dụng trong chiến tranh bảo vệ Tổ quốc (1975 – 2010). (Chu Dũng, Hải quân Việt Nam Online 24/11 Tr8)
5. Kiến nghị nâng mức phụ cấp với cán bộ không chuyên trách ở xã, thôn, tổ dân phố thuộc huyện Thủy Nguyên
Chiều 24-11, tổ đại biểu HĐND thành phố tại huyện Thủy Nguyên làm việc với UBND huyện Thủy Nguyên về thực hiện Nghị quyết 03 của HĐND thành phố và các nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết 03 về mức phụ cấp đối với các chức danh cán bộ không chuyên trách ở xã, thị trấn, thôn, tổ dân phố trên địa bàn.
Huyện Thủy Nguyên có 2884 cán bộ không chuyên trách cấp xã, thôn, tổ dân phố. Trong đó gồm 664 cán bộ không chuyên trách ở cấp xã; 1448 cán bộ không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố và 782 người đảm nhiệm chức danh y tế thôn, cộng tác viên dân số. Những người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, thôn, tổ dân phố trên địa bàn huyện đều được chi trả mức phụ cấp theo hệ số lương tối thiểu chung, theo các văn bản quy định của thành phố. Tổng kinh phí huyện chi trả phụ cấp hằng tháng cho cán bộ không chuyên trách trên địa bàn gần 889 triệu đồng.
Theo báo cáo của UBND huyện Thủy Nguyên, hiện, tuy bảo đảm về số lượng nhưng chất lượng hoạt động của những người hoạt động không chuyên trách xã, thôn, tổ dân phố còn hạn chế. Mức độ hoàn thành nhiệm vụ và chất lượng giải quyết công việc chưa có chiều sâu. Nguyên nhân do phần lớn cán bộ tuổi cao, chưa có trình độ chuyên môn; mức chi trả phụ cấp cho đội ngũ cán bộ không chuyên trách thấp, ảnh hưởng đến tâm lý của cán bộ thôn và chất lượng giải quyết công việc ở cơ sở. Do đó, huyện kiến nghị thành phố nâng mức phụ cấp cho người hoạt động không chuyên trách ở cấp xã, thôn, tổ dân phố theo hướng bảo đảm mức sinh hoạt tối thiểu; thực hiện chi trả trợ cấp đối với Phó trưởng thôn, tổ phó tổ dân phố đối với các thôn có từ 201 hộ trở lên; bỏ các chức danh không chuyên trách đã có công chức đảm nhiệm; sớm ban hành văn bản hướng dẫn thực hiện thông tư 04 của Bộ Nội vụ hướng dẫn về tổ chức và hoạt động của thôn, tổ dân phố. (Minh Châm, Báo Hải Phòng Online 25/11)
Tại ngõ 148 Cầu Đất, quận Lê Chân, Hải Phòng tình trạng mua bán chất ma túy đang diễn ra một cách công khai và "nhộn nhịp" giữa ban ngày.
Ở con ngõ này, mỗi ngày có hàng trăm lượt người mua bán, trao đổi ma túy một cách công khai, nhộn nhịp giữa ban ngày. Người nghiện chích ma túy ngay tại điểm mua, đường ray tàu và dọc hành lang khu dân cư.
Người dân sống tại đây cho biết, hàng ngày, người nghiện hút tập trung đông nhất vào khoảng 8 - 10h sáng và 20h chiều. Từ hơn hai năm nay, lượng kim tiêm vứt văng đầy ngoài đường kéo dài hàng km, trẻ con không dám ra ngoài chơi.
Công an địa phương có ra đứng bốt trực nhưng khi công an về, những con nghiện lại tiếp tục xuất hiện. (vtv.vn 25/11)
Ngày 24/11, HĐXX TAND TP Hải Phòng đã tuyên phạt mức án 108 tháng tù cho 2 chú cháu Nguyễn Hồng Hà và Trần Huy Cường về tội trộm cắp tài sản.
Theo bản án của TAND TP Hải Phòng, Trần Huy Cường (SN 1976, HKTT tại phường Gia Viên, quận Ngô Quyền, ở tại phường Lam Sơn, quận Lê Chân, TP Hải Phòng), đối tượng có tới 5 tiền án về tội trộm cắp tài sản, được xác định bị mắc nhiễm bệnh HIV giai đoạn cuối, Trần Huy Cường được cho nợ bản án 72 tháng tù về tội trộm cắp tài sản để chữa bệnh. Tuy nhiên, do “tính trộm ngấm vào máu”, Cường liền rủ chú rể là Nguyễn Hồng Hà (SN 1963, HKTT tại phường Phạm Hồng Thái, quận Hồng Bàng, TP Hải Phòng) để lên kế hoạch trộm cắp xe máy bán lấy tiền mua ma túy.
Khoảng 20h30 ngày 18/7, Cường lấy chiếc xe máy của vợ, mang theo đồ nghề trộm cắp xe máy gồm vam phá khóa, cờ lê rồi rủ chú rể “lên đường” để thực hiện việc trộm cắp. Hai chú cháu Hà, Cường lượn xe máy đến trước cửa nhà số 40 lô 6 Phạm Phú Thứ, phường Hạ Lý, quận Hồng Bàng phát hiện cổng không khóa, phía trong dựng chiếc xe máy hiệu Airblade liền bàn bạc việc trộm cắp. Cường phân công Hà đứng bên đường cảnh giới, Cường đi bộ vào trong sân dùng vam phá khóa để phá ổ khóa điện chiếc xe máy. Cường vừa dắt được chiếc xe ra ngoài đường liền bị người dân phát hiện, đuổi bắt. Cường nhanh chân chạy thoát, Hà bị người dân bắt giữ.
Theo nhận định của TAND TP Hải Phòng, Cường là đối tượng phạm tội chuyên nghiệp, lần phạm tội này, Cường bị TAND TP Hải Phòng xử phạt mức án 30 tháng tù về tội Trộm cắp tài sản. Ngoài việc phải chấp hành hình phạt tù cho hành vi trộm cắp vừa bị phát hiện, bắt giữ, Cường còn phải tiếp tục thi hành bản án 72 tháng tù trước đó đối tượng này được nợ án. Tổng hợp hình phạt, Trần Huy Cường phải chấp hành bản án 102 tháng tù.
Nguyễn Hồng Hà được HĐXX của TAND TP Hả Phòng nhận định chỉ giữ vai trò đồng phạm, cảnh giới trong hành vi phạm tội của Cường. Hà Chưa có tiền án, tiền sự. Từ nhận định này, HĐXX TAND TP Hải Phòng tuyên phạt Nguyễn Hồng Hà mức án 6 tháng tù về tội Trộm cắp tài sản. (Quỳnh Hoa, Pháp luật & Xã hội Online 25/11)
Ở tổ dân phố Hoàng Long, thị trấn Minh Đức, huyện Thủy Nguyên, cánh thanh niên mới lớn hầu như đều biết Vũ Anh Đức, sinh 1988 mà đã 3 lần ra hầu tòa, án trước còn chưa ráo mực, án sau đã gối đè lên với tổng hình phạt là 30 tháng tù đều về tội “Trộm cắp tài sản”. Mọi cơ sự dẫn Đức đến con đường tù tội cũng đều do ma túy mà ra. Đức đã 1 lần bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi sử dụng trái phép chất ma túy. Nghiện nặng, Đức nghĩ ra đủ trò phạm pháp để kiếm tiền hút chích.
17h ngày 18-7-2014, Đức đang ở nhà thì có bạn là Trịnh Văn Hữu, sinh 1988, ở tổ dân phố Quyết Tâm, thị trấn Minh Đức, đi xe máy BKS: 34N6-8642 đến rủ đi chơi. Trên đường đi, Đức nảy sinh ý định sử dụng xe máy cùng Hữu cướp giật tài sản của người đi đường để bán lấy tiền mua ma túy sử dụng. Đức đem ý đồ đó ra bàn và được Hữu đồng ý. Hữu điều khiển xe chở Đức đi từ thị trấn Minh Đức xuống xã Tam Hưng, rồi sang Phục Lễ để tìm cơ hội thực hiện.
Khi hai tên đi đến khu vực thôn Đông, xã Phục Lễ thì phát hiện ra “con mồi”. Lúc ấy, bà Lại Thị Dịu, sinh 1956, người địa phương, đang đi xe đạp theo hướng ngược chiều, tay trái cầm túi vải màu đen, bên trong có 608 nghìn đồng. Ngay lập tức, Hữu điều khiển xe máy quay lại, đi song song và áp sát xe bà Dịu để Đức ngồi sau giật phắt chiếc túi đựng tiền của bà Dịu.
Cướp xong, Hữu điều khiển xe chở Đức bỏ chạy về phía cảng Mắt Rồng, xã Lập Lễ. Nghe tiếng bà Dịu hô hoán “cướp”, lực lượng CAX Lập Lễ và quần chúng nhân dân cùng bà Dịu đuổi theo và bắt quả tang hai tên cướp đường và tang vật.
Dùng xe máy là phương tiện có tốc độ cao để gây án, hành vi của Đức và Hữu là hết sức nguy hiểm, có thể xâm hại đến sức khỏe, tính mạng của người bị hại, do vậy phải chịu tình tiết định khung hình phạt là “dùng thủ đoạn nguy hiểm khác”. Hữu và Đức đều là đối tượng nghiện ma túy, riêng Đức đã nhiều lần bị kết án về tội chiếm đoạt tài sản của người khác, thể hiện nhân thân xấu. Từ những phân tích trên, ngày 29-10 vừa qua, khi đưa vụ án ra xét xử, TAND huyện Thủy Nguyên đã tuyên phạt: Vũ Anh Đức 48 tháng tù giam, Trịnh Văn Hữu 42 tháng tù giam cùng về tội “Cướp giật tài sản” theo điểm d, khoản 2, điều 136-BLHS.
Trong vụ án này, chiếc xe máy mà Đức và Hữu sử dụng làm phương tiện đi cướp giật tài sản, qua điều tra xác định thuộc sở hữu của ông Nguyễn Trọng Lượng, sinh 1953, ở xã Ngũ Lão, huyện Thủy Nguyên, bị mất trộm vào cuối năm 2013; còn BKS chiếc xe trên là của một phương tiện khác tại Hải Dương; cơ quan điều tra đã trả lại chiếc xe cho chủ sở hữu hợp pháp là ông Nguyễn Trọng Lượng. (NP, An ninh Hải Phòng Online 225/11)
Trần Huy Cường, sinh 1976, ở 151 Lam Sơn, Lê Chân, đã có tới 5 tiền án và đều chưa được xóa về cùng tội Trộm cắp tài sản (án số 94/2007/HSST TAND quận Lê Chân xử phạt 12 tháng tù; án số 135/2008/HSST TAND huyện Thủy Nguyên xử phạt 15 tháng tù; án số 31/2010/HSST TAND huyện An Dương xử phạt 24 tháng tù; án số 52/2011/HSST TAND quận Kiến An xử phạt 12 tháng tù; án số 23/2013/HSST TAND quận Ngô Quyển xử phạt 36 tháng tù). Song ra tù, Cường không chịu tu tỉnh mà vẫn “ngựa quen đường cũ”, để rồi giờ đây tiếp tục "nhập kho” lần thứ 6.
Trước đó, vào 20h30 ngày 18-7-2014, Cường rủ chú vợ mình là Nguyễn Hồng Hà, sinh 1963, ở số 13 tầng 3 Nguyễn Thái Học, phường Phạm Hồng Thái, quận Hồng Bàng, đi trộm cắp tài sản. Khi đi Cường mang theo vam phá khóa, cờ lê và một số dụng cụ khác. Cường chở Hà bằng xe mô tô lượn lờ trên một số tuyến đường khu vực nội thành xem ai có tài sản sơ hở thì trộm cắp.
Khi đi đến trước cửa nhà số 40 lô 6 Phạm Phú Thứ, phường Hạ Lý, quận Hồng Bàng, quan sát thấy cổng không khóa, trong nhà dựng xe mô tô mà không ai trông coi. Thấy ngon ăn, Cường liền bảo Hà đứng bên đường cảnh giới để Cường đi sang mở cổng vào nhà, phá ổ khóa điện chiếc xe mô tô Airblade BKS: 15B1-29833 (trị giá 29 triệu đồng) của chị Phạm Thị Thêu. Tuy nhiên đến khi dắt xe ra khỏi cổng thì hắn bị phát hiện. Hoảng hốt, tên Cường vội vã để lại xe bỏ chạy mất dạng còn Hà bị bắt giữ. Đến ngày 19-7-2014, Cường đến cơ quan công an đầu thú.
Sáng 24-11, TAND TP xét xử sơ thẩm vụ án trên. Đứng trước vành móng ngựa, hai bị cáo Trần Huy Cường và Nguyễn Hồng Hà đều thành khẩn khai nhận hành vi phạm tội của mình, tỏ ra ăn năn hối cải, trình bày các tình tiết giảm nhẹ hình phạt.
Sau khi xem xét, tòa tuyên phạt Trần Huy Cường 30 tháng tù về tội Trộm cắp tài sản, tổng hợp với hình phạt từ bản án cũ, buộc bị cáo Cường chấp hành hình phạt chung là 102 tháng tù; xử phạt bị cáo Nguyễn Hồng Hà 6 tháng tù. (Thu Ninh, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
10. Xe công-ten-nơ cũ nát lưu thông: Thảm họa trên những cung đường (kỳ 2)
Xe nát vẫn ngang nhiên hoạt động
Hải Phòng được coi là “thủ phủ” của xe công- ten- nơ khu vực phía Bắc với hơn 6.000 chiếc đăng ký lưu hành. Ngoài ra, khoảng 1.000 xe đăng ký ở các địa phương khác đang hoạt động tại Hải Phòng. Trong số xe đang hoạt động, có những chiếc xe cũ nát, trang thiết bị về an toàn quá kém, nhưng vẫn ì ạch chở hàng. Vì sao chúng vẫn được phép hoạt động ?
Đăng kiểm bị “qua mặt” như thế nào?
Giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng (15-02S) Đào Trọng Hà cho biết, từ trước đến nay, Trung tâm chưa cấp tem và giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và môi trường cho bất cứ trường hợp nào nếu không đạt theo đúng quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam. Cùng chung ý kiến với ông Hà, kỹ sư Phan Đức, giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới (15-01V) của Cục Đăng kiểm Việt Nam tại Hải Phòng cũng khẳng định điều tương tự. Như vậy có nghĩa là 100% số xe công- ten- nơ được phép của Đăng kiểm Việt Nam cho lưu thông là xe đạt chuẩn.
Theo một số chủ xe, việc cấp tem đạt chuẩn là đúng, vì xe nào qua được “cửa” Đăng kiểm là xe hội tụ đủ điều kiện. Nhưng chuyện sau khi được cấp tem mới là điều cần nói. Bởi quy định giữa 2 chu kỳ kiểm định, chủ xe phải tổ chức bảo quản phương tiện của mình vô tình đã tạo kẽ hở cho các chủ xe mặc sức tráo đồ của xe. Các ông Phan Đức và Đào Trọng Hà cũng thừa nhận điều này là có thật, bởi sự đánh tráo, mượn đồ diễn ra công khai tại các điểm sửa xe. Ông Đức bức xúc, có xe sau khi nhận được danh sách liệt kê hàng loạt khiếm khuyết, chỉ sau 30 phút đã quay lại, từ lốp, còi, đèn… tất cả đã được thay đổi, đúng với yêu cầu của đăng kiểm. Cho dù biết rất rõ có xe đi “thuê đồ”, nhưng đăng kiểm không làm gì được, buộc phải công nhận xe đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Thậm chí, có xe vừa nhận xong tem đăng kiểm, ra ngay ngoài đường tháo đồ trả lại điểm thuê, lại lắp đồ cũ vào và cứ thế ung dung chạy trên đường.
Ông Đào Trọng Hà thẳng thắn cho biết, hiện nay, nhiều khi có vụ TNGT liên quan đến xe ô tô, cơ quan điều tra chưa kịp kết luận, báo chí đã đưa tin là xe mất lái. Điều này khiến người dân nghĩ ngay đến việc các Trung tâm Đăng kiểm làm ăn gian dối, “tiếp tay” cho TNGT. Theo ông, hiện nay đăng kiểm đang bị “hàm oan” vì tai nạn do xe công- ten - nơ cũ nát gây ra, phần nhiều là do mượn đồ để qua mặt đăng kiểm. Nhưng giữa mua và cho thuê chỉ bằng “hợp đồng”… miệng rất mong manh mà đăng kiểm không có quyền can thiệp. Ông Phan Đức cho biết, quanh Trung tâm Đăng kiểm 15-01V, từ khu vực ngã tư Hanvico (gần Đài liệt sĩ quận Hồng Bàng) đến cầu vượt Quán Toan có tới 47 điểm sửa chữa xe; khu vực đường Lê Thánh Tông, 356, Nguyễn Bỉnh Khiêm cũng có tới vài chục điểm sửa xe, những kẻ làm ăn gian dối chẳng khó khăn gì khi thuê đồ để xe “đạt chuẩn”!
“Xe họ, xe ta” đều là một
Theo ông Đào Trọng Hà, trong quá trình kiểm định lỗi dễ bị phát hiện nhất đối với xe công- ten- nơ là lốp. Trước đây, tình trạng lốp kém đã được cảnh báo, song thời gian gần đây, ít xe vào kiểm định bị dính lỗi liên quan đến lốp trong tổng số hơn 50 hạng mục phải kiểm tra. Nhưng thực tế lại chứng minh ngược lại khi số liệu của CSGT công bố có nhiều xe vi phạm trật tự ATGT liên quan đến lỗi kỹ thuật của xe. Phóng viên đã vào cuộc điều tra và phát hiện sự việc kinh hoàng về “mánh” tráo đổi đồ khi đăng kiểm.
Theo một lái xe của doanh nghiệp lớn tại Hải Phòng, việc tráo đồ để vượt mặt đăng kiểm là điều quá dễ dàng. Với vài chục chiếc xe, thời hạn buộc phải kiểm định giữa các xe khác nhau, chủ xe chỉ việc lấy đồ tốt của xe chưa đến hạn kiểm định lắp sang xe phải đi kiểm định. Với lốp, đèn, còi, kính… (những phụ tùng có thể tháo rời không phải đánh số) được thay thế, xe đàng hoàng đi kiểm định, vì thế đạt chuẩn là đương nhiên. Sau đó, về công ty lại thay ra, lắp đồ cũ vào. Còn đối với doanh nghiệp ít xe, không có điều kiện tráo đổi” nội bộ”, hàng loạt điểm sửa xe sẵn sàng đáp ứng. Điều đó giải thích vì sao nỗi bức xúc của ông giám đốc Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 15-01V là có cơ sở. Hay nói một cách khác, “xe họ, xe ta” đều là một.
Vì sao chủ xe lại hay mượn hoặc thuê đồ để đi đăng kiểm? Đơn giản là giá phụ tùng xe công- ten- nơ hiện nay khá cao. Chỉ tính riêng lốp, nếu là lốp của Việt Nam sản xuất, rẻ nhất cũng 6 triệu/chiếc. Mỗi xe công- ten- nơ (cả moóc) có hơn 20 bánh xe, nếu hỏng cả, kinh phí thay lốp lên đến 120 triệu đồng, nhưng nếu thuê cả 20 bánh xe chỉ mất từ 5- 8 triệu đồng. Còn tráo lốp tại doanh nghiệp thì chỉ mất công. Rõ ràng mối lợi này đã khiến dịch vụ cho thuê đồ xe công- ten- nơ tại Hải Phòng nở rộ. Đáng chú ý đây là dịch vụ công khai vì không hề có quy định cấm cho thuê đồ xe ô tô (trừ khung và máy).
Sự “tiếp tay” của nhiều điểm sửa chữa xe và những doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng xe công- ten- nơ vô lương tâm, khiến tình trạng mất ATGT do xe công – ten- nơ gây ra ngày càng phức tạp, gây nguy hiểm cho các phương tiện khác, và để lại hậu quả quả xấu cho xã hội vô cùng lớn và lâu dài!. (Mai Lâm, Báo Hải Phòng Online 25/11)
11. Mở tuyến vận tải ven biển: Gỡ "nút thắt" giao thông đường sông-cảng biển
Trước yêu cầu giảm tải cho vận tải đường bộ, Bộ GTVT công bố mở các tuyến vận tải ven biển (vận tải pha sông biển) chạy dọc theo chiều dài đất nước; trong đó tuyến vận tải ven biển Quảng Ninh - Quảng Bình, liên kết giữa các cảng bến thuỷ nội địa, cảng biển Hải Phòng và 8 tỉnh, thành phố: Quảng Ninh, Thái Bình, Nam Định, Ninh Bình, Thanh Hoá, Nghệ An, Hà Tĩnh và Quảng Bình đóng vai trò đột phá, quyết định hình thành các tuyến khác.
Kỳ 1: Vận tải ven biển chưa phát huy lợi thế
Triển vọng của các tuyến vận tải ven biển nhằm tăng cường kết nối, nâng cao năng lực và hiệu quả của các phương thức vận tải, góp phần thiết lập lại thị trường vận tải bình đẳng, cơ cấu thị phần hợp lý giữa các phương thức, từng bước xóa thế độc quyền của lĩnh vực vận tải đường bộ. Đặc biệt, tuyến vận tải ven biển này phát huy tác dụng trước mắt, đó là giải quyết hàng hoá ứ đọng tại các cảng biển sau khi thực hiện chủ trương siết chặt trọng tải các phương tiện vận tải hàng hóa đường bộ của Chính phủ.
Hàng chục năm qua, lĩnh vực vận tải đường bộ (bao gồm cả vận tải khách và vận tải hàng hóa) chiếm thế độc quyền, luôn giữ thị phần lớn so với các loại hình vận tải khác như đường thủy nội địa (đường sông), đường sắt, hàng không, đường biển (hàng hải)… Theo con số thống kê của Bộ Giao thông vận tải (GTVT), hàng năm, vận tải đường bộ đảm đương tới 92% lưu lượng hành khách và 72% khối lượng hàng hóa của cả nước. Cụ thể, năm 2013, sản lượng vận tải của cả nước đạt 1.011,1 triệu tấn hàng hóa và 2.950,1 triệu lượt hành khách.
Trong đó, tỷ lệ sản lượng hàng hóa thực hiện giữa các phương thức: Đường sắt là 0,7%; đường thủy nội địa là 15%; hàng hải là 19%; hàng không là 0,04% và đường bộ chiếm 75-80%. 9 tháng đầu năm 2014, sản lượng vận tải hàng hóa cả nước ước đạt 742,8 triệu tấn, tăng bình quân 3,8% so với cùng kỳ năm 2013. Tuy nhiên, sức tăng trưởng sản lượng vận tải chủ yếu tập trung ở lĩnh vực đường bộ, tăng 5,4% so với cùng kỳ năm 2013. Các lĩnh vận tải đường thủy nội địa và đường sắt tăng trưởng rất chậm: Đường sông có mức tăng 1,9% và đường sắt có chỉ số tăng không quá 0,8% so với cùng kỳ năm 2013.
Theo ông Mai Xuân Phương, Phó giám đốc thường trực Sở GTVT, nguyên nhân khiến cho loại hình vận tải đường bộ “áp đảo” các loại vận tải khác (từ đường sông, đường sắt, hàng không, hàng hải) lại do chính các loại hình vận tải này không phát huy được lợi thế sẵn có. Ngành đường sắt đang rất lúng túng với việc giải quyết khó khăn bài toán đầu tư, thậm chí cả khâu tổ chức vận hành. Rõ nét nhất là vấn đề kết nối đường sắt với hệ thống cảng biển. Hiện cả nước chỉ có duy nhất cảng biển Hải Phòng có đường sắt kết nối vào cảng, thế nhưng hàng hoá thông qua được vận tải bằng đường sắt đạt tỷ lệ thấp trên 6% năm 2013 (khoảng 1,4 triệu tấn); trong khi đó năng lực cho phép có thể gấp 2-2,5 lần (3 - 4,5 triệu tấn/năm).
Nguyên nhân là do tuyến đường sắt tuyến Hải Phòng - Hà Nội kết cấu đường đơn, khổ hẹp (rộng 1m), thiếu cảng cạn và đầu mối vận chuyển bằng đường sắt; chưa được trang bị các công trình phụ trợ hiện đại như hệ thống thông tin, gác chắn, cảnh giới; nhiều đường ngang, đường dân sinh giao cắt với đường sắt làm hạn chế khả năng khai thác, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc giao thông. Điểm yếu nhất của vận tải hàng hóa bằng đường sắt nói chung là không thể đưa được hàng tới điểm nhận cuối cùng của khách hàng mà phải qua khâu trung chuyển từ ga vào kho.
Do phải bốc dỡ lên xuống nhiều lần khiến giá thành mỗi tấn hàng hoá cao hơn so với các lĩnh vực vận tải khác, đặc biệt là vận tải bằng đường bộ. Ví dụ, chi phí vận chuyển 1 tấn xi-măng bằng đường sắt từ Hải Phòng - Việt Trì (Phú Thọ) đắt gấp từ 1,3-1,5 lần so với vận tải đường sông và đắt gấp gần 2 lần so với vận tải hàng hóa đường bộ bằng ô tô chuyên dùng (xe đầu kéo rơ-moóc).
Đối với loại hình vận tải hàng hóa đường thủy nội địa (ĐTNĐ), nguồn đầu tư cho ngành đường sông rất thấp, việc tổ chức khai thác đường sông chỉ có tính chất manh mún. Tuổi đời của phương tiện ĐTNĐ lâu năm, chất lượng kém, cự ly vận chuyển (khoảng cách các khu vực) không giảm và đặc biệt là cước phí vận chuyển không có tính cạnh tranh. Hải Phòng có ưu thế về hệ thống ĐTNĐ với hơn 400km ĐTNĐ, 50 bến thủy nội địa, có nhiều cửa sông lớn và có 5 tuyến vận tải ĐTNĐ với tổng chiều dài các tuyến vận tải ĐTNĐ lên tới vài trăm km…
Thế nhưng hàng chục năm nay sản lượng hàng hóa vận tải bằng ĐTNĐ chỉ chiếm dưới 10% tổng số hàng hóa vận chuyển trên địa bàn và chiếm từ 15-18% sản lượng hàng hóa qua cảng. Từ năm 2011-2013, mặc dù sản lượng hàng hóa thông qua khu vực cảng Hải Phòng liên tục tăng trưởng (đến 15%), song sản lượng vận chuyển hàng hóa bằng ĐTNĐ lại giảm xuống dưới 18%.
Rõ ràng, những lợi thế của các lĩnh vực vận tải đường sắt, đường sông đã không được phát huy, khai thác khiến đường bộ “oằn mình” gánh gần 75% - 80% tổng hàng hóa vận tải của toàn ngành giao thông vận tải. (Đoàn Lanh, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Cách đây 45 năm ngày 01/8/1969, Viện Quy hoạch và thiết kế Hải Phòng được thành lập trực thuộc Cục Quy hoạch và xây dựng.
Sau 15 năm hoạt động đến năm 1982, Viện Quy hoạch và thiết kế Hải Phòng trực thuộc UBND TP.
Năm 1984 được đổi tên thành Viện Thiết kế Quy hoạch thuộc ủy ban xây dựng cơ bản TP. Năm 1988 Viện Thiết kế quy hoạch trực thuộc Sở Xây dựng Hải Phòng. Năm 1992, Viện Thiết kế quy hoạch đổi tên thành Viện Quy hoạch trực thuộc Sở Xây dựng.
Năm 1994, Viện Quy hoạch trực thuộc UBND TP, từ năm 2000 đến nay Viện Quy hoạch trực thuộc Sở Xây dựng. Qua 45 năm phát triển do yêu cầu, nhiệm vụ ở những thời điểm khác nhau mà vị trí và vai trò của Viện cũng có những thay đổi.
45 năm vượt qua bao khó khăn, thăng trầm trong thời chiến cũng như trong thời bình, cùng với ngành Xây dựng và nhân dân TP cảng. Cán bộ công nhân viên Viện Quy hoạch luôn đoàn kết, vươn lên hoàn thành tốt những nhiệm vụ được TP và Bộ Xây dựng giao đó là: Nghiên cứu khoa học, nghiên cứu thiết kế quy hoạch kiến trúc và các hoạt động có liên quan đến thiết kế quy hoạch kiến trúc, thiết kế các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết các khu chức năng đô thị, các thị trấn huyện lỵ, thị xã, các vùng đầu tư tập trung theo kế hoạch Nhà nước. Và theo yêu cầu của TP nghiên cứu điều chỉnh đồ án quy hoạch chung, quy hoạch chi tiết, thiết kế đô thị và nông thôn.
Đồng thời Viện còn là đơn vị tham mưu cho Sở Xây dựng, UBND TP thực hiện chức năng quản lý nhà nước về quy hoạch kiến trúc đô thị, về địa điểm xây dựng, tham gia thẩm định các đồ án quy hoạch xây dựng trên địa bàn TP Hải Phòng.
Ngay từ những ngày đầu mới thành lập mặc dù cơ sở vật chất còn nghèo, trình độ chuyên môn chưa cao, nhưng lãnh đạo và CBCNV của Viện Quy hoạch đã luôn nỗ lực tìm tòi học tập nghiên cứu triển khai đồ án quy hoạch cải tạo và xây dựng TP Hải Phòng 15 năm sau chiến thắng.
Được Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn Bộ Kiến trúc nghiên cứu giúp đỡ, đồ án đã được Thường vụ hội đồng Chính phủ thông qua. Năm 1974 - 1976, được sự giúp đỡ của Hội đồng hợp tác kinh tế và khoa học kỹ thuật Việt Nam - Ba Lan, sự trực tiếp chỉ đạo của Đoàn chuyên gia Ba Lan, đoàn cán bộ của Bộ Xây dựng cùng Viện Quy hoạch Hải Phòng đã nghiên cứu quy hoạch Hải Phòng - Kiến An và khu nghỉ mát Đồ Sơn. Như vậy thời điểm này Hải Phòng đã xác định được đồ án quy hoạch phát triển đô thị toàn diện phân kỳ 5 năm, 10 năm, và 15 năm. Sự kiện quan trọng trên đã được Bộ Chính trị ra Nghị quyết 31 về quy hoạch phát triển đô thị của TP Hải Phòng.
Được sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo TP các đồ án quy hoạch của Viện đã đáp ứng kịp thời những chủ trương lớn của TP như việc khắc phục hậu quả chiến tranh phá hoại của đế quốc Mỹ; Viện đã khẩn trương lập quy hoạch các khu nhà ở tạm Cát Bi, Trại Chuối, Thượng Lý...
Đồng thời với việc xây dựng phát triển TP Hải Phòng, các đồ án quy hoạch hệ thống Cảng cửa Cấm, Đoạn Xá, Vật Cách, các KCN Văn Tràng, Xi măng, Thượng Lý, Sở Dầu, Đồng Tiến, Minh Đức Tràng Kênh và quy hoạch các khu nhà ở để TP đầu tư xây dựng hàng vạn mét vuông nhà ở chung cư mỗi năm tạo nên sự ra đời các khu nhà ở Vạn Mỹ, Cầu Tre, Đổng Quốc Bình, Đồng Tâm quốc tế, Nam Pháp, Quán Toan...
Ngoài ra Viện còn đi sâu nghiên cứu các đồ án quy hoạch xây dựng trên địa bàn cấp huyện, quy hoạch xây dựng thị trấn, huyện lỵ và quy hoạch xây dựng cơ sở vật chất, kỹ thuật của xã và hợp tác theo hướng tăng cường cấp huyện đưa nông nghiệp lên sản xuất lớn XHCN.
Từ năm 1990 - 1993, Viện Quy hoạch Hải Phòng đã phối hợp với Viện Quy hoạch đô thị nông thôn - Bộ Xây dựng nghiên cứu lập quy hoạch tổng thể xây dựng phát triển không gian TP Hải Phòng đến năm 2010. Ngày 20/12/1993 Thủ tướng Chính phủ đã ra quyết định phê duyệt. Đây là văn bản pháp lý quan trọng, có tính chiến lược tạo điều kiện cho TP xây dựng những kế hoạch đầu tư cụ thể để nhanh chóng đưa TP Hải Phòng là một trung tâm kinh tế, thương mại, dịch vụ, du lịch của vùng Duyên hải Bắc bộ, là đầu mối giao thông quan trọng của cả nước, đồng thời là một đô thị có vị trí quốc phòng trọng yếu.
Với định hướng và mục tiêu trên, từ năm 1993 - 2000, Thành ủy, HĐND, UBND TP đã chỉ đạo các ngành, các cấp xây dựng kế hoạch cụ thể, từng bước thực hiện được những ý đồ của quy hoạch tổng thể xây dựng phát triển không gian đô thị Hải Phòng đến năm 2010 đã được phê duyệt. Viện Quy hoạch đã kết hợp với các cơ quan nghiên cứu Trung ương và các ngành hoàn thành quy hoạch cấp nước đô thị; quy hoạch tổng thể giao thông; quy hoạch sử dụng đất cho mục đích phi nông nghiệp; quy hoạch chi tiết các KCN tập trung; quy hoạch chi tiết KĐTM Tây-Bắc TP; KCN Đông - Nam TP; Q.Lê Chân, Q.Hồng Bàng mở rộng và quy hoạch chung TX Kiến An làm cơ sở cho việc lập đề án chuyển TX Kiến An thành Q.Kiến An.
Kết quả công tác nghiên cứu lập quy hoạch từ sau khi có nghị quyết Đại hội XII Đảng bộ TP và Nghị quyết số 06/NQ-TU của Ban Thường vụ Thành ủy về phát triển đô thị Hải Phòng đến năm 2010 đã có sự chuyển biến về quan điểm nhận thức và phương pháp phù hợp với cơ chế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước, đáp ứng được yêu cầu đầu tư đa ngành, đa thành phần, chú ý đến tính cộng đồng trong hưởng lợi và trong tham gia quản lý.
Năm 2000 - 2001 Viện Quy hoạch đã phối hợp với Viện Quy hoạch đô thị nông thôn - Bộ Xây dựng nghiên cứu điều chỉnh đồ án quy hoạch chung xây dựng TP Hải Phòng đến năm 2020 đã được Thủ tướng Chính phủ duyệt tại Quyết định số 04/2001/QĐ-TTg ngày 10/01/2003. Sau Nghị định 72 của Chính phủ về việc phân loại đô thị. Viện Quy hoạch được giao nhiệm vụ là cơ quan thường trực nghiên cứu hoàn thành đề án nâng cấp TP Hải Phòng lên đô thị loại I trung tâm cấp quốc gia, đề án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 92/2003/QĐ-TTg ngày 09/5/2003. Viện Quy hoạch kết hợp với Hội Cảng đường thủy và thềm lục địa Việt Nam nghiên cứu quy hoạch phát triển Cảng nước sâu tại Hải Phòng đã được Bộ Chính trị và Nhà nước ghi nhận. Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển phía Bắc, trong đó có Cảng cửa ngõ (Cảng nước sâu) tại Lạch Huyện Hải Phòng, đến nay đang được triển khai xây dựng.
Viện đã triển khai nghiên cứu lập quy hoạch chi tiết các quận, các thị trấn, các KĐTM, khu vui chơi giải trí phục vụ phát triển đô thị với các đồ án đã được phê duyệt như: Đồ án quy hoạch chi tiết Q.Ngô Quyền, Q.Kiến An, thị trấn Vĩnh Bảo, An Lão, Tiên Lãng, Núi Đèo, Cát Bà, TX Đồ Sơn, KĐTM đường 353 (Cầu Rào - Đồ Sơn)...
Triển khai thực hiện Nghị quyết 47/2003/NQ-HĐND12 của HĐND TP khóa 12 về “Chương trình phát triển nhà ở TP Hải Phòng đến năm 2005, định hướng phát triển đến năm 2010 - 2020” và đáp ứng yêu cầu “Năm doanh nghiệp” và “Năm doanh nghiệp hội nhập” của TP đề ra, Viện Quy hoạch đã lập và thỏa thuận quy hoạch 261 đồ án chi tiết phục vụ các chủ đầu tư lập dự án phát triển nhà ở và đô thị; quy hoạch chi tiết phục vụ các chủ đầu tư lập dự án phát triển công nghiệp trên địa bàn TP với 250 đồ án.
Đặc biệt là tổ chức thành công của hai cuộc triển lãm quy hoạch cấp TP về quy hoạch tổng thể xây dựng phát triển TP Hải Phòng đến năm 2010 và điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP Hải Phòng đến năm 2020, đã quảng bá và tuyên truyền tới đông đảo các tầng lớp nhân dân, được nhân dân ủng hộ và cùng giám sát thực hiện quy hoạch.
Giai đoạn từ năm 2004 đến nay thực hiện Nghị quyết 32 NQ/TW của Bộ Chính trị xây dựng và phát triển TP Hải Phòng trong thời kỳ CNH, HĐH đất nước. Thực hiện nghị quyết Đại hội Đảng bộ TP lần thứ XIII, trước yêu cầu phát triển TP Hải Phòng là TP Cảng, công nghiệp hiện đại, là đô thị trung tâm cấp quốc gia, đầu mối giao thông quan trọng và cửa chính ra biển của các tỉnh phía Bắc có cảng nước sâu, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, một trọng điểm phát triển kinh tế biển, một trung tâm công nghiệp và thương mại lớn của cả nước và trung tâm dịch vụ du lịch thủy sản, giáo dục và y tế của vùng Duyên hải Bắc bộ, một pháo đài bất khả xâm phạm về quốc phòng an ninh.
Nhận thức rõ vai trò và trách nhiệm của công tác quy hoạch tập thể cán bộ công nhân viên Viện đã tập trung để hoàn thành được những đề án lớn đáp ứng chủ trương của thành ủy, UBND. Đề án hình thành khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt cho phép thành lập tại Quyết định số 06/2008/QĐ-TTg ngày 10/01/2008, đồ án thí điểm thiết kế đô thị khu 2 Đồ Sơn được Bộ Xây dựng chỉ đạo và UBND TP phê duyệt, Quy hoạch xây dựng vùng Duyên hải Bắc bộ gồm 5 tỉnh Quảng Ninh, Hải Phòng, Thái Bình, Nam Định và Ninh Bình được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 865/QĐ-TTg ngày 10/7/2008, đồ án quy hoạch điều chỉnh quy hoạch chung xây dựng TP Hải Phòng đến năm 2025 tầm nhìn 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 1448/QĐ-TTg ngày 16/9/2019.
Đồ án nghiên cứu quy hoạch phát triển không gian TP Hải Phòng giai đoạn 1993 -2001 - 2009 và các đồ án quy hoạch chi tiết phát triển đô thị, hạ tầng kỹ thuật; các KCN, khu chức năng đô thị trên địa bàn TP đã phục vụ kịp thời sự chỉ đạo của Thành ủy, UBND TP và các cấp chính quyền trong phát triển kinh tế xã hội.
Trong công tác tham mưu về quản lý quy hoạch xây dựng: Viện đã chủ động đề xuất xây dựng đề án quy hoạch và cơ chế chính sách có tính đột phá cho sự nghiệp phát triển TP Hải Phòng như: Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, nâng cấp đô thị Hải Phòng lên đô thị loại I, thành lập Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải và mở rộng khu vực nội thành từ 3 quận (1993) lên 7 quận (2008).
Thực hiện công khai việc hướng dẫn các chủ đầu tư làm thủ tục xây dựng; lập hồ sơ giới thiệu địa điểm xây dựng; thỏa thuận quy hoạch các công trình kỹ thuật trình cấp có thẩm quyền phê duyệt; tham mưu cho Sở Xây dựng và UBND TP trong lĩnh vực quy hoạch và quản lý công tác xây dựng theo quy hoạch; tham gia vào đề án tăng cường quản lý trật tự xây dựng và dự thảo quy định quản lý kiến trúc quy hoạch, xây dựng đồ án điều chỉnh quy hoạch chung TP Hải Phòng đến năm 2025 và đồ án quy hoạch phân khu các quận.
Kết quả công tác quy hoạch và công tác quản lý quy hoạch trong những năm qua của Viện Quy hoạch tuy chưa lớn nhưng đã góp phần quan trọng vào việc tham mưu quản lý xây dựng trên địa bàn TP từng bước đi vào nề nếp, xây dựng được những dự án chiến lược về phát triển TP, giúp lãnh đạo TP, chính quyền địa phương và các sở ngành chỉ đạo và có cơ sở vạch ra những kế hoạch đầu tư cụ thể về nhà ở, phát triển cảng, công nghiệp, du lịch...
Điển hình là các công trình đã được đầu tư xây dựng như: KĐT Ngã 5 - Sân bay Cát Bi; đường 353 (Cầu Rào - Đồ Sơn); Dự án cấp nước 1A; Dự án thoát nước 1B; Các KCN, góp phần tích cực vào những thành tựu phát triển kinh tế- xã hội của TP.
Điều đáng phấn khởi và tự hào là công tác nghiên cứu thiết kế quy hoạch đô thị và nông thôn ngày càng phát triển, đội ngũ những người làm quy hoạch tích lũy được nhiều kinh nghiệm, áp dụng sáng tạo và có hiệu quả những tiến bộ khoa học kỹ thuật vào công tác nghiên cứu cụ thể... Từ đó mạnh dạn và chủ động vươn lên đảm nhiệm những nhiệm vụ mới lớn lao hơn trong sự nghiệp xây dựng phát triển TP.
Qua 45 năm xây dựng và phát triển trong lĩnh vực quy hoạch xây dựng, đội ngũ cán bộ công nhân viên của Viện đã trưởng thành với 64 CBCNV, trong đó có 20 người có trình độ thạc sỹ, 37 là kiến trúc sư, kỹ sư xây dựng, kỹ sư đô thị có trình độ chuyên môn cao, có khả năng ứng dụng công nghệ tiên tiến vào công tác nghiên cứu thiết kế quy hoạch, thiết kế đô thị.
Với phương châm chủ động nghiên cứu tìm tòi, sáng tạo áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật, Viện đã tổ chức giao lưu học hỏi kết hợp nghiên cứu với các Viện Trung ương, Trường Đại học Kiến trúc, Trường Đại học Xây dựng, Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, Hội Xây dựng Việt Nam, Hội Kiến trúc sư Việt Nam; Các trung tâm tư vấn trong nước và quốc tế như: Nhật Bản, Singapore, Hàn Quốc... Viện đã đưa ra những sản phẩm quy hoạch có tính khả thi cao, đáp ứng và phù hợp với tình hình phát triển kinh tế xã hội trong thời kỳ công nghiệp hóa hiện đại hóa TP.
Đánh giá về kết quả quản lý và phát triển đô thị Hải Phòng giai đoạn vừa qua, tại Nghị quyết số 04-NQ/TU của Ban Chấp hành Đảng bộ TP khóa 14 đã nêu rõ: “Qua 10 năm tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết số 06-NQ/TU về phát triển và quản lý đô thị của Ban Chấp hành Đảng bộ TP (khoá 12), tốc độ phát triển đô thị khá nhanh; quy mô, kích cỡ và không gian đô thị được mở rộng, diện tích tăng 4,7 lần (từ 7.359ha lên 34.289ha), dân số tăng 1,45 lần (từ 590.200 người lên 858.800 người) so với năm 2002; phát triển thêm 3 quận mới với 21 phường và dân số đô thị tăng thêm 198.600 người. Cùng với quy hoạch phát triển đô thị, công tác quy hoạch nông thôn được quan tâm, phê duyệt quy hoạch chi tiết 16 thị trấn, thị tứ, điểm dân cư nông thôn.
Các KĐT cũ từng bước tập trung nâng cấp, cải tạo chỉnh trang. Căn cứ quy hoạch chung xây dựng TP đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050, tập trung lập các quy hoạch kết cấu hạ tầng đô thị đáp ứng các yêu cầu phát triển bền vững như: Quy hoạch cấp nước, quy hoạch thoát nước, quy hoạch sử dụng điện năng, quy hoạch thu gom và xử lý chất thải, quy hoạch bảo vệ các nguồn tài nguyên đất, tài nguyên nước và tài nguyên khoáng sản; trong lĩnh vực xã hội lập các quy hoạch văn hóa, thể dục thể thao, du lịch, y tế... Bộ mặt đô thị Hải Phòng có bước chuyển biến tích cực theo các tiêu chí đô thị sáng, xanh, sạch đẹp.
Thiết kế đô thị và quy hoạch ngành nghề đô thị được quan tâm, hình thành các ngành kinh tế trên cơ sở phát huy tiềm năng lợi thế TP cảng biển, trung tâm vùng Duyên hải Bắc bộ như: Quy hoạch khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải; quy hoạch 17 KCN, 30 cụm công nghiệp. Xây dựng chiến lược phát triển cảng, dịch vụ cảng, lĩnh vực kinh tế biển, logistics, kinh tế thuỷ sản bao gồm các lĩnh vực nuôi trồng, khai thác, chế biến thuỷ sản và bảo vệ nguồn lợi thuỷ sản, du lịch biển.
Quy hoạch, quản lý quy hoạch và phát triển đô thị theo hướng từng bước chủ động hội nhập quốc tế, là thành viên chính thức của tổ chức CITYNET (Hiệp hội đô thị châu Á, Thái Bình Dương), tranh thủ các nhà tư vấn và các nguồn vốn từ WB (Ngân hàng Thế giới), ADB (Ngân hàng châu Á), Tập đoàn SAMAN (Hàn Quốc), Cty tư vấn Nikken Seikkei (Nhật Bản), áp dụng bộ chỉ số quản lý đô thị toàn cầu vào công tác thiết kế quy hoạch và quản lý phát triển đô thị”.
Tuy vậy, Nghị quyết 04-NQ/TU cũng chỉ ra một số hạn chế cần khắc phục như: “Kiến trúc đô thị Hải Phòng thiếu tính đặc trưng, chất lượng kết cấu hạ tầng đô thị như: Cấp, thoát nước, giao thông đô thị, hạ tầng thông tin... quá tải, thiếu đồng bộ, tỷ lệ cây xanh, khoảng xanh đô thị chưa bảo đảm tiêu chuẩn của đô thị loại I. Dịch vụ đô thị như cấp nước, thoát nước, cung cấp năng lượng, thông tin, viễn thông, quản lý và xử lý chất thải hạn chế”.
Những nhận định trên của Nghị quyết 04-NQ/TU Ban Chấp hành Đảng bộ TP khóa 14 đòi hỏi mỗi CBCNV của Viện cần phải đề ra nhiều giải pháp để phát huy những thành tích đã đạt được, vượt lên mọi khó khăn, khắc phục những yếu kém tồn tại, phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ công tác nghiên cứu thiết kế quy hoạch và quản lý quy hoạch trong tình hình mới đạt kết quả tốt, hiệu quả cao.
Trên chặng đường xây dựng và phát triển, cùng với việc hoàn thành nhiệm vụ chuyên môn, Viện Quy hoạch luôn coi trọng công tác bổ sung đào tạo nguồn nhân lực, bồi dưỡng chuyên môn. Là một đơn vị sự nghiệp với một thời gian dài hơn 15 năm, số lượng cán bộ công nhân viên với chỉ tiêu là 41 người.
Song để hoàn thành nhiệm vụ với khối lượng lớn và yêu cầu chất lượng cao, Lãnh đạo Viện đã đề xuất và được sự đồng ý của Sở Nội vụ, Sở Xây dựng và UBND TP, trong những năm qua đã nhận thêm nhiều đồng chí là kiến trúc sư, kỹ sư đô thị hệ chính quy với phương thức hợp đồng và thực hiện phương án bổ sung, đảm bảo nguồn nhân lực thay thế các đồng chí đến tuổi nghỉ hưu. Đây là lực lượng cán bộ khoa học kỹ thuật trẻ với tinh thần lao động sáng tạo, mạnh dạn áp dụng tiến bộ khoa học công nghệ vào công tác nghiên cứu quy hoạch.
Ngoài ra Viện quy hoạch còn thực hiện đầy đủ các chính sách của Nhà nước, chăm lo đời sống và các hoạt động cho CBCNV. Hàng năm Viện tạo điều kiện cho cán bộ đi học các lớp sau đại học, trung cấp và cử nhân chính trị, tổ chức cho các đồng chí kiến trúc sư, kỹ sư, cán bộ kỹ thuật đi tham quan kiến trúc, quy hoạch đô thị, cũng như theo học các lớp bồi dưỡng kiến thức chuyên môn do các Bộ, ngành, tổ chức quốc tế, hiệp hội trong nước tổ chức. Thông qua phương pháp đào tạo bồi dưỡng nêu trên trình độ chuyên môn của tập thể KTS, KS trong Viện đã được nâng lên đáng kể.
Về đời sống vật chất và tinh thần của CBCNV trong Viện đã được cải thiện từng bước. Mọi người đều có đủ việc làm có thu nhập ổn định. Hàng năm, Viện tổ chức cho CBCNV đi thăm quan du lịch học tập trong nước và nước ngoài để động viên người lao động phấn khởi, hăng hái thi đua sản xuất. Viện dành kinh phí để khen thưởng lao động giỏi, chiến sỹ thi đua, thưởng tập thể xuất sắc, cá nhân và tập thể công đoàn xuất sắc công trình đạt chất lượng cao, khen thưởng các cháu học sinh giỏi, học sinh tiên tiến là con em CBCNV trong Viện.
Những thắng lợi mà Viện đạt được trong những năm qua đã thể hiện đầy đủ vị trí, vai trò của Ban chấp hành Đảng bộ bộ phận Viện Quy hoạch trong việc chỉ đạo xây dựng củng cố bộ máy hoạt động từ tổ chức Đảng, chính quyền đến các đoàn thể quần chúng trong toàn Đảng bộ, tạo điều kiện cho từng cán bộ, đảng viên phát huy phẩm chất năng lực của mình trong công tác chuyên môn, công tác lãnh đạo, chỉ đạo điều hành ở các cấp lãnh đạo trong Viện. Trong nhiều năm qua, Đảng bộ Viện luôn được công nhận là cơ sở Đảng đạt danh hiệu “Trong sạch vững mạnh”.
Công đoàn của Viện thường xuyên bám sát sự chỉ đạo của công đoàn cấp trên, thực hiện đầy đủ chính sách, chế độ đối với người lao động do Nhà nước ban hành.
Đoàn thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh của Viện đã phát huy là lực lượng xung kích trong việc áp dụng công nghệ mới vào sản xuất và nghiên cứu. Được Đảng ủy và lãnh đạo Viện quan tâm chỉ đạo, tạo điều kiện vật chất,tinh thần và thời gian để Đoàn hoạt động. Các đoàn viên thêm tin tưởng, phấn khởi, năng động, sáng tạo, tình nguyện góp phần tích cực , tạo chuyển biến rõ rệt trong việc thực hiện nhiệm vụ công tác và đẩy mạnh phong trào thanh niên bằng những việc làm cụ thể thiết thực như: Đóng góp xây dựng nhà tình nghĩa, vận động đoàn viên tham gia các đợt hiến máu nhân đạo…
Với những thành tích đạt được trong những năm qua Viện Quy hoạch Hải Phòng đã được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng Nhất; Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và UBND TP tặng nhiều bằng khen và cờ thi đua xuất sắc cho tập thể và cá nhân. CĐXDVN, Liên đoàn lao động TP; Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh; Thành đoàn Hải Phòng... tặng bằng khen và nhiều phần thưởng. Những phần thưởng cao quý trên là nguồn cổ vũ động viên vô cùng to lớn đối với tập thể CBCNV của Viện tiếp tục vươn lên vì sự nghiệp quy hoạch xây dựng phát triển TP Hải Phòng.
Trong niềm phấn khởi, vinh dự, tự hào hôm nay, thay mặt lãnh đạo và CBCNV Viện Quy hoạch Hải Phòng, tôi xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới Thành uỷ, HĐND, UBND TP Hải Phòng, lãnh đạo Bộ Xây dựng, Văn phòng Chính phủ, Sở Xây dựng Hải Phòng đã quan tâm lãnh đạo và chỉ đạo Viện trong suốt chặng đường 45 năm xây dựng và phát triển; xin cảm ơn sự phối hợp, cộng tác của các cơ quan nghiên cứu của chuyên gia các bộ, ngành Trung ương, các Sở Xây dựng, Viện Quy hoạch và bạn bè đồng nghiệp trong cả nước, các đơn vị và chuyên gia tư vấn nước ngoài, các sở, ban ngành của TP, các cấp chính quyền và nhân dân trên địa bàn TP đã giúp đỡ để chúng tôi hoàn thành nhiệm vụ được giao. Xin cảm ơn các đồng chí lãnh đạo Viện và CBCNV của Viện qua các thời kỳ đã đóng góp vào quá trình xây dựng và phát triển của Viện; xin cảm ơn các cơ quan thông tin truyền thông Trung ương và địa phương trong suốt thời gian qua đã giúp đỡ tạo điều kiện, động viên đơn vị hoàn thành thắng lợi mọi nhiệm vụ.
Viện quy hoạch Hải Phòng đã được Chủ tịch nước tặng Huân chương Lao động hạng Nhất; Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng và UBND TP Hải Phòng tặng nhiều bằng khen và cờ thi đua xuất sắc cho tập thể và cá nhân. CĐXDVN, Liên đoàn lao động TP; Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh; Thành đoàn Hải Phòng... tặng bằng khen và nhiều phần thưởng. (Khoa Năng Du, Xây dựng Online 25/11)
Với Trung tá Hà Minh Thắng (SN 1972) – Chính trị viên phó Đồn Biên phòng Đoàn Xá (Hải Phòng), bên cạnh nhiệm vụ quốc phòng thì trọng trách cùng nông dân trên địa bàn làm nông thôn mới cũng quan trọng không kém. Không chỉ nói vận động suông mà bản thân anh Thắng trực tiếp cùng cán bộ chiến sĩ đơn vị tham gia nhiều ngày công cùng nhân dân làm đường liên xóm, làm đường liên thôn, liên xóm, làm đường nội đồng, trồng cây xanh làm đẹp môi trường trên địa bàn xã.
Đến nay, xã Đoàn Xá đã hoàn thành 19/19 tiêu chí, về đích phong trào xây dựng nông thôn mới. Cán bộ chiến sĩ đồn Biên phòng đóng góp một phần công sức trong phong trào chung, được chính quyền địa phương ghi nhận. (Bảo Linh, Nông thôn ngày nay 22/11 Tr12)
14. Tập đoàn Kinderworld khảo sát môi trường đầu tư tại Hải Phòng
Sáng 24 -11, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền có buổi tiếp và làm việc với Đoàn công tác của Tập đoàn Kinderworld (Singapore) do ông Ricky Tan, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn làm Trưởng đoàn tới Hải Phòng khảo sát, lựa chọn địa điểm thực hiện dự án Khu phức hợp giáo dục và Trường Đại học quốc tế tại Hải Phòng.
Cùng dự có Phó chủ tịch UBND thành phố Lê Khắc Nam; lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Kinderworld là Tập đoàn lớn của Singapore, chuyên hỗ trợ tài chính cho các dự án đầu tư trong các lĩnh vực giáo dục, y tế, hạ tầng… Hiện, Tập đoàn triển khai được trên trên 30 mô hình, dự án đầu tư tại nhiều nước trên thế giới. Trong chuyến khảo sát lần này, Tập đoàn Kinderworld mong muốn thành phố giới thiệu vị trí để Tập đoàn thực hiện đầu tư dự án Khu phức hợp giáo dục và Trường Đại học quốc tế tại Hải Phòng.
Tại buổi làm việc thành phố giới thiệu 2 địa điểm tại phường Anh Dũng và phường Hưng Đạo (quận Dương Kinh) để Tập đoàn lựa chọn đầu tư xây dựng Khu phức hợp giáo dục; 3 địa điểm xây dựng Trường Đại học quốc tế tại Hải Phòng ở huyện An Dương, quận Hải An và Kiến An.
Cảm ơn sự đón tiếp trọng thịnh của lãnh đạo thành phố Hải Phòng, ông Richky Tan cho rằng, Hải Phòng đang là địa điểm lý tưởng để Tập đoàn Kinderworld đầu tư. Vì thế, Tập đoàn giáo dục Kinderworld mong muốn thành phố lựa chọn, giới thiệu để Tập đoàn đầu tư thêm dự án khu giáo dục ngoại khóa và du lịch sinh thái. Ông đề nghị, thành phố quan tâm, tạo điều kiện tối đa giúp Tập đoàn lựa chọn địa điểm đầu tư phù hợp, đưa những dự án trên nhanh chóng đi vào hoạt động…
Tại buổi tiếp, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền hoan nghênh Tập đoàn Kinderworld đã chọn Hải Phòng là điểm đến đầu tư. Hướng đi mà lãnh đạo Tập đoàn giáo dục Kinderworld đề cập phù hợp với hướng đi trong chặng đường phát triển mới của thành phố. Sau khi trực tiếp giới thiệu tới Đoàn về quy hoạch chung đô thị Hải Phòng; hệ thống cơ sở hạ tầng và chính sách ưu đãi…. Chủ tịch UBND thành phố giao Sở Xây dựng phối hợp với các sở, ngành, địa phương liên quan giới thiệu những địa điểm thích hợp để Đoàn nghiên cứu, lựa chọn đầu tư. (Văn Cường, Báo Hải Phòng Online 25/11; haiphong.gov.vn 25/11)
Quỹ dự trữ quốc gia Oman vừa bày tỏ mong muốn được sở hữu phần vốn nhà nước muốn thoái tại cảng Hải Phòng. Lãnh đạo Bộ GTVT sẽ ủng hộ để Oman trở thành nhà tư chiến lược tại đây.
Tiếp ông Abdusalam Al Murshidi - Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Quỹ dự trữ quốc gia Oman hôm nay (24/11), Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường đã hoan nghênh các kế hoạch đầu tư làm ăn tại Việt Nam của đơn vị này. Ông Abdusalam Al Murshidi cho biết, khác với các quỹ tư nhân thường đầu tư ngắn hạn, Quỹ Oman là một quỹ dự trữ quốc gia, có thể quan tâm đến các kế hoạch đầu tư làm ăn lâu dài. Tại Việt Nam, Quỹ đã thành lập Văn phòng đại diện để tìm hiểu sát sao các dự án đã đầu tư vào đường cao tốc, hàng không và gần đây là tìm hiểu cơ hội đầu tư vào cảng Hải Phòng.
"Ngoài năng lực tài chính dồi dào, Quỹ còn có quan hệ mật thiết với nhiều cảng và nhiều hãng tàu lớn trên khắp thế giới, có kinh nghiệm từ thiết kế đến vận hành khai thác cảng biển. Tuy nhiên, giới hạn cho sở hữu của nhà đầu tư nước ngoài tại cảng Hải Phòng chỉ 20% là quá ít. Vì thế chúng tôi đề nghị được chuyển giao, kế thừa tất cả phần vốn Nhà nước muốn thoái tại cảng này”, ông Abdusalam Al Murshidi nói.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, Hải Phòng là cảng lớn nhất miền Bắc với phần vốn Nhà nước chiếm đa số, được giao Vinalines quản lý. Vinalines đang tái cơ cấu để CPH công ty mẹ và các cảng.
Trong phương án CPH cảng lớn, hiện Chính phủ Việt Nam đồng ý mời cổ đông chiến lược, là các cổ đông mạnh về năng lực, kinh nghiệm tham gia. Trước mắt, cổ đông chiến lược tham gia vào khoảng 20%, do Vinalines tự lựa chọn, đưa ra các tiêu chí. Khả năng nếu công ty cổ phần hoạt động tốt, sẽ nghiên cứu việc tiếp tục thoái vốn Nhà nước để tăng cổ phần của cổ đông chiến lược lên.
Thứ trưởng Trường cũng cho biết, ngoài cụm cảng Hải Phòng, còn có cảng nước sâu Cái Lân vửa đầu tư xong và cảng quốc tế Lạch Huyện. Lạch Huyện đang được xây dựng 2 bến bằng vốn của Tân cảng và ODA Nhật Bản, việc đầu tư thêm các bến cũng có thể được xem xét và Oman có thể tham gia đầu tư. (Phương Anh, Giao thông vận tải Online 25/11)
16. Cục Thuế Hải Phòng: Quyết tâm thu vượt dự toán được giao
Năm 2014, Cục Thuế Hải Phòng được giao thu 9.000 tỷ đồng (trong đó 500 tỷ đồng tiền sử dụng đất), 10 tháng năm đầu năm, số thu ngân sách nội địa của Thành phố đạt 7.839,4 tỷ đồng, bằng 87,1% dự toán và tăng 12,2% so với cùng kỳ năm 2013. Kết quả này là tiền đề để Cục thuế TP. Hải Phòng phấn đấu thu vượt mức đề ra…
Kết quả thu tăng khá
Đạt được kết qua thu tăng khá trong những tháng đầu năm 2014 là do nhiều yếu tố, trong đó, những nỗ lực của toàn thể cán bộ, công chức của toàn Cục thuế Thành phố là không thể phủ nhận.
Kinh tế Hải Phòng trong những tháng đầu năm 2014 có dấu hiệu phục hồi, tăng trưởng khá rõ nét, tạo nguồn thu cho ngân sách. Chỉ số phát triển sản xuất công nghiệp tăng gần gấp đôi so với kế hoạch, số ngành công nghiệp tăng trưởng cũng nhiều hơn, xuất khẩu tăng cao, sản lượng hàng qua cảng vượt mức chỉ tiêu… là những yếu tố quan trọng đóng góp vào số thu ngân sách. Trong khu vực doanh nghiệp, tăng cao nhất là khối doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài với mức tăng 7% so với cùng kỳ; khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh tăng hơn 9% và doanh nghiệp địa phương tăng hơn 5%. Các khoản thu từ đất đạt khá cao như: thu tiền sử dụng đất 10 tháng đạt 468,4 tỷ đồng, bằng 93,7% dự toán, tăng 5,8%.
Khu vực các quận, huyện 10 tháng qua cũng có số thu cao hơn, đạt 90,2% dự toán. Trong đó có nhiều địa phương có chuyển biến rõ rệt, số thu tăng cao như: Lê Chân, Hồng Bàng, Ngô Quyền, Kiến An, Thủy Nguyên, Vĩnh Bảo, Cát Hải, Tiên Lãng, Kiến Thụy, Đồ Sơn...
Ngoài các yếu tố phục hồi, tăng trưởng của nền kinh tế thành phố; các giải pháp chủ quan cũng có tác động rất tích cực. Cụ thể là nhiều khoản thu đã được rà soát và tăng thu, nhất là các khoản phí và lệ phí như: phí sử dụng lề đường, bến bãi, mặt đất, mặt nước, phí trông giữ xe, phí tham quan… Việc quyết liệt trong hoàn tất thủ tục và tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất, đấu giá đất xen kẹt, hợp thức hóa đất 03 phù hợp quy hoạch đã tăng thêm số thu vào ngân sách.
Cục Thuế dự báo, số thu tiền sử dụng đất năm nay sẽ đạt 600 tỷ đồng, tăng 20% so với dự toán pháp lệnh và tăng 55,7% so với năm 2013. Các ngành, các cấp cũng chú trọng hơn trong tháo gỡ vướng mắc, khó khăn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động. Riêng ngành Thuế, không chỉ phối hợp chặt chẽ với các địa phương đơn vị liên quan mà còn riết róng trong chỉ đạo thu với nhiều giải pháp thiết thực. Ngành đã ban hành 24 văn bản chỉ đạo điều hành thu ngân sách, đôn đốc nhiều khoản thu khó khăn như: thu thuế ngoài quốc doanh; thanh tra, kiểm tra thuế; chống nợ đọng thuế, thu phí, lệ phí, thu lệ phí trước bạ, quản lý hoàn thuế… Nhờ vậy, các khoản thu này tăng rõ rệt.
Mặc dù, đạt kết quả tăng khá, theo Cục Thuế, khó khăn vẫn lớn bởi nhiều doanh nghiệp có số thu lớn năm nay giảm hẳn. Trong đó, khu vực doanh nghiệp nhà nước trung ương 10 tháng mới đạt 72,7% dự toán và bằng 96% so với cùng kỳ do giảm số thu từ Trung tâm thông tin di động khu vực 5 (giảm 121 tỷ đồng); từ Công ty TNHH MTV DAP Vinachem (giảm 34,6 tỷ đồng); từ Công ty cổ phần vận tải xăng dầu VIPCO (giảm 57,5 tỷ đồng)… Số thu từ Petec Hải Phòng năm nay cũng giảm gần 40 tỷ đồng…
Các dự án đấu giá đất còn vướng về thủ tục hoặc chưa hoàn tất cũng còn khá nhiều trong khi thời gian còn lại của năm 2014 không nhiều, các bước tổ chức đấu giá và thu tiền cũng cần nhiều thời gian. Số doanh nghiệp sản xuất kinh doanh có lợi nhuận chưa nhiều và chưa có những đột phá mới, số doanh nghiệp phải ngừng kinh doanh, đóng mã số thuế cũng không ít. Đây tiếp tục là thách thức trong công tác thu ngân sách 2 tháng cuối năm và năm 2015.
Trong khi đó, yêu cầu của thành phố là không những phải hoàn thành dự toán được giao mà còn đáp ứng yêu cầu chi ngày càng cao, đặc biệt là nhu cầu chi cho đầu tư phát triển. Bởi lẽ, số thu ngân sách trong những năm qua mới chủ yếu đáp ứng cho nhu cầu chi thường xuyên (chiếm hơn 70%), chi cho đầu tư phát triển rất hạn chế, rất nhiều dự án buộc phải cắt giảm, hoặc giãn, hoãn… Vì vậy, thu ngân sách cần được quan tâm thường xuyên với các giải pháp cụ thể, hiệu quả mới có thể đáp ứng yêu cầu.
Quyết tâm thu vượt dự toán
2014 là năm triển khai thực hiện nhiều cơ chế, chính sách thuế sửa đổi, bổ sung như Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quản lý thuế, Luật thuế GTGT, TNCN, TNDN; tiếp tục thực hiện ưu đãi miễn, giảm thuế, gia hạn thời gian nộp tiền sử dụng đất theo nghị quyết của Quốc hội và Chính phủ… Đây là những yếu tố tác động trực tiếp đến hoạt động thu ngân sách của Hải Phòng. Trước tình hình đó, Cục thuế Hải Phòng xác định rõ những thuận lợi, thách thức, tập trung cao, quyết liệt cho công tác thu ngân sách ngay từ những ngày đầu, tháng đầu của năm. Công tác triển khai nhiệm vụ năm đã được lãnh đạo Cục thuế chỉ đạo các đơn vị bàn bạc kỹ về biện pháp, cách làm để đạt hiệu quả cao.
Cùng với đó, Cục chỉ đạo rà soát lại các nguồn thu trên địa bàn, tập trung quản lý thuế khu vực doanh nghiệp, hộ sản xuất kinh doanh thương mại, dịch vụ. Đối với các hộ kinh doanh, cục chỉ đạo các đơn vị phối hợp với hội đồng tư vấn thuế điều tra, rà soát lại, lập danh bạ quản lý thuế môn bài, điều tra doanh thu khoán lại thuế theo đúng quy định của pháp luật, phấn đấu tăng thu từ khu vực hộ khoán 15- 20%..., từ đó kết quả 9 tháng mới khả quan như vậy…
Tuy những tháng đầu năm, việc thu ngân sách cơ bản đáp ứng yêu cầu về tiến độ, nhưng trong những tháng còn lại của năm, Cục Thuế vẫn tiếp tục phấn đấu nhiều hơn nữa mới hoàn thành và hoàn thành vượt mức kế hoạch. Trên cơ sở đó, ngành tiếp tục đặt việc thanh tra, kiểm tra, thu hồi nợ đọng là nhiệm vụ trọng tâm. Qua đó, triển khai nhiều biện pháp cụ thể để nắm sát các khoản và thu kịp thời vào ngân sách, đặc biệt chú ý tới công tác chống thất thu thuế, không để có số nợ đọng mới phát sinh. Ngoài ra, các đơn vị trực thuộc tập trung kiểm tra hồ sơ khai thuế, nhất là các doanh nghiệp kinh doanh, dịch vụ; kiểm tra các hộ kinh doanh để chống thất thu thuế.
Bên cạnh đó, Cục thuế không ngừng phối hợp với các quận, huyện kiểm tra tình hình thực hiện nhiệm vụ công tác thuế và tìm giải pháp thích hợp để đẩy nhanh tỷ lệ thu ngân sách. Cục chỉ đạo tăng cường rà soát, kiểm tra chặt chẽ hồ sơ kê khai, thực hiện đôn đốc các doanh nghiệp nộp báo cáo quyết toán thuế và báo cáo tài chính đúng thời gian quy định, nộp thuế theo thực tế phát sinh và theo số liệu quyết toán thuế; theo dõi và đôn đốc kịp thời các khoản giãn thuế đến thời hạn nộp vào ngân sách nhà nước.
Cùng với đó, ngành thuế theo dõi sát sao tình hình biến động kinh tế, xã hội, những nhân tố ảnh hưởng tới nguồn thu ngân sách, kịp thời tham mưu với Thành ủy, HĐND, UBND thành phố nhằm kịp thời tháo gỡ vướng mắc, khó khăn, tạo điều kiện cho doanh nghiệp phát triển sản xuất kinh doanh, thực hiện tốt nghĩa vụ ngân sách. (PV, Tạp chí tài chính Online 25/11)
Ông Nguyễn Văn Thành, Trưởng ban Kinh tế và Ngân sách (NS), HĐND TP Hải Phòng cho biết, Ban này vừa thẩm tra Nghị quyết của HĐND TP về việc thu, chi NS của Hải Phòng năm 2015. Theo Dự thảo Nghị quyết năm 2015, tổng thu NS nhà nước trên địa bàn sẽ đạt hơn 50.480 tỷ đồng, tăng hơn 4.000 tỷ đồng so với năm 2014. (Quốc An, Pháp luật Việt Nam 22/11 Tr12)
Ông Nguyễn Văn Thành, Trưởng ban Kinh tế - Ngân sách HĐND thành phố Hải Phòng cho biết, năm 2015, Hải Phòng sẽ cần gần 13 nghìn tỷ đồng để thực hiện việc GPMB phục vụ cho các dự án sử dụng đất trên địa bàn. Tại kỳ họp HĐND tới cũng sẽ thông qua Đề án Quy hoạch sử dụng tài nguyên nước trên địa bàn Hải Phòng đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030. (Tiến Khánh, Pháp luật Việt Nam 25/11 Tr2)
19. Xem xét tăng mức cước phí phát hành báo Đảng địa phương
Chiều 24-11, đồng chí Hoàng Duy Đỉnh, giám đốc Sở Thông tin truyền thông chủ trì cuộc làm việc với lãnh đạo Bưu điện thành phố, Báo Hải Phòng, Tạp chí Sinh hoạt chi bộ và các ngành liên quan bàn biện pháp tăng cường công tác phát hành báo và tạp chí của Đảng.
Nhận thức sâu sắc tầm quan trọng của công tác phát hành báo tạp chí của Đảng, trong những năm qua Bưu điện thành phố phối hợp cơ quan báo Đảng địa phương, Ban Tuyên giáo các quận, huyện có nhiều biện pháp nâng cao sản lượng phát hành báo Đảng. Đến nay, 227/228 xã, thị trấn của thành phố có báo Đảng, trong ngày. Năm 2014, tổng sản lượng phát hành đạt gần 56 nghìn tờ. Song, việc phát hành báo Đảng địa phương đang gặp nhiều khó khăn; quy định mức cước phí phát hành 18% theo giá bìa hiện không phù hợp. Bưu điện phải bù lỗ chi phí phát hành với số tiền hơn 342 triệu đồng/năm. Để đẩy mạnh công tác phát hành báo, tạp chí của Đảng, giảm bớt khó khăn tài chính, Bưu điện thành phố đề nghị được điều chỉnh, hỗ trợ tăng mức cước phí phát hành lên 22% theo giá bìa.
Trên cơ sở thảo luận, tiếp thu các ý kiến lãnh đạo báo Đảng địa phương và ngành liên quan, Sở Thông tin truyền thông đề nghị thành phố xem xét có sự điều chỉnh, hỗ trợ mức cước phí phát hành báo Đảng địa phương bảo đảm cân đối hài hòa các mục đích; về lâu dài Trung ương cần có quy định thống nhất về mức cước phí phát hành báo Đảng địa phương trên toàn quốc. (Thu Thủy, Báo Hải Phòng Online 25/11)
Một thời gian dài sản phẩm của làng mộc Kha Lâm, phường Nam Sơn, quận Kiến An, hầu như vắng bóng trên thị trường, số người theo nghề chỉ đếm trên đầu ngón tay. Tuy nhiên, cùng với sự đa dạng sản phẩm trong làng nghề, chú trọng trong kinh doanh nên làng nghề dần được hồi phục.
"Mất bóng" làng mộc
Làng nghề mộc Kha Lâm (nay là phường Nam Sơn, Kiến An) hình thành và tồn tại hàng trăm năm, song phát triển nhất trong những năm 1980 với hàng trăm xưởng gỗ, sản phẩm được tiêu thụ rộng rãi trong và ngoài thành phố. Đặc biệt, ngoài lợi thế về các sản phẩm gỗ thịt, trong giai đoạn 1980-2005, đồ gỗ nội thất okan được nhiều người tiêu dùng sử dụng.
Để phát triển ổn định làng nghề, năm 2005, khu tập trung làng nghề mộc Kha Lâm đi vào hoạt động, đồng thời địa phương cũng thành lập Hiệp hội nghề mộc. Nhờ vậy, trong giai đoạn từ năm 2006-2008, làng nghề tiếp tục phát triển mạnh, đặc biệt là thị trường gỗ okan. Thời điểm đó các xưởng sản xuất có nguyên liệu là gỗ tự nhiên đều chuyển sang sản xuất gỗ okan để cung cấp ra thị trường.
Tuy nhiên, sau một thời gian dài phát triển, đến năm 2008, thị trường gỗ okan bị thoái trào nên các hộ sản xuất gặp nhiều khó khăn, có hộ phải phá sản. Rất nhiều thợ lành nghề đã phải bỏ địa phương đi làm thuê tại các làng nghề khác như: Đồng Kỵ, La Xuyên… Khi thị trường quay lại chuộng đồ gỗ tự nhiên thì đa số các hộ không đủ điều kiện để đầu tư mua sắm nguyên liệu, máy móc, thiết bị nhằm bắt kịp thị hiếu người tiêu dùng nên đồ gỗ của Kha Lâm giá thành cao, mẫu mã kém cạnh tranh, sản phẩm không được người tiêu dùng ưa chuộng.
Anh Phạm Văn Bàng, chủ xưởng sản xuất gỗ tại phường Nam Sơn - cho biết: Những năm trước chạy theo thị hiếu người tiêu dùng, các xưởng mộc đều sản xuất ồ ạt đồ gỗ okan. Được một thời gian người tiêu dùng quay lưng với loại sản phẩm này, hàng không bán được, các xưởng bị thua lỗ, phải đóng cửa hàng loạt, dẫn đến số hộ sản xuất giảm mạnh. Năm 2005 làng nghề có 130 hộ sản xuất thì đến nay chỉ còn khoảng 18-22 hộ (giảm 83,1%).
Xây dựng thương hiệu "Mộc Kha Lâm"
Qua khảo sát của cơ quan chuyên môn, doanh thu từ ngành kinh doanh đồ mộc năm 2013 đạt 14,6%, dự kiến năm 2014 chiếm khoảng 15,5-16,5% trong doanh thu thương mại - dịch vụ của quận. Điều này cho thấy, những năm gần đây tại làng nghề mộc Kha Lâm, các hộ đã tìm được hướng đi mới trong việc đa dạng hóa các sản phẩm trong làng nghề. Toàn phường Nam Sơn có 110 hộ kinh doanh đồ mộc tại tuyến đường Lê Thánh Tông.
Từ cuối năm 2012 trở lại đây, việc sản xuất - kinh doanh gỗ và các sản phẩm từ gỗ có dấu hiệu phục hồi trở lại, tạo việc làm, đóng góp trong doanh thu của quận Kiến An. Thế nhưng, theo ông Trần Văn Đàm - Chủ tịch UBND phường Nam Sơn, quận Kiến An - thì: Để làng nghề phát triển bền vững và có sức cạnh tranh trong cơ chế thị trường cần phải xây dựng thương hiệu sản phẩm “mộc Kha Lâm”. Đây là việc làm lâu dài, cần sự quan tâm của các cấp, hơn hết là trách nhiệm của từng người thợ để khẳng định thương hiệu cho sản phẩm.
Mới đây tại hội thảo “Tiềm năng - thực trạng và những giải pháp bảo tồn phát triển nghề mộc quận Kiến An” do UBND quận Kiến An tổ chức, một số giải pháp được đưa ra như: vốn, mặt bằng sản xuất, dạy nghề và tiếp nhận kỹ thuật công nghệ mới, quảng bá thương hiệu đi đôi với phát triển thị trường.
Cụ thể, các ngân hàng xem xét, tạo điều kiện để người sản xuất được tiếp cận nguồn vốn ưu đãi với lãi suất thấp, thời gian vay vốn dài; rà soát, tạo điều kiện cho một số hộ có đất trong khu tập trung làng nghề không có khả năng đầu tư sản xuất, tổ chức liên kết đưa quỹ đất vào sản xuất; hỗ trợ các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tham gia các hội chợ, triển lãm, hội thi để tăng cường liên kết và giới thiệu sản phẩm. (Trung Kiên, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Tàu ngầm HQ-184, chiếc tàu ngầm lớp Kilo thứ ba, sẽ được chuyển giao cho Việt Nam vào đầu tháng 12, theo tin của hãng tin Interfax của Nga.
Interfax trích lời Tổng giám đốc hãng đóng tàu Admiralty, ông Alexander Buzakov, nói rằng chiếc tàu ngầm sẽ tới Việt Nam vào đầu tháng 12, nhưng ông không cho biết ngày giờ chính xác.
Interfax cho hay tàu ngầm Hải Phòng đã hoàn tất thử nghiệm ngoài khơi Kalinningrad và trở về cảng St. Petersburg, trụ sở của hãng đóng tàu Admiralty ngày 2.3 năm nay.
Đây là tàu ngầm thứ 3 trong tất cả 6 tàu ngầm mà Việt Nam đặt mua của Nga theo một hợp đồng ký kết giữa hai nước hồi năm 2009.
Ông Buzakov cho biết thêm tàu ngầm Đà Nẵng HQ 186, chiếc tàu thứ 5 trong hợp đồng, sẽ được hạ thuỷ trước cuối năm nay.
Tất cả 6 chiếc tàu diesel-điện hiện đại này do Nga chế tạo được đặt mua qua một hợp đồng trị giá 2 tỉ USD mà Việt Nam đã ký trong chuyến đi của Thủ Tướng Việt Nam Nguyễn Tấn Dũng tới thăm Mátxcơva năm 2009.
Theo hợp đồng này, Nga sẽ chuyển giao tất cả 6 tàu cho Việt Nam trước năm 2016. (Nam Anh, Lao động Online 25/11)
Lò mổ gia súc Vĩnh Niệm, Hải Phòng đã “tra tấn” các hộ dân sống quanh khu vực do gây ra tình trạng ô nhiễm môi trường trầm trọng.
Theo đó, người dân sống quanh khu vực lò giết mổ Vĩnh Niệm, quận Lê Chân, Hải Phòng cho biết, hàng ngày người dân ở đây vẫn phải chịu đựng với cảnh ruồi, muỗi bay quanh nhà. Cứ 2h đêm, tiếng lợn kêu khiến người dân không ngủ được.
Một người dân khác sống tại đây cho biết, dân ở cả bốn bề quanh lò giết mổ. Khi lò bắt đầu đi vào hoạt động giết mổ, mùi thối bốc lên không chịu được. Đặc biệt đến bữa cơm gia đình, người dân không đóng cửa, không bật quạt lên thì không thể ăn được. Không những vậy, trẻ con ở khu vực này còn bị bệnh rất nặng về đường hô hấp. (vtv.vn 25/11; kienthuc.net 25/11)
18 tuổi đậu đại học nhưng bỏ giảng đường, theo học nghề cho cha mẹ đỡ vất vả. 22 tuổi, một mình từ Hải Phòng lên Hà Nội với hai bàn tay trắng lăn xả kiếm sống bằng đủ mọi nghề trên xe lăn.
28 tuổi, du lịch khắp nơi, làm chủ một công ty chuyển hàng từ Mỹ về Việt Nam tại TP.HCM, quản trị viên cao cấp của diễn đàn vozforums.com, phát triển quỹ xương thủy tinh và tác giả cuốn tự truyện Không thể vỡ (NXB Thanh Niên ấn hành). Với Vũ Ngọc Anh, chàng trai đã từng trải qua 150 lần gãy xương ấy, đó là một hành trình của nụ cười và nước mắt.
- Khoảnh khắc đầu tiên cầm quyển sách của mình trên tay, Ngọc Anh đã nghĩ gì?
- Tôi ôm cuốn sách, lẳng lặng ngồi một góc, đọc những trang đầu tiên mà cứ ngỡ ngàng, chưa dám tin đó là sách của mình. Tôi làm ở lĩnh vực công nghệ thông tin, vốn chỉ viết chia sẻ trên Facebook chứ có bao giờ nghĩ một ngày mình sẽ in sách. Nhiều bạn bè đọc những bài ghi chép bảo tôi nên in sách. Tôi đã chỉnh lý, bổ sung suốt sáu tháng ròng. Tôi làm âm thầm không nói cho bố mẹ biết. Cho đến khi tôi gửi sách tặng, mẹ tôi đã bật khóc khi biết con trai phải âm thầm chịu đựng quá nhiều…
- Đó là những cuộc chịu đựng chỉ “một mình mình biết một mình hay”?
- Tôi không muốn bố mẹ lo nên có chuyện gì cũng giữ một mình, kể cả lần gặp tai nạn nặng nhất khi tham gia chuyến công tác từ thiện ở Thái Nguyên. Đường đồi dốc trơn trượt, tôi lăn xe men theo, không may xe lao xuống vực, tôi ngất đi một lúc thì được mọi người phát hiện…
- Ngọc Anh luôn muốn đi đến những nơi xa xôi để khẳng định niềm tin có thể làm được mọi thứ?
- Tôi thường làm những gì mình thích hơn, còn để khẳng định bản thân thì chúng ta luôn cần rất nhiều thời gian. Tôi chỉ muốn được trải nghiệm càng nhiều càng tốt. Không đi đứng được như người khác thì tôi lăn xe đi, chậm và khó hơn một chút thôi. Nếu không tham gia những chuyến từ thiện, tôi thích đi một mình. Chỉ như vậy tôi mới không cho phép mình ỷ lại vào sự giúp đỡ của người khác. Tôi đã đi Lào, Campuchia, Singapore… một mình rồi. Có khi một mình lại hay, tôi có thể đến bất cứ đâu, ngồi “tự kỷ” đến khi nào muốn về. Cứ thế quan sát cuộc sống, phong cảnh cũng rất nhiều cảm xúc và trải nghiệm khó quên.
- Nhưng có khi nào trong những khoảnh khắc một mình đó, Vũ Ngọc Anh đã khóc?
- Có chứ, và cũng không ai biết điều đó cả. Tôi nhớ lúc còn ở Hà Nội, nhiều khi không còn đồng nào trong túi, tôi không biết mình phải xoay xở như thế nào. Cảm giác bất lực và đơn độc, đêm về tôi đã úp mặt vào gối khóc rưng rức. Rồi những khoảnh khắc tự vấn bản thân mình có thể làm được gì cho gia đình, khi cả nhà đã vì căn bệnh của tôi mà hết lần này đến lần khác bán nhà chạy chữa. Từ nhà mặt phố bây giờ đã chuyển về quê sống, bố tôi đã về hưu, em gái còn đi học… Rồi thì cũng phải tự mình đứng lên, ra phố, tìm việc. Khóc hoài cũng không giải quyết được gì (cười).
- Bây giờ nghĩ lại việc đã bỏ đại học, Ngọc Anh có tiếc không?
- Tôi nghĩ mình đã lựa chọn đúng. Bố mẹ bây giờ đã hoàn toàn yên tâm về tôi - dù năm 22 tuổi, khi quyết định một thân một mình lên Hà Nội tìm việc làm, trong đầu tôi không có gì chắc chắn về tương lai. Không học đại học, tôi mất một khoảng đời sinh viên vốn được xem là hạnh phúc của tuổi trẻ, nhưng bù lại bố mẹ tôi không phải vất vả thêm. Và tôi cũng tự tìm thấy những khoảng thời gian quý giá khác cho chính mình.
- Không thể vỡ - đã là dồn nén tất cả những sẻ chia của Vũ Ngọc Anh chưa?
- Tôi nghĩ mình sẽ còn viết tiếp vì có nhiều câu chuyện tôi bỗng nhớ khi cuốn sách đã in. Đó chỉ là những câu chuyện của riêng tôi, nhưng cũng là những chia sẻ có thể giúp ích cho những người bạn bị bệnh xương thủy tinh như tôi. Vừa rồi, có một em viết thư kể tôi nghe rằng nhờ đọc Không thể vỡ mà em đã tự mua vé từ TP.HCM về Huế một mình và bị… ba mẹ “mắng quá trời”. Tác giả nghe cũng rất vui, nhưng tôi muốn gửi một thông điệp… trái chiều: có những chuyện tôi làm một mình được nhưng các bạn đừng nên bắt chước làm theo, nếu điều đó có thể khiến gia đình lo lắng!
- Cảm ơn Vũ Ngọc Anh! (Tiểu Quyên, Phụ nữ Online 25/11)
24. Hội Phụ nữ Công an TP Hải Phòng: Chung tay xây dựng nhiều “mái ấm tình thương”
Sau 5 năm triển khai cuộc vận động xây dựng “Mái ấm tình thương” do Trung ương Hội LHPN Việt Nam và Hội LHPN thành phố phát động (2009-2014), đến nay, Hội LHPN Việt Nam và Hội LHPN thành phố phát động (2009 – 2014), đến nay Họi Phụ nữ CATP Hải Phòng đã quyên góp được 530 triệu đồng. Với số kinh phí này, Họi đã xóa được 6 ngôi nhà tranh tre dột nát, xây dựng 26 “Mái ấm tình thương”; trao tặng 138 suất quà cho phụ nữ và trẻ em nghèo; thăm hỏi tặng quà 110 lượt cán bộ hội viên phụ nữ Công an TP có hoàn cảnh khó khăn. (Đăng Hùng, Công an nhân dân 24/11 Tr3)
Chiều 21/11, Liên đoàn lao động thành phố tổ chức chương trình tuyên truyền phòng, chống ma túy và tội phạm tại Công ty TNHH Kayang (quận Kiến AN).
Thông qua tuyên truyền trực quan sinh động, hơn 200 cán bộ, công nhân Công ty TNHH Kayang đã được báo cáo viên của Công an thành phố thông tin về tình hình tội phạm ma túy hiện nay, những ảnh hưởng, tác động tiêu cực trong việc sử dụng ma túy đến gia đình, cộng đồng, xã hội; đặc biệt là sự gia tăng người sử dụng ma túy. (MP, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Đến thời điểm này, sự cố rò rỉ 300 tấn hóa chất tại Công ty hóa chất Soft-SCC, số 110, đường Ngô Quyền, phường Máy Chai, quận Ngô Quyền, xảy ra ngày 20-11, cơ bản được giải quyết. Dù hậu quả không nặng nề, nhưng vụ việc này thêm một lần cảnh báo về việc bảo đảm an toàn trong vận chuyển, cất trữ hóa chất, cũng như bài học trong ứng phó xử lý các trường hợp tương tự.
Kiểm tra, giám sát thường xuyên hệ thống truyền tải, cất trữ
Theo Phó giám đốc Sở Tài nguyên-Môi trường Vũ Bá Công: việc ứng cứu, khắc phục sự cố rò rỉ hóa chất tại Công ty Soft-SCC có nhiều yếu tố thuận lợi. Trước hết, vị trí xảy ra sự cố ở cửa kênh Đông Bắc, do nằm ở khu vực hạ lưu, sâu trong đất liền nên tốc độ phát tán, lan tỏa hóa chất chậm hơn. Bên cạnh đó, khu vực xảy ra sự cố nằm rất gần với 2 cơ sở có chức năng ứng cứu sự cố rò rỉ hóa chất và tràn dầu: Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu miền Bắc (Công ty 128 Hải quân) và Công ty TNHH Hoà Anh. Do đó, ngay khi nhận được tin báo về sự cố vỡ đường ống hóa chất, 2 đơn vị này lập tức có mặt. Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu miền Bắc dùng phao quây khống chế mức độ lan rộng của hóa chất. Đồng thời sử dụng máy bơm chuyên dụng, tàu hút hóa chất để hút số hóa chất tràn ra môi trường. Công ty Hòa Anh sử dụng các phương tiện như: máy xúc đào đất ngấm hóa chất để đem đi xử lý với tổng số đất cần xử lý lên tới hàng nghìn m3. Tuy vậy, vụ việc này còn để lại nhiều vấn đề đáng suy nghĩ.
Được biết, khoảng 21 giờ ngày 19-11, sà lan chở 625 tấn hóa chất LAB cập cảng Cửa Cấm bơm toàn bộ số hàng vào bồn chứa của Công ty Soft-SCC qua hệ thống đường ống dẫn dài 1,2 km. Đến 4 giờ sáng 20-11, việc bơm hóa chất hoàn tất. Đến 8 giờ sáng cùng ngày, người dân phát hiện ra sự cố nói trên. Thực tế cho thấy, vỡ đường ống sẽ gây ra hiện tượng sụt áp truyền tải. Vậy tại sao để đến khi thất thoát tới 300 tấn, vụ việc mới được phát hiện? Rõ ràng, doanh nghiệp chưa có sự kiểm soát, giám sát thường xuyên hệ thống truyền tải. Đường ống dẫn hóa chất của công ty dài 1,2 km từ cảng Cửa Cấm về kho chứa, được lắp đặt từ năm 1995. Hệ thống này có nhiều đoạn “nằm nhờ” trên đất của đơn vị khác, có đoạn nằm dưới công trình xây dựng của”hàng xóm”. Trong thời gian khai thác, đường ống từng 2 lần gặp sự cố, vụ bục đường ống rạng sáng 20-11 là lớn nhất. Thiếu sự kiểm tra, giám sát thường xuyên nên 17 giờ ngày 21-11, sau hơn 1 ngày phát hiện sự cố, dùng nhiều biện pháp kỹ thuật Công ty Soft-SCC mới xác định vị trí đường ống vỡ, nằm ở độ sâu 1 m, cách bờ kè đá cửa kênh Đông Bắc dẫn ra sông Cấm chừng 2 mét. Đoạn ống kim loại bị hoan rỉ được cắt bỏ và thay bằng đoạn mới.
Ông Vũ Bá Công cho biết, sự cố ở Công ty Soft-SCC là bài học về việc bảo đảm an toàn trong truyền tải xăng dầu, hóa chất. Sở Tài nguyên-Môi trường đề nghị các doanh nghiệp có hoạt động kinh doanh liên quan cần kiểm tra, rà soát lại hệ thống đường ống truyền tải xăng dầu, hóa chất. Bởi sự xuống cấp sau thời gian hoạt động cùng với những tác động ngoại lực gây nguy cơ nứt vỡ không nhỏ. Nếu có sự giám sát, kiểm tra thường xuyên sẽ hạn chế thấp nhất sự cố.
Chủ động xây dựng kế hoạch ứng phó
Việc vận chuyển cất trữ hóa chất có mức độ rủi ro rất cao về mặt an toàn, cháy nổ cũng như gây ô nhiễm môi trường. Việc ứng phó mỗi khi sự cố xảy ra khó khăn và tốn kém. Nếu không sẵn sàng các giải pháp phòng, chống hoặc ứng phó với sự cố rò rỉ, nổ hóa chất, hệ lụy kèm theo vô cùng lớn đối với con người và môi trường.
Ông Vũ Bá Công cho rằng, doanh nghiệp cần tuân thủ nghiêm túc kế hoạch ứng phó sự cố hóa chất (do Bộ Công Thương hoặc Sở Công Thương phê duyệt ngay khi đi vào hoạt động). Theo đó, doanh nghiệp sẽ phải có một số phương tiện tối thiểu, khi xảy ra sự cố sẽ ứng cứu kịp thời. Đồng thời, phải ký hợp đồng với đơn vị có chức năng ứng phó sự cố như Trung tâm ứng phó sự cố tràn dầu miền Bắc và các đơn vị có chức năng tương tự.
Ông Công nhấn mạnh: thành phố xem xét xây dựng kế hoạch diễn tập ứng phó sự cố tràn dầu, rò rỉ hóa chất để tạo sự chủ động của các đơn vị, ngành liên quan và chính quyền cơ sở; đặc biệt tăng cường công tác tuyên truyền trong cộng đồng các biện pháp phòng ngừa và ứng cứu. Giải pháp này thực sự cần thiết, bởi trong sự cố vừa qua, một số người dân đổ xô đi “hôi” hóa chất, vớt gom lên bờ, sau đó có một vài thương lái đến thu mua. Tuy người dân chưa biết hóa chất này độc hay không độc đối với sức khỏe, nhưng họ vẫn làm. Trong khi đó, các biện pháp bảo vệ khu vực sự cố chưa thực hiện hiệu quả. Hóa chất trên là linear benzen (LAB), một sản phẩm từ dầu mỏ, tiếp xúc có thể sẽ gây dị ứng da. Nếu đây là hóa chất độc hại thì ảnh hưởng đối với người dân là không nhỏ. Thực tế cho thấy việc thông tin đầy đủ đến người dân về sự cố là rất cần thiết, vừa bảo đảm sự an toàn sức khỏe của người dân; đồng thời huy động được cộng đồng cùng tham gia khắc phục sự cố.
Được biết, thời gian qua trên địa bàn cả nước nói chung và Hải Phòng nói riêng xảy ra không ít sự cố về hóa chất. Đơn cử như vụ nổ kinh hoàng mới đây ở Công ty Sản xuất Dịch vụ Thương mại Đặng Huỳnh (phường Thới An, quận 12, TP Hồ Chí Minh) khiến 8 người thương vong và hơn 100 căn nhà đổ sập. Nguyên nhân do bất cẩn trong quá trình lưu giữ, bảo quản các chất hóa học. Hay vụ nổ hóa chất MEKP tại Nhà máy Nhiệt điện Hải Phòng hồi giữa năm 2010 khiến 3 người thương vong. Sự cố ngày 20-11 thêm một lời cảnh báo đến cả doanh nghiệp và cơ quan quản lý. Cần có các giải pháp khả thi để hạn chế thấp nhất sự cố hóa chất; đồng thời giảm bớt những thiệt hại nếu chẳng may xảy ra. (Báo Hải Phòng Online 25/11)
Tổng kết phong trào thi đua “Vì ANTQ” năm 2014, Phòng Viễn thông - Tin học CATP (PH41B) là một trong những đơn vị được đề nghị Hội đồng thi đua CATP xét tặng danh hiệu “Đơn vị quyết thắng”. Kết quả này thể hiện những nỗ lực phấn đấu không biết mệt mỏi của tập thể đơn vị trong nhiều năm qua và cũng là thành tích chào mừng 69 năm ngày truyền thống lực lượng Thông tin liên lạc CAND (25-11-1945*25-11-2015) và 19 năm ngày thành lập Phòng Viễn thông-Tin học CATP (25-11-1995*25-11-2015).
Trong năm 2014, bám sát sự chỉ đạo của Đảng ủy, Giám đốc CATP, cấp ủy, chỉ huy đơn vị đã tập trung lãnh đạo CBCS nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác kỹ thuật phục vụ các mặt công tác, chiến đấu của công an các đơn vị, địa phương, đặc biệt là các đơn vị cơ sở, đơn vị trực tiếp phòng, chống các loại tội phạm, đảm bảo thông tin thông suốt, kịp thời, góp phần cùng toàn lực lượng CATP giữ vững ANCT-TTATXH. Cũng trong thời gian qua, đơn vị đã phối hợp với các đơn vị nghiệp vụ của Bộ Công an và CATP triển khai Đề án quản lý dân cư tại Hải Phòng do Chính phủ Hung-ga-ri tài trợ và Dự án sản xuất, cấp, quản lý CMND mới đạt hiệu quả cao.
Thực hiện dự án thay thế tổng đài mới tại Trung tâm CATP, đơn vị cùng nhà thầu lắp đặt thiết bị phù hợp với mạng viễn thông-tin học của CATP, kết nối với Bộ Công an và viễn thông quốc gia; chỉ sau 20 ngày đêm nỗ lực phấn đấu đã hoàn thành. Ngay sau đó, đơn vị đã tổ chức đào tạo bồi dưỡng kiến thức mới cho cán bộ kỹ thuật của đơn vị; đồng thời mở lớp bồi dưỡng nâng cao kiến thức tin học văn phòng cho 149 CBCS; triển khai ứng dụng “Hệ thống thư tín điện tử trong mạng máy tính nội bộ CATP”; phối hợp tổ chức mở lớp “Bồi dưỡng chuyển giao công cụ tác chiến tin học” cho 40 điều tra viên, trinh sát và cán bộ làm công tác tin học của các đơn vị thuộc CATP.
Cũng trong thời gian qua, đơn vị đã hoàn thành nhiều phần việc như: khắc phục sự cố thiết bị; phối hợp với H47-BCA và các hãng cung cấp máy bộ đàm Motorola, Kenwood thử nghiệm phần tích hợp thiết bị trên đường truyền mạng truyền dẫn cáp quan của CATP; đưa vào khai thác sử dụng mạng viễn thông-tin học, truyền hình cáp cho 5 đơn vị nghiệp vụ; mua sắm mới trang bị cho các đơn vị; tiếp nhận đưa vào khai thác sử dụng xe thông tin vệ tinh VSAT…, đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ.
Ngoài ra, đơn vị luôn tổ chức hoàn thành xuất sắc các mặt công tác thường xuyên và đột xuất được giao phó. Đơn cử như kiểm tra, sửa chữa nâng cấp hệ thống KSAN của công an các quận, huyện và Trại tạm giam; đã hoàn thành việc nâng cấp tại công an các quận, huyện: An Lão, Tiên Lãng, Cát Hải, Hồng Bàng và Phân trại Gốc thị.
Tuy còn nhiều khó khăn song năm 2014, Cấp ủy, lãnh đạo Phòng Viễn thông tin học CATP đã nỗ lực vươn lên hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao, đã vận dụng sáng tạo phong trào thi đua “Vì ANTQ” của Giám đốc CATP vào việc tổ chức phong trào thi đua trong các hoạt động chuyên môn, đoàn thể của đơn vị nên các mặt công tác đều phát huy tác dụng và đạt kết quả tốt.
Với kết quả đó, đơn vị đã có nhiều lượt tập thể, cá nhân được Giám đốc CATP khen thưởng. Đây thực sự là bước chuyển mình đáng ghi nhận, tạo đà để tập thể đơn vị phấn đấu làm chủ trong thiết bị viễn thông - tin học, đáp ứng yêu cầu công tác chiến đấu của lực lượng CATP trong mọi tình huống, thiết thực hướng tới kỷ niệm 70 năm ngày truyền thống TTLL CAND (25-11-1945*25-11-2014) và 20 năm ngày thành lập đơn vị. (NP, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Sáng 21/11, tại Nhà hát thành phố, Hội Kế hoạch hóa gia đình (KHHGĐ) thành phố tổ chức Đại hội lần thứ 4 nhiệm kỳ 2014 – 2019.
Phát biểu tại đại hội, các đồng chí Nguyễn Bá Thủy và Lê Khắc Nam ghi nhận kết quả các cấp hội đạt được. Trong nhiệm kỳ tới, hội cần triển khai đầy đủ 7 nhiệm vụ ưu tiên của kế hoạch chiến lược hội KHHGĐ Việt Nam giai đoạn 2011 – 2015 và tầm nhìn 2020; làm tốt công tác kiểm tra, đánh giá, rút kinh nghiệm nhân rộng mô hình hiệu quả. (MH, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Năm 2011, thực hiện chủ trương “Tăng cường cán bộ Bộ đội biên phòng cho các xã biên giới”, trung tá Nguyễn Hữu Tình, cán bộ Đồn biên phòng Cát Bà được điều động về làm Bí thư chi bộ xã Việt Hải, xã có nhiều khó khăn nhất đảo Cát Bà.
Việc đầu tiên anh làm khi về xã là cùng tập thể cấp ủy chi bộ Đảng và chính quyền địa phương thống nhất, kiện toàn lại bộ máy, tạo sự đồng thuận, đoàn kết trong nội bộ.
Xã Việt Hải nằm trong vùng lõi của vườn quốc gia Cát Bà, bao bọc chung quanh là rừng và biển, giao thông đi lại rất khó khăn. Phần đông nhân dân địa phương sống tự cấp tự túc. Anh bàn bạc cùng chi ủy và các đảng viên, thực hiện vận động xây dựng các mô hình kinh tế. Tổ công tác biên phòng đóng vai trò gương mẫu làm trước: trồng rau, nuôi gà, vịt, bò, dê. Thấy lợi ích rõ rệt, nhiều hộ dân bắt đầu làm theo. Nhờ đó, đời sống nhân dân đã khá hơn trước, xã không còn hộ đói, chỉ còn 3 hộ nghèo, người dân biết chủ động tìm công việc mưu sinh, không còn phụ thuộc hoàn toàn vào thiên nhiên. Tổng kết 15 năm chương trình, “Tăng cường cán bộ biên phòng cho các xã biên giới”, trung tá Nguyễn Hữu Tình được Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng Việt Nam tặng bằng khen. (Huyền Chi, Báo Hải Phòng 25/11 Tr3)
Thường trực HĐND thành phố vừa lấy ý kiến của các chuyên gia đầu ngành trong lĩnh vực thủy lợi, quản lý tài nguyên nước về Đề án Quy hoạch tài nguyên nước thành phố đến năm 2020, tầm nhìn 2030. Một vấn đề được các chuyên gia nhấn mạnh là phải có giải pháp sử dụng tiết kiệm nguồn nước.
Phân bổ bất hợp lý, sử dụng lãng phí
GS Vũ Trọng Hồng, nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy lợi cho biết: nằm ở hạ nguồn, ven biển nên các con sông của Hải Phòng đứng trước nguy cơ hứng chịu nước thải của thượng nguồn, nguy cơ xâm nhập mặn rất cao. Đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu và sự dâng cao mực nước biển, việc cung cấp nước sạch sẽ gặp nhiều khó khăn hơn. Cùng quan điểm này, PGS. TS Lê Văn Nghị (Viện khoa học Thủy lợi) nhấn mạnh: nguy cơ thiếu nước của Hải Phòng là hiện hữu. Bởi lẽ, nguồn nước mặt trên địa bàn thành phố phụ thuộc vào thượng nguồn, sự xâm nhập mặn. Từ những năm đầu thế kỷ 21, tại huyện Vĩnh Bảo, Tiên Lãng sự xâm nhập mặn đã có biên độ rất xa, xuất hiện thiếu nước cụ bộ. Do đó, thành phố cần xem xét cụ thể các giải pháp tiết kiệm nước.
Nguy cơ thiếu nước của thành phố là khá lớn, song việc sử dụng nước không đúng mục đích, không hiệu quả và lãng phí nước diễn ra rất phổ biến. Hình ảnh, người dân vô tư xịt thoải mái nước máy ra đường, tưới vườn cây,... được xem là việc đương nhiên. Lãng phí hơn cả là việc sử dụng nước ở cửa hàng dịch vụ rửa xe. GS Vũ Trọng Hồng, nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy lợi cho rằng: những dịch vụ đô thị như rửa xe, tưới cây không phải sử dụng nước sạch; có thể tái sử dụng nước thải đã qua xử lý để phục vụ cho dịch vụ này. Tuy nhiên, ở hầu hết các điểm dịch vụ này dử dụng nước sạch từ đường ống cấp nước sinh hoạt, rất lãng phí công sức và chi phí đầu tư sản xuất. Việc sử dụng nước lãng phí còn diễn ra ở nhiều lĩnh vục khác. TS Đào Trọng Hưng (Viện Hàn lâm khoa học công nghệ Việt Nam) cho biết: các giải pháp tiết kiệm nước chưa được quan tâm đúng mực. Nước vẫn được sử dụng lãng phí, để sản xuất một kg gạo ở Việt Nam cần lượng nước gấp 20 lần ở I-xra-en.
Nguồn tài nguyên nước hữu hạn, trong khi nhu cầu sử dụng ngày càng gia tăng. Việc sử dụng nước hợp lý, tiết kiệm là yêu cầu cấp thiết, không thể trì hoãn thực hiện.
Cần chính sách, giải pháp tiết kiệm nước cụ thể
Việc sử dụng nước trên địa bàn thành phố còn nhiều bất hợp lý có nhiều nguyên nhân. Một trong những nguyên nhân quan trọng là công tác quản lý, phân bổ sử dụng nước thiếu những giải pháp khuyến khích sử dụng tiết kiệm nước.
GS. TS Phạm Sĩ Liêm, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng, cho biết: việc quản lý, thu phí dịch vụ về nước còn bất cập. Như chi phí cho đầu tư thoát nước, cùng với xử lý nước thải đắt gấp đôi so với chi phí cung cấp nước sạch. Song mức thu phí xả thải hiện chỉ bằng 10% phí dịch vụ môi trường. Do đó, không khuyến khích người sử dụng chú trọng việc xử lý nước thải và tái sử dụng nước thải.
Trong khi đó, hệ thống xử lý nước thải của thành phố chưa đầu tư đúng mức. Theo báo cáo Sở Tài nguyên-Môi trường, thành phố chưa có hệ thống xử lý nước thải tập trung, mới chỉ có trạm xử lý nước thải cục bộ của các cơ sở công nghiệp, bệnh viện. Nên, việc thu gom, tái sử dụng nước thải rất hạn chế.
Để đạt được yêu cầu sử dụng nước tiết kiệm, PGS. TS Lê Đức Nam (Viện phó Viện Quy hoạch Thủy) lợi chia sẻ: thành phố nên xây dựng cơ chế chia sẻ nguồn nước và lộ trình đưa tài nguyên nước trở thành một sản phẩm hàng hóa, quy định giá bán nước cho từng lĩnh vực sản xuất. GS, TS Phạm Sĩ Liêm, nhấn mạnh, nhu cầu sử dụng nước công nghiệp và nước sinh hoạt khác nhau; mỗi nhu cầu dùng khác nhau có chất lượng nước tương ứng. Nếu sử dụng quá tràn lan nước sạch vào các mục đích không cần thiết gây nên sự lãng phí tài nguyên nước. Cơ quan quản lý chú ý đến các giải pháp tái sử dụng nước thải được xử lý vào những mục đích không thuộc lĩnh vực chế biến thực phẩm, thức ăn, xây dựng hệ thống thu gom nước mưa sân bay. GS Vũ Trọng Hồng, nguyên Thứ trưởng Bộ Thủy lợi đề xuất: thành phố cần cụ thể hiện trang khai thác, sử dụng nước, số lượng trạm bơm; Công ty TNHH MTV cấp nước Hải Phòng cung cấp được bao nhiêu hộ dân, số còn lại sử dụng từ nguồn nào. Từ cụ thể hóa mới có giải pháp quản lý, bảo vệ hiệu quả, tránh tình trạng thất thoát tài nguyên nước. Cùng với việc hoàn thiện cơ chế quản lý, việc đầu tư xây dựng hệ thống xử lý nước thải cần được đẩy nhanh hơn nữa. Được biết, thành phố đang triển khai đầu tư một số trạm xử lý nước thải tập trung, như trạm xử lý Vĩnh Niệm công suất hơn 36 nghìn m3/ngày; trạm xử lý nước thải Đông Bắc và Đông Nam, công suất 75.000 m3/ngày, trạm xử lý nước thải Đồng Hòa.
Hy vọng với sự đồng bộ cơ chế quản lý và đầu tư hạ tầng kỹ thuật, sẽ khắc phục những bất hợp lý, lãng phí trong sử dụng tài nguyên nước hiện nay. (Nguyên Mai, Báo Hải Phòng Online 25/11)
Đến nay có 5/6 khu công nghiệp trên địa bàn thành phố có hệ thống xử lý nước thải với tổng công suất xử lý hơn 18, 2 nghìn m3/ngày, đêm. Đó là các KCN Nomura Hải Phòng với công suất 10,5 nghìn m3/ngày, đêm; VSIP 2,5 nghìn m3/ngày, đêm. Hiện chỉ còn KCN Nam Cầu Kiền mới xây dựng bể chứa nhưng chưa lắp đặt các thiết bị xử lý. (Báo Hải Phòng 25/11 Tr4)
Theo kết quả khảo sát của Sở Tài nguyên Môi trường, tổng lượng nước sử dụng của các cụm công nghiệp trên địa bàn thành phố là hơn 200 nghìn m3/ngày, đêm. Thời gian tới, mức sử dụng nước của các cụm công nghiệp sẽ tăng lên, khi một số cụm công nghiệp đã được quy hoạch đầu tư xây dựng, đi vào hoạt động. (Báo Hải Phòng 25/11 Tr4)
Theo Sở Tài nguyên Môi trường, trữ lượng nước ngầm có thể khai thác trên địa bàn các huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo đạt khoảng hơn 110 nghìn m3/ngày. Song chất lượng nước ngầm đang bị suy giảm, nhiễm mặn.
Thời gian qua, việc khái thác chủ yếu quy mô nhỏ lẻ, hộ gia đình. Sau thời gian sử dụng, khá nhiều các giếng khoan nước ngầm bị tắc, hỏng, bị bỏ hoang không sử dụng. Theo các chuyên gia, những lỗ khoan khai thác nước dưới đất bị hỏng, nếu không xử lý, sẽ là những “ô cửa” để đưa các nguồn nước bẩn từ trên mặt đất xuống làm ô nhiễm nước ngầm. Trong khi, người dân chưa thực sự ý thức được những tác hại từ những giếng khoan bị hỏng này. (Báo Hải Phòng Online 25/11 Tr4)
Bí thư Huyện ủy Bùi Đức Quang cho biết: hiện nay, trên đảo Bạch Long Vĩ chỉ có lượng nước ngọt do huyện khai thác sử dụng nguồn nước ngầm và bể chứa nước mưa của các hộ dân, các đơn vị trên đảo. Song, lượng nước này chỉ cấp được 100m3/ngày, trong khi đó nhu cầu thực tế của toàn đảo khoảng 600 m3/ngày. Vì thế, đến mùa khô, nguồn nước tại đảo đặc biệt khan hiếm.
Từ thực tế trên, Viện Thủy công sử dụng giải pháp tường chắn ngầm (bằng lót vải HDPE) để chắn nước trong tầng cát và sử dụng hệ thống thu lọc nước, tập trung vào giếng thu, từ đó kết nối bằng bơm với hệ thống cấp nước cũ, cho chất lượng bảo đảm vệ sinh hơn trước đây. Kết quả bơm thử vào cuối tháng 12/2013 (tức đầu mùa khô) cho thấy, có thể cấp nước với lưu lượng 300 m3/ngày đêm, gấp 5 lần yêu cầu đặt ra (60m3/ngày, đêm).
Kết quả của dự án mở ra hướng giải quyết bền vững việc cấp nước cho đảo Bạch Long Vĩ, góp phần đáp ứng các yêu cầu, nhiệm vụ chính trị, quốc phòng – an ninh, kinh tế - xã hội của huyện đảo. (Bảo Châu, Báo Hải Phòng 25/11 Tr4)
Ông Nguyễn Văn Long - người phát ngôn của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng cho biết, Sở đã yêu cầu Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng xây dựng phương án thu hồi diện tích đất ở của cá nhân ông Lê Quang Dần, trả lại diện tích ban đầu của rạp Lê Văn Tám.
Như Báo Xây dựng đã thông tin: Rạp chiếu phim Lê Văn Tám vốn là công trình phúc lợi công cộng, phục vụ nhu cầu giải trí của nhân dân thành phố Hải Phòng. Nhưng, ông Bùi Thế Lâm - Giám đốc Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng Hải Phòng, đã có văn bản gửi chính quyền địa phương xin được cải tạo, sửa chữa với mục đích làm nhà ở cho gia đình một cán bộ ngành chiếu bóng đã nghỉ hưu.
Sở chối bỏ trách nhiệm
Trả lời Báo Xây dựng về trách nhiệm quản lý nhà nước của mình trong vấn đề để xảy ra việc người dân xây dựng nhà ở trong khuôn viên rạp chiếu phim Lê Văn Tám, người phát ngôn của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng khẳng định, Sở là cơ quan chuyên môn, tham mưu cho UBND thành phố thực hiện quản lý nhà nước về văn hóa, thể thao, du lịch và gia đình trên địa bàn thành phố. Sở không phải là đơn vị quản lý nhà nước trực tiếp đối với rạp chiếu bóng Lê Văn Tám.
Sở không buông lỏng trong hoạt động quản lý, sử dụng tài sản công của các đơn vị trực thuộc Sở nói chung, Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng nói riêng.
Nguyên nhân xảy ra sự việc là do các yếu tố lịch sử để lại từ ngày 13/5/1955 đến năm 1991, Quốc doanh chiếu bóng (Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng) đã bố trí đất cho ông Lê Quang Dần nằm trong khuôn viên rạp chiếu bóng Lê Văn Tám làm nhà ở, được chính quyền địa phương đăng ký hộ khẩu thường trú, đóng thuế đất hàng năm, hợp đồng cung cấp điện nước…
Việc gia đình ông Lê Quang Dần thay đổi kiến trúc, kết cấu rạp Lê Văn Tám là do đã được ông Bùi Thế Lâm đồng ý về chủ trương cho gia đình ông Dần được sửa chữa nhà, đề nghị ông Dần chịu trách nhiệm trước cơ quan quản lý địa phương và cơ quan quản lý nhà nước về xây dựng. Về việc này, Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng không có thẩm quyền cấp đất làm nhà ở và cấp phép xây dựng. Căn hộ của gia đình ông Dần được đơn vị bố trí đất làm nhà ở chỉ mang tính chất tạm thời, không lâu dài.
Ông Bùi Thế Lâm chưa có văn bản chính thức gửi chính quyền địa phương để gia đình ông Dần làm nhà ở trong khuôn viên rạp chiếu bóng Lê Văn Tám, nhưng việc phê trực tiếp vào đơn của ông Dần đồng ý về chủ trương là không đúng thẩm quyền. Và ông Lâm chỉ có lỗi khi chưa kịp thời báo cáo lãnh đạo Sở về tình trạng xuống cấp, có nguy cơ sụp đổ, nguy hiểm tính mạng và tài sản đơn vị và cá nhân liên quan đến rạp Lê Văn Tám. Lãnh đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng đã yêu cầu ông Lâm nghiêm túc kiểm điểm.
Trả lời về trách nhiệm của ông Lâm trong việc này của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng là chưa thỏa đáng. Bởi theo Hồ sơ phóng viên Báo Xây dựng có được, ông Lâm tuy không có văn bản đề nghị chính quyền địa phương cho gia đình ông Dần làm nhà ở, nhưng lại có văn bản số 50/TTPHP và đơn xin sửa chữa, cải tạo nhà làm việc bị hư hỏng xuống cấp gửi phường An Biên, sau khi phường An Biên phát hiện và xử lý việc cải tạo, sửa chữa phần diện tích gia đình ông Dần đang sử dụng làm nhà ở. Rõ ràng đây là động thái mà Trung tâm này hợp thức hóa cho việc ông Dần sửa chữa một phần rạp Lê Văn Tám làm nhà ở.
Sẽ thu hồi, trả lại nguyên trạng
Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng đã yêu cầu Trung tâm Phát hành phim và chiếu bóng xây dựng phương án thu hồi diện tích đất ở của cá nhân, trả lại diện tích như ban đầu của rạp chiếu bóng Lê Văn Tám. Đồng thời đề xuất kiến nghị các cơ quan chức năng thành phố bố trí chỗ ở cho gia đình ông Lê Quang Dần. Sở này sẽ rà soát, kiểm kê diện tích các rạp chiếu bóng đang quản lý, có phương án khắc phục những tồn tại, hạn chế trong công tác quản lý và sử dụng các rạp chiếu bóng trong thời gian tới.
Tuy nhiên, thật khó hiểu khi người phát ngôn của Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Hải Phòng lại cho rằng, việc cải tạo, sửa chữa trên nền diện tích cũ và hiện trạng ban đầu, không còn nguy cơ ảnh hưởng đến tài sản, tính mạng cán bộ, nhân viên và khán giả đến xem phim tại rạp chiếu bóng Lê Văn Tám. Bởi phần diện tích 47m2 gia đình ông Dần cải tạo, sửa chữa phía sau rạp, biệt lập hoàn toàn với khu vực chiếu phim và khu làm việc hiện tại của cán bộ, công nhân viên rạp này?
Mong rằng UBND thành phố Hải Phòng sớm có chỉ đạo các ban, ngành giải quyết dứt điểm sự việc, tránh tạo tiền lệ xấu về sau. (Đại Vũ, Xây dựng Online 25/11)
Sáng 24 -11, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền chủ trì buổi thẩm định Đề án Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch bền vững quần đảo Cát Bà đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050.
Cùng dự có Phó chủ tịch Đan Đức Hiệp, Lê Khắc Nam và đại diện các sở, ban, ngành, địa phương liên quan.
Theo báo cáo của đơn vị tư vấn, mục tiêu tổng thể của quy hoạch là đưa ra các định hướng phát triển quần đảo Cát Bà trở thành điểm du lịch xanh đẳng cấp quốc tế, xứng đáng với vị thế và tiềm năng, có đóng góp tích cực hơn với phát triển kinh tế xã hội của thành phố Hải Phòng, huyện Cát Hải và sự phát triển của du lịch Việt Nam giai đoạn đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050. Đề án đánh giá nguồn lực, hiện trạng phát triển du lịch Cát Bà, hiện trạng lãnh thổ, đồng thời chỉ ra tiềm năng, lợi thế và những hạn chế, bất cập trong quá trình phát triển, tác động đến môi trường, đô thị và du lịch Cát Bà. Đề án đưa ra quy hoạch về lãnh thổ du lịch với 5 địa bàn trọng điểm gồm: thị trấn Cát Bà – khu đô thị Cái Giá; địa bàn vườn Quốc gia – Việt Hải; địa bàn Phù Long – Gia Luận; địa bàn Xuân Đám – Trân Châu và địa bàn vịnh Lan Hạ.
Các đại biểu tham dự buổi làm việc cơ bản đồng tình với kết cấu và nội dung của đề án, đồng thời đưa ra một số góp ý để làm nổi bật tính khác biệt của du lịch Cát Bà. Tuy nhiên, để Đề án hoàn thiện hơn đơn vị tư vấn phân tích rõ về dự báo tăng trưởng du lịch và phương án chọn (dự báo về khách du lịch, thu nhập từ hoạt động dịch vụ du lịch, nhu cầu vốn, cơ sở lưu trú); xây dựng giải pháp thực hiện và quản lý quy hoạch…
Sau đó, các đại biểu bỏ phiếu thông qua Đề án Quy hoạch tổng thể phát triển du lịch bền vững quần đảo Cát Bà đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2050 với sự nhất trí cao.
Phát biểu kết luận buổi thẩm định, Chủ tịch UBND thành phố Dương Anh Điền ghi nhận sự cố gắng, nỗ lực trong nghiên cứu xây dựng Đề án của đơn vị tư vấn, đánh giá cao chất lượng đề án với sự tìm hiểu công phu, đầy đủ, toàn diện, có nhiều ý tưởng mới sâu sắc và toàn diện. Trong đó, Đề án chỉ ra sự khác biệt của Cát Bà với những khu du lịch khác cả trong và ngoài nước, dựa trên tiềm năng, thế mạnh Cát Bà, đề án được thông qua sẽ là căn cứ để thành phố, huyện Cát Hải tổ chức quản lý và mời gọi đầu tư.
Nhất trí với định hướng, tính chất của quần đảo Cát Bà đó là khu sinh thái, xanh và môi trường bền vững, có sự khác biệt tạo lợi thế cạnh tranh về du lịch. Chủ tịch Dương Anh Điền mong muốn: “Quy hoạch phải hướng tới xây dựng quần đảo Cát Bà trở thành điểm đến hấp dẫn, khác biệt, có tính cạnh tranh cao, hướng đến những sản phẩm du lịch cao cấp những dòng khách xa xỉ. Mục tiêu của quy hoạch không phải là thu hút được bao nhiêu khách/ năm mà khách đến Cát Bà thụ hưởng dịch vụ đẳng cấp quốc tế, chi tiêu nhiều tiền cho những ngày nghỉ dưỡng tại Cát Bà”. (Văn Cường, Báo Hải Phòng Online 25/11; An ninh Hải Phòng Online 25/11; haiphong.gov.vn 25/11)
Như trên đã đề cập, đa dạng sinh học thể hiện dưới dạng hữu hình như rừng, biển, núi, sông và sinh vật cư trú là yếu tố quan trọng bậc nhất đối với du lịch. Nhưng khi du lịch phát triển, bên cạnh những lợi ích như mang lại nguồn thu, việc làm và giá trị tinh thần, sức ép khai thác của du lịch đã làm tổn hại nghiêm trọng đến giá trị tự nhiên.
Tuy nhiên, việc mở rộng diện tích phục vụ cho ngành du lịch, tạo ra các cơ sở lưu trú, dịch vụ giải trí đã khiến không gian đa dạng sinh học tự nhiên bị thu hẹp. Chỉ tính trên địa bàn huyện Cát Hải, hiện còn tới 12 dự án được cấp phép đầu tư, liên quan đến phát triển cơ sở hạ tầng du lịch, nằm chủ yếu trên đảo Cát Bà.
Trong đó, 2 dự án có quy mô đầu tư lớn là dự án khu du lịch sinh thái quốc tế GIICO với diện tích đất sử dụng 181,88ha; dự án khu đô thị, du lịch Cái Giá của VINACONEX ITC, diện tích đất sử dụng hơn 170ha. Chưa kể một diện tích rất lớn khác đã được giải phóng mặt bằng, phục vụ xây dựng các công trình dịch vụ du lịch đã được hoàn thành.
Còn tại Đồ Sơn, riêng dự án sân Golf Đồ Sơn đã sở hữu 156,3ha đất. Còn Hòn Dấu resort có diện tích trên 100ha, bao gồm cả khu vực lấn biển khoảng 54ha, phần còn lại là cải tạo phần bờ giữa vùng ven núi và biển. Đáng kể nữa là dự án đảo nhân tạo Hoa Phượng có tổng diện tích gần 60ha, được quy hoạch và đầu tư thành một resort cao cấp với khách sạn 5 sao, khu mua sắm, phố ẩm thực, công viên nước trong nhà và hơn 200 căn biệt thự cao cấp.
Dù mang lại những lợi ích không thể phủ nhận về kinh tế - xã hội nhưng xét về mặt bảo tồn đa dạng sinh học thì sự tổn hại của những dự án kể trên đã làm thay đổi nghiêm trọng kết cấu tự nhiên của bán đảo Đồ Sơn, chưa kể những ảnh hưởng đến các dòng hạ lưu, khu vực nuôi trồng, khai thác và vùng bãi đẻ thủy sản ven bờ. Còn ở Núi Voi, việc hàng chục héc-ta đất nằm trong khu di tích danh thắng cũng đã bị phân bổ xẻ thịt với các dự án phát triển du lịch ẩn chứa nhiều điều chưa được làm sáng tỏ.
Ngoài xâm hại trực tiếp đến diện tích các khu vực tự nhiên, việc phát triển cơ sở hạ tầng du lịch còn mang đến những hệ quả tiêu cực khác. Một trong những tổn thất nặng nề nhất mà các khu du lịch Hải Phòng đang phải gánh chịu, đó là nguy cơ ô nhiễm môi trường. Theo tỷ lệ thuận, lượng khách tăng, dịch vụ càng tăng thì nguồn rác thải càng cao, bao gồm cả chất thải rắn và nguồn nước. Hơn nữa, nhu cầu sử dụng của khách du lịch cũng khiến nguồn thực phẩm tự nhiên bị cạn kiệt, thậm chí bị hủy diệt.
Thay vào đó, người ta phải tái tạo từ nguồn nuôi trồng, nhưng vì phục vụ tại chỗ nên cũng ảnh hưởng môi trường không kém. Chẳng hạn việc nuôi cá lồng bè đã phát triển rất nhanh trên hải vực huyện Cát Hải, có thời điểm đã lên tới con số 588 lồng với 11.696 ô lồng nuôi cá biển gây ô nhiễm môi trường nước nghiêm trọng. Huyện Cát Hải còn phải chịu thêm một gánh nặng nữa là cạn kiệt nguồn nước ngọt tại chỗ.
Những vấn đề nhức nhối còn được nhắc đến từ những hoạt động du lịch khác như: ô nhiễm nguồn nước, khí thải từ việc gia tăng các phương tiện vận tải, việc phun thuốc bảo vệ thực vật ở các sân golf... Theo kết quả công bố của Viện nghiên cứu thủy sản, những năm qua, môi trường biển Hải Phòng suy thoái rất nhanh. Việc khai thác bừa bãi ven bờ đã làm tiêu hủy môi trường sinh sản của các sinh vật thủy tự nhiên. Chẳng hạn, hệ sinh thái đặc hữu như rạn san hô tại Cát Bà, Bạch Long Vĩ bị tẩy trắng hoặc thu hẹp, nhiều vùng rừng ven biển bị phá hủy...
Rồi là ô nhiễm đục nước, chỉ số nghiên cứu vùng cửa sông Cấm cho thấy, hàm lượng phù sa đã tăng từ 20g/m3 lên 340g/m3 trong vòng mấy chục năm qua. Độ ôxy hoà tan (DO) của vùng biển thấp, trung bình khoảng 3,3 đến 10,9mg/lít vào mùa khô và khoảng 0,1 đến 6,1mg/lít vào mùa lũ, giảm năng suất sơ cấp thực vật nổi do hạn chế quang hợp.
Ở một tài liệu khác, báo cáo của Sở Tài nguyên môi trường cho biết, mỗi năm có hàng nghìn tấn chất thải sinh hoạt, nhiên liệu, cặn dầu, nước rửa tàu lẫn chất thải rắn, mạt kim loại, sơn và các chất tẩy rửa trong quá trình hoạt động thải ra sông, biển. Với tốc độ dòng chảy 0,5m/s của Biển Đông, tình trạng ô nhiễm mang theo tính khu vực, chỉ trong hai tháng nước biển có thể hoàn thành một vòng chu chuyển trong vịnh Bắc Bộ.
Chưa kể những nguy cơ về biến đổi khí hậu (chỉ tính riêng trong 2 năm 2011-2012, vùng biển Hải Phòng đã xuất hiện 5 đợt thủy triều đỏ) và ô nhiễm lối sống từ du lịch, phá vỡ văn hóa truyền thống của cộng đồng địa phương.
Gần đây, những vấn đề liên quan đến môi trường, quy hoạch bảo tồn đa dạng sinh học được thành phố quan tâm nhiều hơn nhưng quá trình thực hiện chưa thực sự đem lại hiệu quả. Điều đáng nói là, bản thân việc quy hoạch vùng bờ cũng gặp nhiều lúng túng, mâu thuẫn và manh mún giữa các dự án đan xen công nghiệp - dịch vụ - du lịch - thủy lợi - nông nghiệp - thủy sản - văn hóa xã hội...
Nhiều công trình dự án dở dang không những xâm hại đến giá trị đa dạng sinh học mà còn làm cho bản đồ du lịch thành phố luôn bị nham nhở. Đây là một bài toán còn nhiều ẩn số của Hải Phòng, nguy cơ về bảo tồn đã rõ, mà dấu ấn về phát triển cũng chưa khắc họa rõ nét. (Lê Minh Thắng, An ninh Hải Phòng Online 25/11)
Sáng 22-11, CLB Sĩ quan Công an hưu trí Hải Phòng đã tổ chức khai mạc giải Cầu lông - Báo An ninh Hải Phòng lần thứ 8 năm 2014. Đến dự có các đồng chí: Hoàng Xuân Lâm, Chủ nhiệm; Trần Đồn, Phó chủ nhiệm CLB; đại diện Sở VH-TT&DL; Báo ANHP (Đơn vị tài trợ chính của giải) và các đơn vị CATP.
Tham gia thi đấu có 40 vận động viên là sĩ quan công an hưu trí tại các tổ thuộc CLB trên địa bàn thành phố, theo hai lứa tuổi (từ 65 tuổi trở xuống và từ 66 tuổi trở lên), thi đấu tại 3 bảng; nội dung thi đấu đôi nam; hình thức đấu loại trực tiếp qua 3 hiệp, mỗi hiệp 15 điểm.
Theo Ban tổ chức giải, đây là năm đầu tiên giải có nhiều vận động viên tham gia nhất, trong đó có một số vận động viên từng tham gia đội tuyển, thi đấu giải toàn quốc của ngành CAND.
Kết quả, BTC đã trao giải:
Lứa tuổi 66 trở lên: cặp đôi Nguyễn Văn Hào - Nguyễn Trọng Vượng (Ngô Quyền) đoạt giải Nhất; Trần Văn Dàm - Nguyễn Văn Thạnh (Lê Chân) đoạt giải Nhì; Nguyễn Văn Hường - Nguyễn Văn Cường (liên quân Ngô Quyền - Thủy Nguyên) đoạt giải Ba.
Lứa tuổi 65 trở xuống: cặp đôi Bùi Văn Tân - Phạm Khắc Đoàn (Hồng Bàng) đoạt giải Nhất; Nguyễn Văn Phong - Vũ Văn Tính (Dương Kinh) đoạt giải Nhì; Nguyễn Xuân Vậm - Lưu Thất Hùng (Lê Chân) và Trương Quang Khải - Nguyễn Văn Từ (Ngô Quyền) đồng giải Ba. (KĐ, An ninh Hải Phòng Online 25/11)