Điểm báo hàng ngày về Hải Phòng (ngày 20/2/2014)
Những năm qua, các cấp ủy đảng của Đảng bộ TP Hải Phòng đã tập trung lãnh đạo, tạo một số chuyển biến tích cực về công tác xây dựng tổ chức cơ sở đảng, nâng cao chất lượng sinh hoạt chi bộ tổ dân phố và khu dân cư (TDP, KDC).
Đảng viên sinh hoạt tại các chi bộ TDP, KDC ở TP Hải Phòng phần lớn là cán bộ hưu trí, có trình độ chính trị và chuyên môn khác nhau, một số người có nhiều năm tuổi Đảng; phần còn lại là các đảng viên kết nạp tại TDP, KDC, làm các nghề tự do và một số đảng viên ở các doanh nghiệp tư nhân.
Qua tìm hiểu tại các chi bộ TDP và KDC ở Hải Phòng, được biết: Nhiều chi bộ đã xây dựng quy chế làm việc, chế độ sinh hoạt định kỳ nghiêm túc.
Số lượng đảng viên dự sinh hoạt đông, nội dung và hình thức sinh hoạt có đổi mới. Mỗi kỳ sinh hoạt, nhiều chi bộ đã đọc những bài viết hay và thiết thực trong tạp chí Sinh hoạt chi bộ(SHCB) của Đảng bộ thành phố Hải Phòng và một số bài quan trọng trên Báo Nhân Dân, để đảng viên nắm được tình hình thời sự, từ đó vận dụng vào nhiệm vụ công tác cũng như sinh hoạt hằng ngày.
Các chi bộ này chủ yếu dành thời gian bàn những vấn đề được nhân dân quan tâm, những bức xúc trong TDP, KDC. Từ đó, xác định nhiệm vụ trọng tâm cần thực hiện.
Việc ghi chép biên bản sinh hoạt chi bộ cũng dần đi vào nền nếp, tạo điều kiện thuận lợi cho việc theo dõi, kiểm tra, giám sát của cấp ủy cấp trên.
Nhiều chi bộ TDP, KDC đã bám sát Chỉ thị số 03 của Bộ Chính trị về tiếp tục đẩy mạnh việc học tập và làm theo tấm gương đạo đức Hồ Chí Minh; nhiệm vụ chính trị của phường, quận, huyện và thành phố, góp phần quan trọng vào việc đưa các nghị quyết của Đảng vào cuộc sống. Nhiều đảng viên các chi bộ TDP, KDC giữ vững tính chiến đấu, tinh thần tự phê bình và phê bình nghiêm túc, đóng góp nhiều ý kiến chân thành cho việc xây dựng các KDC văn hóa, gia đình văn hóa.
Tuy nhiên, vẫn còn không ít tổ chức đảng có nhiều hạn chế, yếu kém trong việc xây dựng, củng cố chi bộ, thể hiện qua các kỳ sinh hoạt và trong rèn luyện tu dưỡng đạo đức, lối sống. Một số đảng viên có tâm lý nghỉ ngơi, cho rằng đã về hưu chỉ tham gia sinh hoạt chi bộ cho đúng Điều lệ Đảng, cốt giữ danh hiệu đảng viên, không tham gia sinh hoạt các đoàn thể quần chúng. Không ít đảng viên ngại va chạm, ngại đấu tranh trước những khuyết điểm của đồng chí mình, không tham gia đóng góp ý kiến về những yếu kém trong đời sống ở TDP, KDC, "dĩ hòa vi quý"; muốn đơn giản việc sinh hoạt chi bộ cho đỡ tốn thời gian; hoặc cho sinh hoạt chi bộ TDP, KDC chỉ là nơi gặp gỡ, giao lưu, trò chuyện... vui vẻ. Nội dung sinh hoạt chi bộ ở nhiều TDP, KDC tẻ nhạt. Đây là hạn chế, yếu kém phổ biến. Nhiều chi bộ được phát Tạp chí Sinh hoạt chi bộ đều đặn hằng tháng, nhưng chỉ để "tại gia" bí thư, còn các đảng viên khác không được đọc, thậm chí không biết chi bộ có tạp chí này. Một số đảng viên bỏ sinh hoạt định kỳ, hoặc đến dự cho có mặt. Một số chi bộ khác nội dung sinh hoạt không đúng trọng tâm, trọng điểm. Cụ thể là, chỉ quan tâm thông báo về việc thu thuế các loại và các khoản thu lệ phí ở địa phương, không bàn các biện pháp xây dựng TDP, KDC văn hóa; phòng, chống tệ nạn xã hội.
Nhiều nghị quyết của chi bộ không vào được cuộc sống ở các TDP, KDC. Nhiều nơi, chi bộ bỏ bê sinh hoạt. Nhiều TDP, KDC không có bảng tin, chỉ sinh hoạt mỗi năm từ một đến hai lần, với nội dung thu các khoản lệ phí do phường, xã chỉ đạo. Công tác kết nạp đảng viên làm tùy tiện, chủ yếu là kết nạp "con cháu" các đảng viên trong chi bộ. Chất lượng đảng viên mới có nhiều hạn chế, nhưng vẫn kết nạp cho "đủ chỉ tiêu". Một số bí thư, phó bí thư chi bộ kiêm tổ trưởng TDP năng lực yếu kém, lúng túng khi tổ chức sinh hoạt, nhất là khi có đại diện cấp ủy cấp trên về dự,...
Một số chi bộ còn có "tư tưởng dòng họ" trong việc bầu bí thư chi bộ.
Nâng cao chất lượng sinh hoạt chi bộ các TDP, KDC là vấn đề có ý nghĩa quan trọng và bức thiết. Do đó, các cấp ủy cần đẩy mạnh hơn nữa việc nâng cao chất lượng sinh hoạt chi bộ. Bên cạnh đó, cần coi trọng vai trò, trách nhiệm của chi ủy, trước hết là của bí thư chi bộ trong việc thu hút đảng viên và biết tổ chức sinh hoạt chi bộ theo định kỳ với nội dung tốt. (Đào Ngọc Đệ, Nhân dân Online 20/2)
2. Hải quan Hải Phòng: Phát huy thành tựu để thực hiện thành công nhiệm vụ mới
Kết thúc năm 2013, kết quả thu ngân sách nhà nước của Cục Hải quan Hải Phòng đạt 36.833 tỷ đồng, tăng 2,3% so với chỉ tiêu điều chỉnh đã được Tổng cục Hải quan báo cáo Bộ Tài chính (36.000 tỷ đồng). Năm 2014, Cục Hải quan Hải Phòng được giao dự toán thu ngân sách nhà nước 38.600 tỷ đồng. Để hoàn thành nhiệm vụ này, ngày từ đầu năm toàn Cục đã vào cuộc với tinh thần quyết tâm cao…
Nhiệm vụ lớn cho năm 2014
Năm 2014 là năm đầu tiên Hải Phòng triển khai thực hiện Kết luận 72 của Bộ Chính trị về tiếp tục thực hiện Nghị quyết 32 của Bộ Chính trị theo hướng phát triển dịch vụ là nhiệm vụ hàng đầu. Trong đó, dịch vụ cảng là ưu tiên số 1, liên quan mật thiết tới ngành Hải quan. Bởi, tiềm năng, vị thế của Hải Phòng với Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Cảng Hàng không quốc tế Cát Bi và một số dự án lớn của các tập đoàn hàng đầu thế giới đang đầu tư tại Hải Phòng như Bridgestone, LG… có lượng hàng hóa xuất khẩu rất lớn, rất cần sự hiện đại, chuyên nghiệp của Hải quan Hải Phòng. Bằng cách đó, Hải quan sẽ là một mắt xích quan trọng nâng cao tính cạnh tranh của thành phố Hải Phòng, góp phần thực hiện thắng lợi Kết luận 72 của Bộ Chính trị.
Nhiệm vụ thu NSNN của Cục Hải quan Hải Phòng trong năm 2014 đã được giao là 38.600 tỷ đồng. Bên cạnh đó, các nhiệm vụ lớn lao đặt ra trong năm mà Hải quan Hải Phòng cần thực hiện thành công là cải cách hành chính, hiện đại hóa hải quan, tiếp tục tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu; xây dựng lực lượng trong sạch vững mạnh… Đây là nhiệm vụ khá nặng nề trong bối cảnh dầu hiệu phục hồi của nền kinh tế trong và ngoài nước chưa rõ nét, cộng đồng doanh nghiệp vẫn còn đối mặt với không ít khó khăn, thách thức.
Phát huy thành quả đã đạt được
Để cán đích thành công các nhiệm vụ, mục tiêu được giao trong năm 2014, bên cạnh việc triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mới, sự quyết tâm vào cuộc của toàn thể cán bộ, công chức, Hải quan Hải Phòng cần tiếp tục phát huy có hiệu quả những thành tựu của năm 2013.
Kết quả đạt được về thu ngân sách nhà nước và cải cách hành chính, hiện đại hóa của Hải quan Hải Phòng trong năm qua là đáng ghi nhận. Bởi trong bối cảnh khó khăn gay gắt chưa từng thấy, gần một nửa doanh nghiệp tạm ngừng hoạt động hoặc đóng mã số thuế nên càng đáng trân trọng. Nhìn lại những thành công đó cho thấy, Hải quan Hải Phòng đã có đề xuất quan trọng, giúp lãnh đạo thành phố chỉ đạo các ngành liên quan thẩm định, ban hành quyết định thu phí hàng tạm nhập tái xuất, chính thức thực hiện từ tháng 12. Kết quả trong chặng nước rút 1 tháng đã thu 30 tỷ đồng, mang lại nguồn thu lớn cho ngân sách, đóng góp vào thành công chung của cả năm.
Cụ thể, đối với nhiệm vụ thu NSNN, đầu năm 2013, chỉ tiêu được giao năm 2013 là 41.320 tỷ đồng, tăng 28,8% so với số thực thu năm 2012 (32.075 tỉ đồng), tăng 17,8% so với chỉ tiêu giao năm 2012 (35.076 tỷ đồng). Đây là số thu lớn, trong điều kiện kinh tế đất nước có nhiều biến động, ảnh hưởng suy thoái kinh tế thế giới.
Mặc dù vậy, Đảng ủy và lãnh đạo Cục Hải quan Hải Phòng luôn xác định dù khó khăn thế nào cũng phải hoàn thành nhiệm vụ chính trị ở mức cao nhất, đặc biệt là nhiệm vụ thu nộp NSNN. Kết thúc năm 2013, Cục Hải quan Hải Phòng thu được 36.833 tỷ đồng, đạt 89,14% chỉ tiêu được giao ban đầu (41.320 tỷ đồng), vượt 2,3% so với chỉ tiêu điều chỉnh do Tổng cục Hải quan báo cáo Bộ Tài chính (chỉ tiêu điều chỉnh 36.000 tỉ đồng), tăng 14,9% so với năm 2012.
Bên cạnh những nỗ lực trong công tác thu ngân sách, năm 2013 cũng ghi nhiều dấu ấn tích cực trong công tác hiện đại hóa hải quan của Hải quan Hải Phòng. Trong năm 2013, Hải quan Hải Phòng vinh dự được lãnh đạo Tổng cục “chọn mặt gửi vàng” trong tổ chức Lễ công bố triển khai chính thức thủ tục hải quan điện tử (TTHQĐT) theo Nghị định 87/2012/NĐ-CP và Thông tư 196/2012/TT-BTC ngay trong ngày làm việc đầu tiên của năm 2013.
Để có được sự tin tưởng này, trong nhiều năm qua, Hải quan Hải Phòng đã trở thành đơn vị đi đầu trong công tác hiện đại hóa, đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm, tạo niềm tin trong cộng đồng doanh nghiệp. Với một địa bàn quản lý rộng gồm: TP. Hải Phòng - đầu mối giao thương lớn nhất miền Bắc, Hải Dương, Hưng Yên và Thái Bình; số lượng DN lớn, loại hình XNK đa dạng. Do vậy, lãnh đạo Cục Hải quan Hải Phòng luôn xác định thực hiện thành công TTHQĐT có vai trò then chốt và mang tính quyết định trong đơn giản hóa thủ tục hành chính, tạo thuận lợi cho DN, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý Nhà nước về Hải quan để đáp ứng nhu cầu phát triển mạnh mẽ của hoạt động XNK qua địa bàn.
Năm 2013, cũng là năm Cục Hải quan Hải Phòng đã ban hành nhiều văn bản về lĩnh vực QLRR như: Phê duyệt kế hoạch thu thập thông tin phục vụ QLRR; hướng dẫn, phân công trách nhiệm áp dụng tiêu chí lựa chọn tờ khai phúc tập trong ngày; hướng dẫn các Chi cục thống nhất mô hình tổ chức thực hiện TTHQĐT theo Nghị định 87; chấn chỉnh các Chi cục kiểm tra, rà soát các tờ khai hủy, xử lý các khoản thuế phải thu phát sinh ảo; hướng dẫn tạm thời đối với tờ khai phải nộp thuế ngay; hướng dẫn các Chi cục bổ sung thiết lập tiêu chí phân tích đối với các lô hàng thuộc diện phải lấy mẫu; hướng dẫn các Chi cục tăng cường quản lý hàng XK nông, lâm, thủy hải sản...
Công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại tại Hải quan Hải Phòng trong năm qua cũng có nhiều chuyển biến tích cực. Hải quan Hải Phòng đã ngăn chặn có hiệu quả các hành vi gian lận thương mại, trốn thuế; lập các chuyên án đấu tranh, ngăn chặn các hành vi buôn lậu, vận chuyển trái phép hàng cấm là động thực vật hoang dã nguy cấp, hàng cấm liên quan đến phế thải gây nguy hại môi trường và phát hiện, bắt giữ hàng tấn ngà voi, hàng tấn tê tê, hàng trăm xe ô tô, xe gắn máy; hàng chục tấn gỗ quý hiếm… xâm nhập vào Việt Nam qua cửa ngõ khu vực cảng Hải Phòng.
Có thể nói, việc thực hiện hiệu quả công tác chống buôn lậu, gian lận thương mại mang lại nhiều ý nghĩa tích cực, nổi bật như: Tạo môi trường sản xuất, kinh doanh bình đẳng; đảm bảo thực hiện hiệu quả đường lối kinh tế đối ngoại của đất nước; góp phần đảm bảo an ninh quốc gia, an toàn cộng đồng; chống thất thu cho NSNN…. (PV, Tạp chí tài chính Online 20/2)
Với chủ trương đẩy mạnh thu hút làn sóng đầu tư của Nhật Bản, đầu năm 2012, với sự cố gắng nỗ lực của Sở Thông tin và Truyền thông Hải Phòng cùng với các chuyên gia Nhật Bản, trên Cổng thông tin điện tử thành phố trang thông tin điện tử tiếng Nhật đã ra đời góp phần cung cấp những thông tin nhanh nhất đến với các nhà đầu tư từ Nhật Bản nhằm thu hút đầu tư vào Hải Phòng… (Thanh Hoàn, Thế Hưng, Bản tin thời sự tối, Truyền hình Hải Phòng 19/2)
Chiều 18-2, đồng chí Nguyễn Thị Nghĩa, Phó bí thư thường trực Thành uỷ, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội Hải Phòng đã có buổi làm việc với Ban thường vụ Đoàn TNCS Hồ Chí Minh về việc triển khai tổ chức thực hiện “Năm thanh niên tình nguyện 2014”. Cùng dự có Phó chủ tịch UBND TP Lê Khắc Nam.
Ngay từ đầu năm, BCH Thành đoàn đã xây dựng Chương trình công tác Đoàn và phong trào thanh thiếu nhi với 4 nhiệm vụ trọng tâm, 11 chỉ tiêu cơ bản, 9 nhóm giải pháp, tổ chức 12 hoạt động cấp thành phố và 4 hoạt động đồng loạt do TW Đoàn phát động. Ban Thường vụ Thành đoàn tổ chức khởi động Năm thanh niên tình nguyện gắn với kiện toàn CLB “Thắp sáng ước mơ tuổi trẻ Việt Nam thành phố”; ra quân xoá quảng cáo bẩn, làm sạch môi trường, mỹ quan đô thị; vận động thanh niên tình nguyện hiến tặng 2.070 đơn vị máu; tặng 850 vé xe và quà cho sinh viên về quê ăn tết; hỗ trợ 3.080 gia đình chính sách, hộ nghèo với tổng trị giá 725 triệu đồng; tặng 700 chiếc bánh chưng cho cán bộ, chiến sỹ và nhân dân huyện đảo Bạch Long Vỹ...
Tại buổi làm việc, BTV Thành đoàn đề nghị Thành uỷ chỉ đạo các cấp uỷ Đảng, chính quyền quan tâm, tạo điều kiện để ĐTN thành phố tổ chức thực hiện, ban hành chỉ thị thực hiện về “Tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác thanh niên thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá”, quan tâm đến luân chuyển cán bộ đoàn; UBND TP chỉ đạo các ngành chức năng triển khai các đề án, nhiệm vụ thực hiện Chương trình phát triển thanh niên thành phố giai đoạn 2013-2020; tạo điều kiện giúp ĐTN tham gia xây dựng nông thôn mới, nếp sống văn minh đô thị, phát triển kinh tế - xã hội…; sớm hoàn thành việc xây dựng Cung thiếu nhi.
Phát biểu ý kiến, Phó chủ tịch UBND TP Lê Khắc Nam cơ bản nhất trí với báo cáo của BTV Thành đoàn; lưu ý BTV Thành đoàn cần chú trọng hơn tuyên truyền phòng chống ma tuý, ATGT trong thanh niên; vận động người thân trong giải phóng mặt bằng; tích cực vận động gia đình tiết kiệm trong việc cưới, việc tang…
Kết luận buổi làm việc, Phó bí thư thường trực Thành uỷ Nguyễn Thị Nghĩa nhấn mạnh: BTV Thành đoàn cần bám sát thực tế xây dựng chương trình hoạt động nhằm phát huy hơn nữa vai trò của thanh niên tham gia phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; tạo sự chuyển biến tích cực của tổ chức đoàn, tạo môi trường sinh hoạt lành mạnh cho thanh thiếu niên.
Bên cạnh đó, BTV Thành đoàn tiếp tục và làm tốt hơn nữa việc quán triệt nội dung về năm thanh niên tình nguyện gắn với tuyên truyền về phát triển kinh tế - xã hội, chủ đề Năm của thành phố để thanh niên thấy được vai trò, trách nhiệm và các cấp uỷ Đảng, chính quyền, nhân dân ủng hộ, tạo điều kiện; chủ động, khẩn trương tham mưu cho Thành uỷ, UBND TP chỉ đạo chính quyền các cấp tạo điều kiện cho ĐTN tổ chức hoạt động; tiếp tục đổi mới, coi trọng tính bền vững của các phong trào tình nguyện, hướng về cơ sở; đánh giá những mô hình hoạt động… (MP, An ninh Hải Phòng Online 20/2)
Thay mặt Thành ủy, HĐND, UBND, Ủy ban MTTQ Việt Nam thành phố, đồng chí Dương Anh Điền, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố vừa gửi thư khen các cấp, ngành, đoàn thể, cơ quan, doanh nghiệp và nhân dân nêu cao tinh thần trách nhiệm, chủ động, sáng tạo, tổ chức chu đáo việc thăm hỏi, động viên, chăm lo các đối tượng chính sách xã hội, gia đình nghèo và người có hoàn cảnh khó khăn để mọi người, mọi nhà đều được hưởng Tết; an ninh chính trị, trật tự an toàn xã hội được bảo đảm… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr1)
Sáng 18/2, Trung tâm nghiên cứu, ứng dụng và đào tạo, huấn luyện PCCC, cứu nạn, cứu hộ (thuộc Sở Cảnh sát PCCC thành phố) tổ chức lễ tiếp nhận 75 nam công dân phục vụ có thời hạn trong lực lượng Cảnh sát PCCC thành phố (đợt 1 năm 2014)
Thượng tá Nguyễn Văn Họa, Giám đốc Trung tâm nghiên cứu ứng dụng và đào tạo, huấn luyện PCCC, cứu nạn, cứu hộ (Sở Cảnh sát PCCC) cho biết, ngay sau lễ nhận quân, đơn vị tổ chức lễ khai giảng lớp huấn luyện, bồi dưỡng nghiệp vụ trong thời gian 4 tháng cho 75 thanh niên vừa trúng tuyển vào phục vụ có thời hạn 3 năm trong lực lượng Cảnh sát PCCC thành phố… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr2)
Ngày 14/2, đồng chí Nguyễn Văn Thành - Ủy viên TW Đảng, Bí thư Thành ủy đã ký ban hành Chỉ thị số 27-CT/TU về việc triển khai thi hành Hiến pháp nước Cộng Hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam (Hiến pháp). Chỉ thị nêu rõ: “Hiến pháp là văn kiện đặc biệt quan trọng, phản ánh ý chí của toàn Đảng, toàn dân và toàn quân ta, tạo cơ sở chính trị - pháp lý vững chắc cho công cuộc xây dựng, bảo vệ, phát triển và hội nhập quốc tế của đất nước trong thời kỳ mới… (LMT, An ninh Hải Phòng 20/2 Tr1+3; Bản tin thời sự tối Truyền hình Hải Phòng 19/2)
Ngày 19.2, Viện KSND tối cao cho biết đã tống đạt cáo trạng vụ án buôn lậu và thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng xảy ra tại Công ty TNHH một thành viên xăng dầu hàng không (Vinapco), truy tố 4 bị can: Nguyễn Hải Triều, nguyên quyền Giám đốc Xí nghiệp thương mại dầu khí hàng không miền Bắc; Nguyễn Văn Thịnh, nguyên Phó phòng Kế hoạch thuộc Xí nghiệp thương mại dầu khí hàng không miền Bắc; Nguyễn Minh Tân, nguyên cán bộ Công ty cổ phần xây dựng Ngô Quyền (Hải Phòng) và Phạm Ngọc Hiệp (trú Hải Phòng).
Theo cáo trạng, vào tháng 7.2012, Vinapco làm thủ tục tái xuất hơn 296 tấn xăng A92 cho Công ty TNHH cung ứng dầu và thủy sản TP.Bắc Hải, Trung Quốc. Phương tiện vận tải là 7 xe ô tô xi tec, xuất hàng tại kho xăng dầu Đình Vũ, Hải Phòng, đăng ký tái xuất tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Tà Lùng, Cao Bằng. Tuy nhiên, 7 xe ô tô vận tải sau khi nhận xăng tại kho Đình Vũ đã không thực hiện vận chuyển số hàng này đến cửa khẩu Tà Lùng để tái xuất mà bán trong nước thu lợi bất chính. Cơ quan tố tụng xác định các bị can đã buôn lậu số hàng hóa trên gây thất thu số tiền thuế gần 1,63 tỉ đồng. (Thái Sơn, Thanh niên Online 20/2)
17h30 ngày 14-4-2013, anh Trần Long Hải, sinh 1984, ở số 64A Đê Quai Chảo, cùng Nguyễn Mạnh Cường, sinh 1993, ở số 138/781 Tôn Đức Thắng; Cao Hà Giang, sinh 1989, ở số 58/781 Tôn Đức Thắng, cùng phường Sở Dầu, quận Hồng Bàng, Hải Phòng và một số người khác đang ngồi dự đám cưới của anh Trần Ngọc Tùng, ở số 64A Đê Quai Chảo. Khi anh Hải đến, do đã uống rượu từ trước nên trong lúc ngồi ăn có lời qua tiếng lại với Giang.
Đến 18h cùng ngày, Nguyễn Hoàng Anh, sinh 1992, ở số 64B Đê Quai Chảo, đến sau và ngồi cạnh Hải rồi hai bên lại xảy ra mâu thuẫn. Bị Hoàng Anh dùng bát ăn cơm đập vào đầu, Hải lùi lại phía sau và bị ngã. Không dừng lại, Hoàng Anh tiếp tục dùng bát đĩa ném Hải. Thấy vậy, Cường và Giang vốn dĩ đã bức xúc với Hải từ đầu bữa ăn nên cũng xông vào đấm đá. Sau đó Hải được đưa đi bệnh viện sơ cứu, các thương tích làm giảm 12,5 % sức lao động.
Vừa qua, TAND quận Hồng Bàng đã đưa vụ án ra xét xử. Hội đồng xét xử xét hành vi của các bị cáo là nguy hiểm cho xã hội, chỉ từ mâu thuẫn nhỏ nhặt, không kiềm chế được, xảy ra tại đám cưới của bạn bè mà các bị cáo đã gây thương tích cho người khác, hành vi đó xâm phạm đến quyền bảo hộ về sức khoẻ của con người, thể hiện sự coi thường pháp luật, coi thường tính mạng, sức khoẻ của người khác, gây mất an ninh trật tự.
Áp dụng khoản 2 Điều 104 BLHS, Hội đồng xét xử đã xử phạt Nguyễn Hoàng Anh 3 năm 6 tháng tù, tổng hợp với bản án 9 năm tù TAND quận Hồng Bàng xử ngày 20-9-2013 trước đó, buộc Nguyễn Hoàng Anh phải chấp hành hình phạt chung là 12 năm 6 tháng tù; Nguyễn Mạnh Cường, Cao Hà Giang mỗi bị cáo 2 năm tù cùng về tội “Cố ý gây thương tích”. (Phúc Hiển, An ninh Hải Phòng Online 20/2)
Nguyễn Trọng Phương, sinh 1985, ở thôn 8, xã Liên Khê, huyện Thủy Nguyên, nghiện ma túy và đã từng đi cai nghiện bắt buộc 24 tháng tại Trung tâm GDLĐXH Hải Phòng. Tuy nhiên, môi trường để Phương tự thoát khỏi ám ảnh của ma túy khi đi cai nghiện về lại không được lành mạnh, khi anh ta thường ngày vẫn tiếp xúc giao lưu với đám bạn bất hảo. Và một trong những kẻ đó là Cù Văn Hùng, sinh 1983, ở xã Lưu Kiếm.
Sáng 13-9-2013, Hùng đến nhà Phương chơi. Đến 11h20 cùng ngày, Hùng bàn với Phương đi trộm cắp xe máy lấy tiền ăn tiêu. Vốn kém nghị lực do bị ma túy ám ảnh lung lay nên Phương cũng chẳng đắn đo gì nhiều, gật đầu đồng ý. Phương lấy vam phá khóa hình chữ T bằng kim loại có sẵn và xe máy của gia đình rồi chở Hùng đi theo hướng từ xã Lại Xuân đến Cao Nhân.
Trước khi đi, Hùng lấy con dao tại nhà Phương cài vào võng xe để thủ thế khi hành sự. Lúc đến khu vực thôn 9 xã Cao Nhân, Phương phát hiện phía trước xưởng sửa chữa xe ô tô của anh Nguyễn Quang Minh có chiếc xe máy nhãn hiệu Air Blade - chủ nhân chiếc xe là anh Hoàng Quang Huy, sinh 1975, người địa phương.
Sau khi quan sát thấy không có người chú ý, Phương bảo Hùng đứng chờ bên ngoài để Phương vào lấy xe. Khi đến gần, thấy chìa khóa xe máy vẫn còn ở ổ khóa điện, Phương bèn dắt xe ra đường và lên xe nổ máy. Phương chuẩn bị phóng xe đi thì đúng lúc này, anh Hoàng Quang Huy từ trong nhà đi ra phát hiện kẻ trộm lấy xe của mình nên lập tức chạy theo túm được đuôi xe kéo lại, rồi đẩy mạnh làm tên trộm ngã xuống đường. Phương vùng bỏ chạy đến nơi tên Hùng đang chờ nhưng đã bị anh Huy hô hoán cùng quần chúng nhân dân đuổi theo bắt được tên trộm, thu giữ chiếc vam phá khóa vẫn còn trên tay Phương và con dao ở võng xe bị rơi xuống đường, cùng chiếc ví của Phương bên trong có 880.000đ, 1 ĐTDĐ Samsung.
Riêng tên Hùng điều khiển xe máy của Phương phóng chạy thoát. Hội đồng định giá tài sản trong tố tụng hình sự huyện Thủy Nguyên đã kết luận: Chiếc xe máy nhãn hiệu Air Blade của anh Hoàng Quang Huy có trị giá 28 triệu đồng.
Bị cáo cùng đồng bọn sử dụng xe máy di chuyển trên địa bàn nhiều xã để tìm cơ hội trộm cắp, mang theo hung khí để đe dọa người đuổi bắt. Mặt khác, Phương là đối tượng có nhân thân xấu, có 1 tiền sự, tài sản bị cáo chiếm đoạt có giá trị tương đối lớn so với điều kiện kinh tế của người dân địa phương. Do đó, dù được hưởng một số tình tiết giảm nhẹ trách nhiệm hình sự, nhưng ngày 22-1-2014, TAND huyện Thủy Nguyên khi đưa vụ án ra xét xử vẫn thấy cần thiết phải áp dụng hình phạt tù có thời hạn với bị cáo để cách ly bị cáo khỏi xã hội một thời gian nhằm răn đe, giáo dục bị cáo và phòng ngừa chung. Vì lẽ đó, tòa đã tuyên phạt Nguyễn Trọng Phương 24 tháng tù giam về tội “Trộm cắp tài sản” theo điều 138-BLHS. (NP, An ninh Hải Phòng Online 20/2)
Ngày 18/2, TAND thành phố vừa xử phạt Nguyễn Tuấn Anh, sinh năm 1982, ở tổ 1, phường Nghĩa Xá, 13 năm 6 tháng tù và Nguyễn Chiến Thắng, sinh năm 1984, ở tổ 33 khu 2, phường Vĩnh Niệm (cùng quận Lê Chân) 13 năm tù đều về tội mua bán trái phép chất ma túy… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr8)
TAND thành phố Hải Phòng vừa xử phạt Phạm Văn Sơn và Nguyễn Văn Sơn đều sinh năm 1996, trú tại tổ dân phố Tân Vũ 2, phường Tràng Cát (quận Hải An), mỗi bị cáo 30 tháng tù về tội cướp giật tài sản… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr8)
Sự kiện 217 lái xe của TP Hải Phòng vừa bị Sở Giao thông vận tải TP Hải Phòng yêu cầu ngừng hoạt động vì dương tính với ma túy, có bệnh về thị giác, thính giác đã khiến dư luận xã hội giật mình. Người ta vẫn còn băn khoăn liệu đây đã là con số thực ở Hải Phòng? Và rồi với 63 tỉnh thành, con số ấy sẽ là bao nhiêu? Nếu như có khoảng chục ngàn kẻ nghiện ôm vô-lăng, khác gì các thần chết đang cầm lưỡi hái hàng ngày trên các cung đường, thì chuyện mỗi ngày có hơn 30 vụ tai nạn giao thông (TNGT), làm hơn 30 người chết đã chẳng có gì là lạ.
Từ nhiều năm nay, dư luận đã cảnh tỉnh nhiều về tình trạng lái xe nghiện ma túy, nhưng xem ra những tiếng chuông đều tắt lịm trong vòng xoáy của cõi mê này. Cùng với việc lơi lỏng, coi nhẹ của các cơ quan chức năng, những nhà quản lý, những tiêu cực từ việc khám sức khỏe, cấp phép, theo dõi…đã làm cho tình trạng này ngày càng trầm trọng. Thời gian gần đây, số lượng các vụ, các đối tượng ma túy bị bắt ngay trên các cung đường, các xe khách, xe con, xe tải… khá nhiều. Nhiều vụ với số lượng hàng chục bánh heroin. Không ít các lái xe tham gia đã là kẻ nghiện. Nhiều trung tâm cai nghiện, cũng không ít người nguyên là lái xe. Vậy nhưng, con số có bao nhiêu lái xe nghiện, bao nhiêu hậu quả do tình trạng này cũng không có và rất mơ hồ. Thậm chí có những nhà quản lý còn cho rằng có nhưng không đáng kể. Việc kiểm tra, xử lý của Hải Phòng vừa qua, đã thực sự là việc "vén lưng” để xã hội thấy rõ những vết đen, nốt sẹo trong lĩnh vực này.
Theo phản ánh của dư luận, có một bộ phận không nhỏ lái xe khách đường dài, tắc xi, nhất là xe tải đã là đệ tử của nàng tiên nâu này. Nhiều ông khách đi tắc xi kể chuyện đang đi trên đường, lái xe có vẻ chuệnh choạng, và tạt vào ven đường. Tài xế hồn nhiên: "Bác thông cảm, chờ em một tí”. Và rồi, sau khi thực hiện xong công đoạn tiếp sức, anh tài mơ màng, phấn khởi: "Bây giờ thì các bác khỏi lo”, mặc cho ông khách cũng hồn vía lên mây…Những ngày xuân Giáp Ngọ, năm 2014 này, tình hình TNGT được đánh giá là giảm so với năm trước, nhưng trong 9 ngày Tết vẫn có hơn 300 người chết. Những ngày gần đây lại liên tục xảy ra các vụ tai nạn nghiêm trọng, như xe tải đấu đầu xe khách. Dù không phải hầu hết các vụ TNGT đều do những người nghiện ma túy gây ra; thậm chí, có kẻ nghiện còn cho rằng, khi có tí thuốc, khi phê thì lái xe càng có cảm hứng; tuy nhiên thực tế, nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn đều xuất phát từ hệ lụy này. Phóng nhanh, vượt ẩu, ngủ gật, coi thường luật lệ giao thông… đã là những nguyên nhân trực tiếp gây ra TNGT. Kẻ nghiện đi xe máy đã là nguy hiểm, nhưng đặc biệt nguy hiểm khi nghiện lại lái xe khách, tắc xi, xe tải... Người dân Hải Phòng và cả nước còn nhớ vụ TNGT khủng khiếp ngày 25-10-2013 tại Km 74+200, Quốc lộ 279, thuộc xã Yên Sơn, huyện Bảo Yên, tỉnh Lào Cai làm 7 người chết, 39 người bị thương. Chiếc xe BKS 15B-01076 này chở đoàn khách người Hải Phòng đi lễ đã lao xuống vực sâu chỉ do tài xế đã đi vào đường cấm…
Sự việc ở Hải Phòng, cũng như thực tế diễn ra khiến người ta đặt câu hỏi: Vì sao lại để tình trạng này diễn ra quá trầm trọng như vậy? Nói như Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hải Phòng Nguyễn Quang Hiếu, rằng lãnh đạo Sở đã biết từ lâu, nhưng khó kiểm tra, xử lý vì một số doanh nghiệp không hưởng ứng, lẽ nào đây cũng là tình trạng chung ở nhiều nơi? May sao, như ông Hiếu cho rằng, vì có cái gậy- Chỉ thị số 12 của Thủ tướng Chính phủ về việc tăng cường thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn TNGT, mà Hải Phòng đã thực hiện được cuộc kiểm tra, xử lý này. Và như ông Chánh Thanh tra Bộ GTVT đánh giá, với việc loại bỏ 217 trong 7.500 lái xe của 100% doanh nghiệp vận tải hành khách và 80% đơn vị vận tải container, qua kiểm tra từ tháng 7-2013 đến tháng 1-2014, thì Hải Phòng đã đi đầu trong việc này…
Thực ra, chẳng phải chỉ đến khi có Chỉ thị của Thủ tướng Chính phủ mới có cái gậy cho các địa phương thực hiện. Có chăng, trước đó pháp luật cũng còn có kẽ hở và việc thực hiện thì chưa nghiêm. Ví như Luật Giao thông đường bộ quy định "Người sử dụng ma túy khi đang lái xe bị phạt từ 8-10 triệu đồng và tịch thu giấy phép lái xe từ 30 ngày đến không thời hạn”. Nghị quyết số 32/2007 ngày 29-6-2007 của Chính phủ đã quy định "Thu hồi không kỳ hạn giấy phép lái xe của những lái xe nghiện ma túy”. Cũng ngay từ năm 2007, tại Nghị quyết này của Chính phủ đã yêu cầu bổ sung, sửa đổi quy định về tiêu chuẩn sức khỏe của người điều khiển từng loại phương tiện cơ giới, quy định hình thức kiểm tra đột xuất, kiểm tra định kỳ sức khỏe lái xe…Bên cạnh đó, những quy định về đào tạo, cấp bằng lái xe, kiểm tra, xử lý vi phạm…cũng đã được đề ra khá kỹ, chặt chẽ. Thế nhưng, những yêu cầu này cứ trôi đi theo thời gian, ít có nơi làm. Hậu quả nhãn tiền đã diễn ra hàng ngày khi pháp luật không được thực hiện nghiêm.
Theo Chánh Thanh tra Bộ Giao thông vận tải, sau Hải Phòng, các địa phương khác cũng sẽ triển khai việc kiểm tra, xử lý tình trạng lái xe nghiện ma túy. Bộ cũng đã yêu cầu các Sở kiểm tra sức khỏe lái xe định kỳ và đột xuất. Tuy nhiên, nếu cứ như tình hình thực hiện trước đó, cùng với những khó khăn như ngành công an "kêu” thiếu, không có phương tiện kiểm tra ngay thì nhiều nơi sẽ lại chưa biết đến bao giờ. Trước tình hình TNGT, sức ỳ thực thi pháp luật như đã nêu, thì không phải là sẽ, mà yêu cầu cần phải khẩn trương thực hiện ngay. Chỉ có làm mạnh, làm chặt, phát hiện, loại bỏ được chính những tử thần đang ngồi ôm vô-lăng kia thì tình hình TNGT mới thực sự được cải thiện, mới giảm bền vững. (Kiên Long, Đại Đoàn Kết 20/2)
Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ nhân rộng cách làm của Hải Phòng trong việc kiên quyết loại bỏ lái xe không đảm bảo sức khỏe, dương tính với chất gây nghiện trọng hoạt động vận tải góp phần đảm bảo ATGT.
Với việc coi công tác khám sức khỏe định kỳ là yêu cầu bắt buộc trong thực hiện điều kiện kinh doanh vận tải, Sở GTVT Hải Phòng đã loại được 217 tài xế không đảm bảo sức khỏe, trong đó có nhiều tài xế xét nghiệm dương tính với các chất ma túy. Ông Nguyễn Đức Thọ - Phó Giám đốc Sở GTVT Hải Phòng cho biết, đơn vị đã có kiến nghị đến Bộ GTVT và Bộ Y tế xem xét bổ sung sớm quy định yêu cầu bắt buộc khám sức khỏe định kỳ cho đội ngũ lái xe vào hệ thống các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan đến hoạt động kinh doanh vận tải để tạo điều kiện thuận lợi cho các địa phương khi triển khai thực hiện.
Tuy nhiên, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Khuất Việt Hùng - Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT cho biết, việc loại bỏ những tài xế nghiện ra khỏi vô lăng phải xuất phát từ lợi ích của doanh nghiệp, cũng như ngăn chặn những hệ lụy do lái xe bị lệ thuộc vào các chất gây nghiện gây ra.
Ông Hùng cũng đánh giá cao cách làm của Hải Phòng trong việc triển khai thực hiện Chỉ thị 12/CT của Thủ tướng Chính phủ về thực hiện các giải pháp cấp bách nhằm ngăn chặn TNGT đặc biệt nghiêm trọng trong hoạt động vận tải. “Cách làm của Hải Phòng đã tạo được tiếng vang lớn, bởi đây là địa phương có số lượng lái xe đông, nhất là lái xe container” - ông Hùng nói… (Khánh Hà, giao thông vận tải Online 20/2)
Sau khi Hải Phòng kiên quyết loại bỏ hàng trăm tài xế container nghiện, nhiều người dân không tỏ ra bất ngờ. Bởi trước đó, đã có những vụ tai nạn đau lòng do tài xế nghiện, ngủ gật...
Đáng sợ nhất là tình trạng lái xe container nghiện hút ngày càng gia tăng. Hàng ngày, tại một số điểm trên đường ra vào cảng Hải Phòng, nhiều lái xe container đỗ bên đường mua ma túy sử dụng.
Sau khi thuốc đã ngấm, đủ độ “phê”, các con nghiện 'đội lốt' tài xế này lên xe phóng bạt mạng, bất chấp tính mạng hàng ngàn con người đang lưu thông trên đường.
Đại diện Hiệp hội vận tải hàng hóa đường bộ Hải Phòng, ông Phạm Trọng Thịnh đã từng nhiều lần lên tiếng cảnh báo về thực trạng lái xe container nghiện ngập.
Theo ông Thịnh, hiện tượng lái xe container nghiện đã đến mức độ “cảnh báo nguy cấp” từ nhiều năm trước.
Nguyên nhân lái xe tìm đến ma túy nhằm mục đích duy trì thời gian lái xe lâu và nhanh hơn, do vào những dịp cao điểm, chủ xe áp lực tăng chuyến.
Việc sử dụng ma túy cũng sẽ khiến họ thiếu kiềm chế, không điều khiển được hành vi và tay lái của mình. Và việc gây ra những vụ TNGT nghiêm trọng là điều khó tránh khỏi.
Theo báo cáo của Sở GTVT Hải Phòng, hiện có khoảng 6.300 xe container đang hoạt động, các phương tiện vận tải hàng hóa thông thường là hơn 20.000 phương tiện.
Nguy cơ lớn xảy ra tình trạng TNGT nếu những phương tiện vận tải hàng hóa thông thường lẫn lái xe chở các loại hàng này hiện không bị cơ quan nhà nước kiểm soát chặt chẽ.
Theo đó, từ khoảng giữa năm 2013, Sở GTVT Hải Phòng đã có quy định hướng dẫn khám sức khỏe định kỳ và xây dựng, ban hành tiêu chuẩn nội quy bắt buộc áp dụng đối với đội ngũ lái xe ôtô.
Trước khi DN vận tải được cấp phép hoạt động đối với phương tiện chở hàng hóa bằng container, Sở GTVT đã yêu cầu phải khám sức khỏe cho lái xe theo quy định mới. Mỗi lái xe có một sổ khám bệnh do Bộ Y tế cấp để theo dõi định kỳ.
Trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hải Phòng, ông Nguyễn Quang Hiếu cũng cho biết, đến nay trong số hơn 7.500 lái xe đã khám sức khỏe, có hơn 4.200 lái xe container, hơn 2.300 lái xe vận tải hành khách và taxi.
Kết quả, 100% số DN vận tải hành khách đã khám sức khỏe cho lái xe và 80% số lái xe của DN vận tải hàng hóa bằng container đã hoàn thành khám sức khỏe.
Kết quả khám sức khỏe cho thấy, hơn 200 lái xe không đạt yêu cầu về sức khỏe vì có biểu hiện dương tính với ma túy. Một số khác bị bệnh về huyết áp, tim mạch...
Đáng chú ý, ông Hiếu cho biết, số lái xe không đạt yêu cầu sức khỏe ở mức độ nghiêm trọng. Những lái xe dương tính với ma túy, Sở yêu cầu DN cho nghỉ việc vĩnh viễn.
Còn những lái xe có bệnh nhẹ, sở yêu cầu DN phải cho nghỉ việc để chữa bệnh. Khi tái khám, nếu đủ điều kiện mới tiếp tục nhận trở lại.
Tài xế ngủ gật và vụ tai nạn đau lòng
Một chiếc quan tài nhưng có đến 2 bát hương, một cho người mẹ, một cho sinh linh bé nhỏ đang chờ sắp đến ngày được chào đời…
Đó là hậu quả của vụ TNGT xảy ra vào cuối năm 2013 trước cửa công ty Điện cơ Hải Phòng (số 734 Nguyễn Văn Linh, phường Niệm Nghĩa, quận Lê Chân, Hải Phòng).
Không ai có thể cầm được nước mắt. Họ xót thương cho cái chết của mẹ con thai phụ Ngô Thị Hạnh (SN 1982, ở phường Niệm Nghĩa, quận Lê Chân) bao nhiêu thì căm phẫn gã lái xe vô lương tâm (sau khi gây tai nạn đã bỏ trốn) bấy nhiêu…
Sau khi bị bắt, lái xe Trần Văn Bình (SN 1989, ở huyện Kim Thành, Hải Dương) thừa nhận mặc dù không có bằng lái nhưng vẫn xin vào làm cho một DN vận tải trên ở Hải Phòng.
Bình được phân công điều khiển xe đầu kéo mang BKS 16M – 6943 và rơ mooc mang BKS 16R – 5054 từ cảng Đình Vũ (Hải Phòng) đi Mạo Khê (Quảng Ninh) chở hàng.
Do phải lái xe 3 ngày không được nghỉ ngơi, khi đi trên đường Nguyễn Văn Linh, đến cầu vượt Lạch Tray, Bình bắt đầu ngủ gật.
Đến nút giao thông đường vòng cầu Niệm, Bình tỉnh giấc cho xe dừng chờ đèn đỏ. Khi xe qua nút giao chừng 100 mét thì Bình tiếp tục ngủ gật.
Đến trước cửa công ty Điện cơ Hải Phòng (số 734 Nguyễn Văn Linh, quận Lê Chân), do vẫn đang ngủ gật, không quan sát nên Bình đã đâm vào xe mô tô do chị Hạnh điều khiển đi cùng chiều.
Giật mình tỉnh giấc, Bình cho xe chạy chậm lại, nhìn qua gương chiếu hậu thấy nạn nhân đã chết thảm hại nhưng vẫn bình thản nhấn ga, cho xe tiếp tục hành trình như… chưa hề có gì xảy ra.
Đó chỉ là một trong nhiều vụ TNGT kinh hoàng do xe container gây ra trên địa bàn TP Hải Phòng thời gian qua.
Sợ ảnh hưởng đến uy tín, lợi nhuận
Bà Phạm Thu Hương, PGĐ Công ty CP Vận tải và Thương mại Hoàng Nga cũng cho rằng, đây là một việc làm rất thiết thực, góp phần chấn chỉnh hoạt động vận tải của các DN cũng như làm giảm thiểu TNGT do các lái xe không đủ điều kiện sức khỏe gây ra.
Bà Hương cũng thẳng thắn chia sẻ sẽ sẵn sàng hợp tác loại bỏ những lái xe không đủ điều kiện sức khỏe.
Tuy nhiên, không phải DN nào cũng sẵn sàng làm “trong sạch” đội ngũ lái xe do lo sợ ảnh hưởng đến uy tín và hơn cả là lợi nhuận.
Một cán bộ CA quận Lê Chân chuyên điều tra xử lý về các vụ TNGT cho biết, trong rất nhiều vụ việc xảy ra, trách nhiệm một phần thuộc về DN kinh doanh vận tải.
Điển hình như vụ TNGT do lái xe Trần Văn Bình gây ra cái chết cho thai phụ Ngô Thị Hạnh. Mặc dù biết tài xế không có giấy phép lái xe nhưng chủ phương tiện vẫn tiếp nhận vào làm việc.
Thậm chí còn khai thác, bóc lột sức lao động của lái xe đến mức cho làm việc 3 ngày liên tục… (Q.Minh, vietnamnet.vn 20/2)
Lấy ma túy để “tỉnh táo” ôm vô lăng thâu đêm suốt sáng trên những nẻo đường, nhưng tỉnh táo đâu không thấy mà những ảo giác từ cái chết trắng này đã gây ra biết bao hệ lụy cho chính tài xế và người đi đường.
Tự lật xe container vì phê thuốc
Tại Trung tâm giáo dục - lao động xã hội Hải Phòng đang có gần 1.000 học viên cai nghiện, thì theo ông Trần Quang Thắng, Trưởng phòng Giáo dục - Tư vấn của trung tâm, có khoảng 40 học viên từng là tài xế. Gặp chúng tôi vào một buổi chiều mưa rét giữa tháng 2, học viên N.D.B (31 tuổi, quê xã An Sơn, H.Thủy Nguyên, TP.Hải Phòng) vẫn giữ nguyên ký ức về những vụ lật xe container mà chính anh gây ra khi sử dụng ma túy.
Trước khi dính vào ma túy, B. đã có thời gian hơn 6 năm chơi thuốc lắc, khi đó anh đang lái xe container tuyến Hải Phòng - TP.Móng Cái, Quảng Ninh cho một doanh nghiệp tư nhân. Trong những chuyến hàng đường dài tới vùng biên, anh cùng đồng nghiệp của mình tìm đến các quán bar, vũ trường chơi thâu đêm như cách tiêu khiển, giết thời gian và thuốc lắc là thứ không thể thiếu trong mỗi cuộc thác loạn.
B. cho biết nhóm của anh khoảng 8 - 10 người thường đến vũ trường K.Đ ở vùng biên Móng Cái, vốn là địa điểm lý tưởng của nhiều dân chơi thuốc lắc, hoặc mua về nhà nghỉ để cùng “bay”. Theo B., một viên thuốc lắc nếu mua ở Hải Phòng vào khoảng 100.000 đồng nhưng ở Móng Cái chỉ rơi vào tầm 70.000 đồng, khách có nhu cầu có thể hỏi trực tiếp chủ nhà nghỉ, khách sạn. Do đó, cánh lái xe chở hàng, xe container có thể thỏa thuê trong cơn mê “ma quỷ”.
Năm 2009, sau khi cưới vợ, B. chuyển sang dùng ma túy, vì “chơi thuốc lắc thì mất thời gian hơn”. “Lần đó, tôi được mấy người trong tổ lái xe bảo phải dùng cái này vào mới tỉnh để đi đường dài được. Họ đưa ra một gói bột màu trắng, tôi đã dùng rồi từ đó dùng liên tục cho tới khi sức khỏe suy giảm trầm trọng”, B. chia sẻ.
Trong thời gian lái xe container, B. đã gây ra 2 vụ lật container. “Đó là những lần tôi cùng đồng nghiệp dùng thuốc lắc và thác loạn cả đêm, đến sáng hôm sau người có biểu hiện mệt mỏi, choáng váng, ảo giác thuốc vẫn còn nên không tập trung lái xe được, khiến container bị lật nhào ở địa phận tỉnh Quảng Ninh. Rất may vụ việc không gây thiệt hại về người”, B. nhớ lại và quả quyết: “Trong giới lái xe container tôi biết, 10 người thì có tới 8 người dùng ma túy”.
Ngày càng lún sâu, mỗi ngày B. dùng ma túy khoảng 5 lần. Anh thường nhờ người cháu họ cũng là lái xe bị nghiện mua ma túy về dùng. Tháng 3.2012, khi sức khỏe suy giảm nghiêm trọng, cân nặng giảm xuống còn 48 kg, B. mới xin nghỉ lái xe container và viết đơn tự nguyện vào Trung tâm giáo dục - lao động xã hội Hải Phòng để cai nghiện.
Tài xế taxi cũng nghiện
Một học viên khác là V.N.Q, 34 tuổi, (quê ở xã Phục Lễ, H.Thủy Nguyên, TP.Hải Phòng), cũng nhiều lần muốn dứt bỏ khỏi ma túy nhưng rồi lại tái nghiện. Từng được nhận vào làm lái xe hợp đồng cho Công an TP.Hà Nội năm 2002, nhưng do nghiện nên Q. phải thôi việc. Năm 2006, Q. chuyển sang lái cho một hãng taxi. Trong thời gian này, anh vẫn không từ bỏ được “nàng tiên nâu”, mỗi ngày thường “chơi” 4 - 5 lần. Q. cho rằng áp lực công việc cũng như hay lái xe vào đêm khuya nên anh và nhiều tài xế dùng ma túy để “thấy sảng khoái, không bị buồn ngủ khi chạy xe”. “Buổi sáng thức dậy tôi hít một liều nặng để đi làm đến trưa. Trong giờ làm việc, cánh lái xe taxi chúng tôi thường chơi ma túy ngay trên xe”, Q. cho biết.
Hơn 1 năm làm nghề lái taxi, Q. nói biết rất nhiều đồng nghiệp của mình cũng rơi vào cảnh nghiện ngập. “Tổ của tôi có hơn 100 người thì hơn 60 người bị nghiện ma túy”, Q. nói và cho biết có trường hợp đồng nghiệp sử dụng ma túy quá liều đã bị sốc thuốc khi đang chạy xe, dẫn đến tai nạn.
Cả B. và Q. đều cho biết những tài xế sử dụng ma túy liên tục có biểu hiện bất thường trong cách ứng xử với khách, đặc biệt là cách xử lý tình huống trên đường. “Ma túy khiến cho sức khỏe suy kiệt, thị lực của tài xế giảm nhanh nên khó nhận biết các chướng ngại vật trên đường. Từ đó, dễ gây ra những vụ tai nạn trên đường”, B. nói. Còn theo Q., hiện một số tài xế xe khách đường dài còn sử dụng thêm hàng "đá" gây ảo giác “lơ lửng như đang bay”, nên tài xế thường nhấn lút ga, phóng nhanh, vượt ẩu và tai nạn thảm khốc là điều khó tránh khỏi… (Vũ Ngọc Khánh – Mai Hà, Thanh niên Online 20/2)
Chuyện tài xế sử dụng chất kích thích, nghiện ma túy không phải là chuyện mới. Nó được nhắc nhiều trên các diễn đàn về an toàn giao thông và cũng đã từng được báo chí đề cập sau vụ tai nạn xe khách thảm khốc ở cầu Sêrêpốk, Đắk Lắk hồi năm ngoái.
Cái mới ở đây chỉ là, lần đầu tiên tình trạng lái xe nghiện ma túy được thống kê và cảnh báo chính thức từ một cơ quan quản lý chuyên ngành - Sở GTVT Hải Phòng. Việc buông lỏng quản lý đối với các doanh nghiệp vận tải, trong đào tạo, sát hạch và quản lý lái xe được cho là nguyên nhân chính khiến tai nạn giao thông gia tăng nghiêm trọng. Nhưng điều đáng ngạc nhiên là đến nay nó chỉ dừng lại ở nhận định trong các báo cáo, phát biểu của lãnh đạo trong các hội nghị về an toàn giao thông, ít trở thành những biện pháp chấn chỉnh trong thực tế.
Ngay cả con số 217 tài xế bị đình chỉ vì nghiện ma túy mà Hải Phòng công bố cũng không khiến dư luận yên tâm về sự nghiêm minh của cơ quan quản lý. Bởi lẽ, cho đến giờ, cơ quan chức năng Hải Phòng vẫn còn nợ dư luận rất nhiều câu hỏi liên quan đến con số 217: nghiện trước hay sau khi được cấp giấy phép lái xe và kinh doanh vận tải, trách nhiệm của các doanh nghiệp, cơ quan cấp phép ra sao khi để lọt lưới quá nhiều và quá lâu những “cỗ máy giết người” như vậy...
Không trả lời những câu hỏi như thế (hoặc không thể trả lời?) khiến người ta nghi ngờ về tính nghiêm minh của việc rà soát và chất lượng của hoạt động quản lý. Khi không nhìn từ căn nguyên gốc rễ thì vấn đề thường không có cơ hội được giải quyết. Chẳng hạn, lâu nay cứ hễ tai nạn xảy ra, lỗi đầu tiên được xem là của tài xế, rồi đến người tham gia giao thông; trách nhiệm của cơ quan quản lý thường không được đề cập. Trong khi chất lượng tài xế kém, xe không đạt tiêu chuẩn, người tham gia giao thông thiếu tôn trọng luật lệ suy cho cùng đều là sản phẩm của quản lý lỏng lẻo, chiếu lệ.
Kinh doanh vận tải bằng ô tô là loại hình kinh doanh có điều kiện, nhưng thử hỏi bao nhiêu phần trăm các điều kiện ấy được đảm bảo tuân thủ bởi các hoạt động hậu kiểm. Hay như báo cáo của Bộ GTVT cho thấy, có tới 90% số xe vận tải hành khách thường xuyên chạy quá tốc độ, tuyệt đại bộ phận lái xe khách chạy 10 giờ liên tục (trong khi luật chỉ cho phép chạy 4 giờ liên tục), nhưng việc xử phạt lái xe thì tùy vào “thái độ” khi gặp lực lượng xử lý trên đường, chưa từng có doanh nghiệp bị rút giấy phép do sử dụng lái xe không đủ tiêu chuẩn, tuyển dụng lái xe dễ dãi.
Siết chặt quản lý từ các khâu trước như: quản lý các doanh nghiệp vận tải, quản lý về chất lượng đào tạo lái xe, cấp phép kinh doanh vận tải mới là giải pháp gốc gác giải quyết vấn nạn tai nạn giao thông, sau đó mới đến xử phạt những vi phạm khi tham gia giao thông. Nếu vẫn không biết ai, cơ quan nào phải chịu trách nhiệm (giải trình và giải quyết) việc để 217 tài xế nghiện ma túy, ngoại trừ việc cấm hành nghề họ, thì vấn nạn mới được phát hiện này sẽ cứ là bài toán chưa có lời giải. (An Nguyên, Thanh niên Online 20/2)
Chiều 18/2, ông Lê Văn Quý - Trưởng đại diện cảng vụ hàng không tại cảng hàng không Cát Bi cho biết, 3 ngày qua, tình hình thời tiết tại khu vực Hải Phòng diễn biến phức tạp, mưa phùn kéo dài, trời nhiều mây, tầm nhìn hạn chế làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc cất, hạ cánh của các chuyến bay. Để đảm bảo an toàn cho hành khách, tất cả các tuyến bay đi và đến trong ngày 17/2 đều bị hủy bỏ.
Theo ông Lê Văn Quý, các hãng hàng không hủy chuyến phải thông báo cho hành khách. Tại Cát Bi, hệ thống phát thanh của cảng cũng đã phát thông tin thông báo để hành khách chủ động đổi chuyến sang ngày khác. Khách có nhu cầu sẽ được bố trí xe lên CHKQT Nội Bài để thực hiện chuyến bay khác. (Thu Phương, Giao thông vận tải Online 20/2)
Tỷ lệ thất thu quá lớn?!
Ông Nguyễn Văn Vĩnh, Trưởng phòng Kế hoạch - Tổng hợp Sở Giao thông vận tải, Chánh văn phòng Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ thành phố Hải Phòng cho biết: “Kết quả thu phí sử dụng đường bộ (PSDĐB) đối với mô tô năm 2013 (tính đến ngày 31-12-2013) đạt 18,870 tỷ đồng. Nếu so với kế hoạch giao 12 tỷ đồng, số vượt thu 6,87 tỷ đồng, chiếm 157,25%; thế nhưng so với tổng số đầu phương tiện mà phía Cơ quan CSGT thành phố đưa ra là 876.864 chiếc xe mô tô (tính đến ngày 15-11-2013) thì con số thực thu quá nhỏ, chỉ chiếm tỷ lệ 25-30%.
Trong khi đó, số thực thu tính theo mức trung bình của cả nước là từ 55-60%. Hơn nữa, toàn thành phố có 14/15 địa phương đã có số thu PSDĐB đối với mô tô và nộp tiền vào tài khoản của Quỹ bảo trì đường bộ thành phố theo quy định.
Riêng huyện đảo Bạch Long Vĩ đến nay vẫn chưa có báo cáo tình hình thu phí sử dụng đường bộ và chưa nộp tiền thu vào Quỹ bảo trì đường bộ thành phố”. Số địa phương có số thu cao là quận Lê Chân đã nộp vào tài khoản quỹ là 3 tỷ đồng; quận Ngô Quyền nộp 2,393 tỷ đồng; Hồng Bàng nộp 1,22 tỷ đồng; huyện Thủy Nguyên nộp 2,284 tỷ đồng; huyện An Dương nộp 1,257 tỷ đồng; huyện Tiên Lãng nộp 1,287 tỷ đồng... Còn những địa phương có số thu nộp rất thấp như: quận Đồ Sơn thu đạt hơn 528 triệu đồng, quận Dương Kinh thu đạt hơn 761 triệu đồng, huyện Cát Hải thu đạt 243 triệu đồng…
Mặc dù huyện đảo Bạch Long Vĩ chưa có báo có chính thức nói rõ nguyên nhân thất thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô nhưng theo nhận định của cơ quan thường trực thì địa phương có số lượng xe ít do nhu cầu đi lại của người dân không nhiều. Hoặc có phương tiện nhưng chủ sở hữu không rõ ràng (mua đi bán lại nhiều lần và không thực hiện sang tên đổi chủ theo quy định), vậy nên việc thu PSDĐB đối với loại xe mô tô thất thu 100%?
Cần có chế tài xử phạt!
Năm 2014 này, tại phiên họp của Hội đồng Quỹ Bảo trì đường bộ thành phố mới đây đưa ra dự kiến kế hoạch thu 25,5 tỷ đồng. Mức thu vẫn áp dụng theo Nghị quyết số 12/2013/NQ-HĐND ngày 25-7-2013 của HĐND thành phố là thu 100.000 đồng/xe/năm đối với xe có dung tích xi-lanh trên 100cm3 và 50.000 đồng/xe/năm đối với xe có dung tích xi-lanh đến 100cm3. Tuy nhiên, theo các chuyên gia kinh tế thì số dự kiến thu PSDĐB đối với loại xe mô tô nêu trên vẫn là… rất thấp so với tổng số đầu phương tiện trên toàn thành phố (là 876.864 chiếc xe mô tô). Vì nếu lấy tỷ lệ thực thu chung của cả nước đạt từ 60-65% thì số thu đạt được cũng phải ở mức từ 48-55 tỷ đồng.
Tuy nhiên, theo các địa phương báo cáo, thực tế triển khai việc thu PSDĐB đối với xe máy trên địa bàn thành phố năm 2013 “vấp” phải những khó khăn khách quan nhất định. Ví dụ, Thông tư số 19/2012/TT-BTC ngày 15-11-2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng PSDĐB theo đầu phương tiện có quy định: “Ủy ban nhân dân xã, phường, thị trấn (gọi chung là UBND cấp xã) là cơ quan thu phí đối với xe mô tô của tổ chức, hộ gia đình và cá nhân (chủ phương tiện) trên địa bàn”.
Trong đó không quy định cụ thể phương tiện loại xe mô tô đăng ký ở tỉnh nào thì đóng phí bảo trì đường bộ ở tỉnh, thành phố đó. Điều này đồng nghĩa với việc cho phép chủ phương tiện có thể đóng phí bảo trì đường bộ ở bất cứ nơi nào ngoài địa bàn đăng ký phương tiện nếu thuận tiện cho chủ phương tiện hoặc nơi có mức thu thấp hơn. Gặp trường hợp này sẽ rất khó khăn phức tạp cho cấp thực thi (tổ dân phố hoặc thôn) thực hiện việc kê khai đầu phương tiện nếu như hộ gia định đó có chủ phương tiện là học sinh, sinh viên đang học tập xa nhà, cán bộ công tác không thường xuyên trên địa bàn, lực lượng lao động tự do…
Hoặc, “bất cập” khác là về cơ chế tỷ lệ % trích lại sau thu cũng có thể là nguyên nhân dẫn đến kém hiệu quả thu PSDĐB đối với đầu phương tiện là xe máy. Vì theo báo cáo từ các địa phương trên địa bàn thành phố, tỷ lệ trích để lại 10% cho cấp phường, thị trấn và 20% cho cấp xã sẽ không đủ chi phí ở cấp cơ sở (từ xã trở xuống) cho công tác này nếu như địa phương có số lượng phương tiện ít, địa bàn rộng như các huyện Tiên Lãng, Vĩnh Bảo, Thủy Nguyên hoặc ở các quận mới được nâng cấp (từ huyện lên quận như quận Dương Kinh, quận Đồ Sơn.
Rồi tại điểm b khoản 2, Điều 9 của Thông tư 197/2012/TT-BTC kể trên quy định, UBND cấp quận, huyện có trách nhiệm: phổ biến, tuyên truyền, tập huấn và tổ chức cho chính quyền cấp dưới trực thuộc (UBND cấp xã) thực hiện việc thu PSDĐB đối với loại xe máy; đồng thời kiểm tra, giám sát, tổng hợp, báo cáo cấp trên (UBND cấp tỉnh, thành phố) và Quỹ bảo trì đường bộ địa phương nhưng không được cấp kinh phí và cũng không được trích % cho công tác này.
Theo ông Mai Xuân Phương, Phó giám đốc thường trực Sở Giao thông vận tải: Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ các tỉnh, thành phố đều có chung kiến nghị các bộ, ngành TW sớm có hướng dẫn, quy định cụ thể về chế tài xử phạt, cải tiến hình thức, phương pháp thể hiện xe đã nộp lệ phí (bằng cách dán tem hay loại giấy tờ có độ bền cao hơn), vừa giảm phức tạp cho người dân trong việc bảo quản, vừa tăng tính chủ động cho lực lượng chức năng làm nhiệm vụ kiểm tra, xử lý đối với những trường hợp cố tình không chấp hành để chống chất thu PSDĐB đối với xe mô tô như hiện nay.
Rõ ràng việc thu nộp PSDĐB hoàn toàn phụ thuộc vào ý thức tự giác của công dân có sử dụng phương tiện. Trong khi đó, quy định nộp PSDĐB là bắt buộc của người sử dụng phương tiện. Theo tính toán, với số lượng phương tiện xe mô tô hiện có, thành phố dự kiến thu được khoảng 45-50 tỷ đồng/năm. Nguồn kinh phí thực sự rất cần thiết để tái sử dụng cho việc cải tạo, nâng cấp hạ tầng giao thông như: cải tạo bất cập hạ tầng, xóa các “điểm đen” về tai nạn giao thông; sửa chữa đường, lắp hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại một số khu vực trọng điểm; nâng cấp một số tuyến đường đã xuống cấp nhưng chưa có nguồn kinh phí để sửa chữa, tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân, giảm thiểu nguy cơ tiềm ẩn TNGT, tránh thiệt hại về người và của cho người dân, đó là lợi ích thiết thực từ việc nộp PSDĐB.
Vì vậy, các cơ quan liên quan cùng với chính quyền các địa phương tăng cường tuyên truyền để người dân hiểu rõ nghĩa vụ và trách nhiệm đối với cộng đồng và quan trong hơn là ý thức của mỗi người dân về nghĩa vụ nộp PSDĐB đối với phương tiện mình đang sử dụng. (Đoàn Lanh, An ninh Hải Phòng Online 20/2)
Thực hiện chủ đề “Phục hồi kinh tế, đổi mới mô hình tăng trưởng” của thành phố, huyện Vĩnh Bảo xác định chủ đề năm 2014 là “Nâng cao hiệu quả chuyển dịch cơ cấu kinh tế nông nghiệp, nông thôn và đẩy mạnh xây dựng nông thôn mới”, trong đó đề ra chỉ tiêu phấn đấu số thu ngân sách trên địa bàn tăng hơn 10% so với kế hoạch thành phố giao (không kể số thu từ việc cấp quyền sử dụng đất).
Để đạt mục tiêu này, huyện tập trung cao chỉ đạo thực hiện tốt nhiệm vụ thu ngân sách, quản lý chặt chẽ ngân sách. Huyện Vĩnh Bảo chỉ đạo các phòng chức năng, chi cục thuế rà soát tất cả các nguồn thu; xây dựng các biện pháp thu thuế, trong đó tích cực triển khai thu ngân sách trong khu vực ngoài quốc doanh và các sắc thuế khác như phí, lệ phí, trước bạ, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp. Đồng thời đẩy nhanh tiến độ đấu giá các khu đất xen, kẹt đã giải phóng mặt bằng để tăng nguồn thu...
Năm 2013, thu ngân sách trên địa bàn huyện Vĩnh Bảo (không tính số thu từ cấp quyền sử dụng đất) đạt gần 50 tỷ đồng, đạt 80,7% kế hoạch thành phố giao, tăng 12,8% so với năm 2012. (Báo Hải Phòng Online 20/2)
Quý II/2013, HAP có 23,4 tỷ lãi từ việc chuyển nhượng 1.377.000 cổ phần vốn đầu tư tại CTCP Khu công nghiệp Hải Phòng khiến cho doanh thu tài chính của DN là 30,5 tỷ - tăng 922% so với năm 2012.
CTCP Tập Đoàn Hapaco (HAP) công bố BCTC hợp nhất quý IV/2013. Hoạt động kinh doanh chính không có nhiều biến động so với cùng kỳ nên doanh thu thuần quý IV/2013 cũng như cả năm đạt lần lượt là 100 tỷ và 352,4 tỷ. Trong đó, thị trường lớn nhất của HAP vẫn là Hải Phòng (doanh thu 81,7 tỷ), đứng thứ hai là Yên Bái (doanh thu 18,3 tỷ).
Tuy nhiên, tỷ lệ giá vốn/doanh thu trong quý IV/2013 đã tăng lên đến 88% từ mức 83,4% của quý IV/2012 khiến cho lợi nhuận gộp giảm gần 30%. Tỷ lệ này trong cả năm cũng tăng thêm 1% khiến lợi nhuận gộp giảm 9,3%.
Song, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp cũng không có sự thay đổi đáng kể nào. Vì thế những biến động tài chính của HAP chủ yếu đến từ hoạt động tài chính và hoạt động khác.
Năm 2013, doanh thu tài chính của doanh nghiệp là 30,5 tỷ - tăng đến 922% so với năm 2012. Nguyên nhân là do trong quý II/2013, HAP có 23,4 tỷ lãi từ việc chuyển nhượng 1.377.000 cổ phần vốn đầu tư tại CTCP Khu công nghiệp Hải Phòng. Bên cạnh đó, trong quý IV/2013, lãi tiền gửi, tiền cho vay cũng tăng mạnh so với cùng kỳ.
Với việc lợi nhuận gộp giảm mạnh, quý IV/2013, HAP lỗ sau thuế 1,4 tỷ trong đó phần lỗ thuộc cổ đông công ty mẹ là 1,6 tỷ đồng.
Năm 2013, HAP cũng không có khoản lợi nhuận khác lên tới 10 tỷ như năm trước nhưng với doanh thu tài chính như trên, lợi nhuận trước thuế của doanh nghiệp đạt 26,2 tỷ, lợi nhuận sau thuế của doanh nghiệp vẫn tăng tới 129,4% lên 23,6 tỷ. LNST của cổ đông công ty mẹ là 23 tỷ. EPS đạt 718 đồng.
HAP đầu năm đặt kế hoạch 400 tỷ doanh thu và 18 tỷ lợi nhuận trước thuế. Như vậy, doanh nghiệp đã hoàn thành vượt 45% kế hoạch lợi nhuận.
Trong năm 2013, HAP đã thực hiện tăng vốn chủ sở hữu từ 280,8 tỷ lên 322,6 tỷ. Cùng với việc tăng vốn, các khoản vay nợ cũng tăng vọt. Tại thời điểm cuối năm, số dư vay dài hạn của HAP là 96,4 tỷ - tăng 2,2 lần so với đầu năm. Về phía tài sản, tài sản cố định cũng tăng 1,3 lần tương đương với 71,6 tỷ.
Số dư vay nợ ngắn hạn tăng gần 6 lần tương đương với 372,7 tỷ. Về phía tài sản, tại thời điểm cuối năm, HAP có 332,8 tỷ đầu tư tài chính ngắn hạn – tăng 285,8 tỷ so với đầu năm, trong đó khoản lớn nhất là 332,7 tỷ của “đầu tư tài chính khác”. Tiền và các khoản tương đương tiền cũng tăng 54,6 tỷ.
Tính ra, tỷ lệ nợ phải trả/tổng tài sản đã tăng lên mức 55% trong khi cuối năm 2012, tỷ lệ này chỉ có 29%.
Tiền thuần từ hoạt động kinh doanh âm 32,2 tỷ, tiền thuần từ hoạt động đầu tư cũng âm 338,3 tỷ. Nhờ tăng vay nợ, dòng tiền thuần từ hoạt động tài chính lên tới 424,7 tỷ nên tiền thuần trong năm 2013 là 54,2 tỷ giúp nâng số dư tiền mặt tăng hơn 3 lần so với đầu năm. (Hà Phương, cafef.vn 20/2)
Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải vừa chủ trì giao ban tình hình thực hiện Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng. Theo đó Phó Thủ tướng đôn đốc thực hiện các nhiệm vụ để đưa vào vận hành tuyến đường trong thời gian sớm nhất.
Làm đường cao tốc ở Việt Nam đắt gấp 4 lần Mỹ
Đây chỉ là một trong số nhiều dự án giao thông lớn được quan tâm đầu tư tại Hải Phòng.
Theo đó, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chỉ đạo Bộ GTVT, chủ đầu tư tiếp tục các giải pháp tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh thi công để đưa vào vận hành càng sớm càng tốt Dự án đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, tạo tuyến mới, hiện đại và giảm tải cho giao thông phía Đông Bắc Thủ đô. Bộ GTVT xem xét, quyết định các phương án khai thác, phương án tài chính theo tiến độ các đoạn tuyến đang và sẽ hoàn thành của dự án.
Theo báo cáo của Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), đến nay 11 gói thầu trên 105km toàn tuyến đều đang được triển khai.
Trước đó, hồi tháng 11/2012, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải đã chỉ đạo về công tác thi công yêu cầu đến cuối năm 2014 dự án sẽ thông xe kỹ thuật được 25 km đoạn tuyến (từ TP Hải Phòng đến nút giao tỉnh lộ 353); tháng 4/2015 thông xe khoảng 90km và đến cuối năm 2015 sẽ đưa vào sử dụng toàn tuyến.
Mới đây, ngày 15/2, Bộ Giao thông Vận tải đã khởi công xây dựng đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện dài 15,6 km, trong đó có một cầu vượt biển hơn 5 km.
Theo Thứ trưởng Giao thông Vận tải Trương Tấn Viên, dự án đường ôtô Tân Vũ - Lạch Huyện là một trong hai hợp phần chính của dự án xây dựng cơ sở hạ tầng cảng Lạch Huyện, tương lai sẽ là cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của miền Bắc.
Con đường mới sẽ kết nối trực tiếp với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, quốc lộ 5, quốc lộ 18, cao tốc Nội Bài - Hạ Long tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh.
Tuyến đường gồm phần cầu dài 5,4 km, đường dẫn dài 10,1 km, rộng 29 m với 4 làn xe chạy, tốc độ thiết kế 80km/h, đi qua quận Hải An và huyện Cát Hải (Hải Phòng). Điểm đầu là nút Tân Vũ đi theo hướng đông qua Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, vượt kênh Nam Triệu sang đảo Cát Hải, tại vị trí bến phà Ninh Tiếp và kết thúc tại cổng cảng Lạch Huyện.
Dự án có tổng đầu tư 11.849 tỷ đồng, trong đó phần vay vốn ODA Nhật Bản là 10.049 tỷ đồng và vốn đối ứng Việt Nam là 1.800 tỷ đồng.
Tại lễ khởi công, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đánh giá, đây là công trình cầu đường vượt biển dài nhất Việt Nam hiện nay, có công nghệ phức tạp, kỹ thuật cao, lần đầu tiên được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp tác công - tư) giữa Việt Nam - Nhật Bản.
Cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam dự kiến hoàn thành vào năm 2017
Cũng liên quan tới giao thông, một dự án phát triển giao thông lớn nhất từ trước đến nay tại thành phố Hải Phòng với tổng vốn đầu tư hơn 276,6 triệu USD đã chính thức khởi công ngày 20/12/2013, tại khu tái định cư Đồng Hòa, quận Kiến An.
Dự án được sự trợ giúp của Ngân hàng Thế giới (WB) với ba hợp phần, trong đó hợp phần quan trọng nhất là xây dựng tuyến đường trục chính trên hành lang giao thông Đông-Tây nối dài từ xã Bắc Sơn (huyện An Dương) đến phường Nam Hải (quận Hải An).
Tuyến đường này sẽ kết nối từ cảng biển Hải Phòng đến quốc lộ 10 theo hướng Đông-Tây, trong đó xây dựng hai cây cầu lớn là cầu Đồng Khê (Quán Trữ, Kiến An) và cầu Niệm 2, mặt cắt ngang đường rộng 50,5m đủ cho sáu làn xe cơ giới và hai làn đường khu vực.
Khi hoàn thành dự án, thành phố Hải Phòng sẽ có loạt xe buýt mới chất lượng cao phục vụ nhu cầu đi lại của người dân. (Phương Nguyên, Đất Việt 20/2)
Chiều 19/2, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chủ trì giao ban tình hình thực hiện Dự án đường ô tô cao tốc Hà Nội- Hải Phòng và đôn đốc thực hiện các nhiệm vụ để đưa vào vận hành tuyến đường trong thời gian sớm nhất.
Theo báo cáo của Tổng Công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), đến nay 11 gói thầu trên 105km toàn tuyến đều đang được triển khai. Bám sát chỉ đạo về công tác thi công của Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải tại cuộc giao ban hồi tháng 11/2013, dự kiến đến cuối năm nay dự án sẽ thông xe kỹ thuật được 25 km đoạn tuyến (từ TP Hải Phòng đến nút giao tỉnh lộ 353); tháng 4/2015 thông xe khoảng 90km và đến cuối năm 2015 sẽ đưa vào sử dụng toàn tuyến.
Đến nay, công tác GPMB đã cơ bản hoàn thành với 99,92% diện tích, thiết kế kỹ thuật, quản lý chất lượng, thủ tục phê duyệt Dự án chính thức cũng đang được triển khai theo kế hoạch tiến độ.
Chủ đầu tư cũng báo cáo một số vấn đề còn vướng mắc, bao gồm những vấn đề liên quan đến năng lực một số nhà thầu, tổng mức đầu tư, phương án tài chính BOT, các điều chỉnh thiết kế và tồn tại GPMB.
Xem xét tổng thể tình hình Dự án, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải chỉ đạo Bộ GTVT, chủ đầu tư tiếp tục các giải pháp tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh thi công để đưa vào vận hành càng sớm càng tốt Dự án đường cao tốc Hà Nội- Hải Phòng, tạo tuyến mới, hiện đại và giảm tải cho giao thông phía Đông Bắc Thủ đô. Bộ GTVT xem xét, quyết định các phương án khai thác, phương án tài chính theo tiến độ các đoạn tuyến đang và sẽ hoàn thành của dự án.
Phó Thủ tướng cũng yêu cầu chủ đầu tư làm việc với địa phương, nhà thầu xử lý dứt điểm vấn đề GPMB, đưa ra phương án bù lún để đảm bảo chất lượng khai thác công trình.
Đối với một số kiến nghị khác, Phó Thủ tướng Hoàng Trung Hải yêu cầu tổ chức lấy ý kiến xử lý tài chính, giải quyết các vướng mắc hợp đồng của nhà thầu. (Nguyên Linh, chinhphu.vn 20/2; Nhân dân 20/2 Tr1+5)
Trong quá trình kiểm tra, giám sát hàng hóa XNK, Cục Hải quan Hà Tĩnh gặp một số vướng mắc về cơ chế chính sách cũng như trong việc thực hiện một số thủ tục theo yêu cầu…
Cục Hải quan Hà Tĩnh cũng cho rằng, việc liên hệ với Chi cục Hải quan làm thủ tục xuất còn khó khăn và mất nhiều thời gian. Cụ thể, trường hợp hàng xuất qua Chi cục Hải quan cảng Hải Phòng thường không ghi rõ Chi cục Hải quan cảng Hải Phòng KV1, KV2 hay KV3. Đồng thời, Tổng cục Hải quan cũng chưa xây dựng được danh bạ điện thoại của các bộ phận thực hiện công tác hồi báo đối với hàng quá cảnh tại các Chi cục Hải quan làm thủ tục xuất nên gây khó khăn cho công chức theo dõi hồi báo tại Chi cục Hải quan làm thủ tục nhập… (Đảo Lê, Hải Quan Online 20/2)
Qua việc phân loại, Sở Tài nguyên và Môi trường thành phố Hải Phòng sẽ tiến hành lập bộ danh sách xanh doanh nghiệp tuân thủ quy định bảo vệ môi trường và tiến hành công bố công khai những đơn vị gây ô nhiễm.
Việc kiểm kê phân loại nguồn ô nhiễm, lập bộ danh sách xanh doanh nghiệp đối với các doanh nghiệp đạt tiêu chuẩn môi trường sẽ giúp các cơ quan chức năng theo dõi các nguồn ô nhiễm nước và tiên lượng được nguy cơ gây ô nhiễm của những nguồn này.
Theo ông Phạm Quốc Ka, Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Hải Phòng, từ năm 2011, đơn vị đã lập báo cáo nhanh thí điểm mức độ tuân thủ các quy định bảo vệ môi trường, tài nguyên nước đối với 35 cơ sở sản xuất tại khu vực sông Rế. Năm 2013, Sở Tài nguyên và Môi trường tiếp tục kiểm tra 109 cơ sở sản xuất khác và đã xử phạt 28 tổ chức với số tiền 572 triệu đồng.
Từ kết quả đó, Sở đã quyết định thực hiện kiểm kê trên toàn thành phố với khoảng 100 cơ sở. Trên cơ sở kết quả phân loại, các doanh nghiệp sẽ được xếp theo các màu xanh - vàng - đen và trình Ủy ban nhân dân thành phố công bố hằng năm.
Qua việc công bố doanh nghiệp gây ô nhiễm môi trường có thể huy động cộng đồng tham gia giám sát việc tuân thủ các quy định bảo vệ môi trường của doanh nghiệp. Từ đó, khuyến khích doanh nghiệp đầu tư, đổi mới công nghệ, phát triển sản xuất kinh doanh theo hướng bền vững. (Hoàng Ngọc, Hải quan Online 20/2)
Hải Phòng đã xác định mô hình quản lý, khắc phục tình trạng manh mún của các cảng biển khu vực Hải Phòng. Đây là 2 nội dung được xác định khi khảo sát thực tiễn quá trình 30 năm đổi mới tại Cảng Hải Phòng. Từ chỗ năng suất bốc xếp chỉ có 2,6 triệu tấn năm 1986, năm 2013 đã đạt 55,5 triệu tấn. Hiện có đến 36 doanh nghiệp kinh doanh khai thác cảng biển với tổng chiều dài cầu cảng hơn 10.500m, trong đó có 12 bến hàng lỏng, 9 bến cảng container và 21 bến cảng làm hàng bách hóa tổng hợp. Hiện Cảng Hải Phòng đang tích cực đầu tư mở rộng, hoàn thành quá trình cổ phần hóa để nâng cao năng lực bốc xếp và khả năng cạnh tranh. (Hải Đăng, Hải quân Việt Nam 20/2 Tr2)
Công ty cổ phần hóa dầu và xơ sợi Đình Vũ đang nỗ lực hoàn tất các phần việc cuối cùng để có thể đưa Nhà máy sản xuất xơ sợi tổng hợp Ployester Đình Vũ vào hoạt động thương mại vào giữa tháng 3 theo kế hoạch đã định…
Theo kế hoạch, khi đi vào vận hành thương mại, năm 2014, PVTEX đạt sản lượng 125.690 tấn sản phẩm các loại; tổng doanh thu gần 4.200 tỷ đồng; nộp ngân sách hơn 400 tỷ đồng với hơn 1000 lao động đang làm việc… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr1)
6 năm (2008-2013), Công ty TNHH thương mại VIC đạt tổng doanh thu 5224 tỷ đồng, nộp ngân sách 165 tỷ đồng trong đó có 15 tỷ đồng thuế TNDN; lợi nhuận đạt gần 60 tỷ đồng; bảo đảm việc làm hơn 500 lao động với mức thu nhập bình quân 4,5 triệu đồng/tháng. Công ty hiện chiếm 5-6% thị phần thức ăn chăn nuôi của cả nước… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr1)
Năm 2014, huyện Thủy Nguyên phấn đấu giá trị ngành dịch vụ đạt hơn 4.300 tỷ đồng, tăng 18,5% so với năm 2013. Trong đó, dịch vụ vân tải đạt 1.690 tỷ đồng, tăng 16,4%; dịch vụ thương mại đạt 1.850 tỷ đồng, tăng 20% so với năm trước.
Huyện tăng cường kiểm tra chợ, tích cực giám sát, quản lý việc lưu thông, phân phối kiêm tra chất lượng hàng hóa, xúc tiến mở rộng thị trường. Đồng thời tiến hành chuyển đổi thí điểm chợ Lò Cao, xã Kênh Giang thành mô hình HTX quản lý chợ… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr2)
Mặc dù còn nhiều khó khăn, nhưng với 62 căn hộ tại Khu chung cư dành cho người thu nhập thấp Bắc Sơn được bán từ cuối năm 2013 đến nay là một trong những dấu hiệu cho sự khởi sắc thị trường bất động sản năm 2014.
Tổng Giám đốc Công ty CP xây dựng và phát triển đầu tư Hải Phòng Nguyễn Ngọc Thành cho biết, những ngày đầu năm 2014, từ gói hỗ trợ tín dụng 30.000 tỷ đồng của Chính phủ đã có 2 khách hàng hoàn thành việc thẩm định để mua nhà tại Chung cư Bắc Sơn , 20 khách hàng khác đang được Ngân hàng BIDV thẩm định hồ sơ. Như vậy, nếu được vay từ gói tín dụng nhiều hơn, số khách hàng mua nhà tại Bắc Sơn không chỉ dừng lại ở con số 62… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr3)
Trong tháng 1, dự án Khu đô thị mới Ngã Năm – Sân bay Cát Bi, đã phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ và tái định cư đối với 7 hộ gia đình tại lô 20+21, trong đó 6/7 hộ nhận tiền, bàn giao mặt bằng; phê duyệt phương án bổ sung bồi thường , hỗ trợ và tái định cư , giao đất ở đối với các hộ gia đình cá nhân thuộc lô 1A+1B phường Lạc Viên (khu vực giao cho Kho bạc Nhà nước thành phố, đã có 4/17 hộ nhận tiền và cam kết bàn giao mặt bằng). (Báo Hải Phòng 20/2 Tr3)
Nhằm thực hiện hiệu quả công tác quản lý vật liệu xây dựng, Sở Xây dựng tham mưu với thành phố bàn hành quyết định chương trình xóa lò gạch thủ công, lò đứng, lò vòng sử dụng nguyên liệu hóa thạch; đồng thời có văn bản về tăng cường sử dụng vật liệu không nung; quản lý, khai thác sản xuất vật liệu xây dựng thông thường và nhập khẩu nhựa đường. Bên cạnh đó, sở tham mưu với thành phố lập đoàn kiểm tra liên ngành và tiến hành kiểm tra tại 8 doanh nghiệp khai thác và chế biến, sản xuất vật liệu xây dựng đá thông thường. Qua kiểm tra, thành phố có văn bản chỉ đạo, chấn chỉnh công tác quản lý khai thác sản xuất đá làm vật liệu thông thường trên địa bàn thành phố… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr3)
… Nằm ngay sát cầu Rào và cầu Rào 2, và tuyến đường Phạm Văn Đồng, dự án khu đô thị Sao Đỏ nhưng ngõ vào các nhà dân ở khu vực xóm lựng, tổ dân phố Phú Hải 3, phường Anh Dũng, quận Dương Kinh đều gập gềnh, lổn nhổn gạch đá, thấp hơn mặt đường chính và các các tuyến đường vào dự án nhà ở… Theo anh Đoàn Văn Thái, tổ trưởng tổ dân phố xóm Lựng, tại khu vực xóm Lựng có 73 hộ dân sống trong cảnh ngập lụt và bẩn bụi, thiếu nước sạch. Do nằm trong vùng dự án treo nên như các hộ ở đây, nhà xuống cấp không được sửa chữa, ngõ xóm xuống cấp có muốn tự góp kinh phí để nâng cấp cũng không được chính quyền đồng ý. Xóm chỉ cách đường ống dẫn nước của Công ty cấp nước Hải Phòng khoảng 50 m nhưng do nằm trong vùng quy hoạch dự án, doanh nghiệp không dám đầu tư mắc nước cho dân… (Hoàng Yên, (Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Với 124 km bờ biển, Hải Phòng là một trong những địa phương trọng điểm của Việt Nam về phát triển kinh tế biển. Trong các hoạt động kinh tế liên quan đến biển, lĩnh vực tham gia lao động theo chương trình xuất khẩu thuyền viên có vai trò quan trọng trong phát triển kinh tế biển của thành phố… Tại Hải Phòng, bên cạnh các trường đào tạo và xuất khẩu thuyền viên, có một số công ty cũng thực hiện việc xuất khẩu thuyền viên như: Công ty INLACO Sài Gòn, INLACO Hải Phòng, Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ vận tải biển Phú Tài… Đến nay, số thuyền viên đang hoạt động trong nước và nước ngoài khoảng hơn 40.000 người, trong đó, Hải Phòng cung ứng khoảng 70% số thuyền viên… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Chiều 19-2, tại Sở Tài nguyên-Môi trường (TNMT) diễn ra lễ công bố quyết định của UBND thành phố về việc thành lập Quỹ Bảo vệ môi trường (BVMT) và các quyết định của Chủ tịch UBND thành phố bổ nhiệm các chức danh của quỹ. Đồng chí Đỗ Trung Thoại, Phó chủ tịch UBND thành phố dự.
Theo quyết định, Quỹ bảo vệ môi trường thành phố có tên giao dịch quốc tế viết tắt là HEPF, có vốn điều lệ là 30 tỷ đồng từ ngân sách Nhà nước cấp trong vòng 5 năm. Quỹ có chức năng: cho vay với lãi suất ưu đãi, hỗ trợ lãi suất, bảo lãnh tín dụng và tài trợ kinh phí cho các tổ chức có chương trình, dự án cải tạo, bảo vệ môi trường, bảo tồn tài nguyên thiên nhiên, đa dạng sinh học trên địa bàn.…. Chủ tịch UBND thành phố có quyết định thành lập Hội đồng quản lý quỹ với 5 thành viên. Đồng chí Đỗ Trung Thoại, Phó chủ tịch UBND thành phố được bổ nhiệm chức danh Chủ tịch Hội đồng quản lý quỹ. Giám đốc quản lý quỹ là ông Trần Minh Tuấn, Phó chi trưởng Chi cục biển – hải đảo (Sở TNMT).
Phó chủ tịch UBND thành phố Đỗ Trung Thoại nhấn mạnh: việc đưa Quỹ bảo vệ môi trường thành phố vào hoạt động có ý nghĩa rất quan trọng. Các thành viên Hội đồng quản lý và Ban điều hành sẽ nỗ lực hoàn thành chức trách của mình; đặc biệt, có giải pháp để mở rộng nguồn vốn của quỹ; đồng thời có các chương trình, hoạt động cụ thể góp phần vào việc thực hiện các mục tiêu BVMT của thành phố. Trước mắt các thành viên trong Ban điều hành khẩn trương hoàn thiện điều lệ, quy chế hoạt động của quỹ. (Báo Hải Phòng Online 20/2; Bản tin thời sự tối, Truyền hình Hải Phòng 19/2)
Năm 2014, ngành Thông tin và Truyền thông triển khai 7 nhiệm vụ cụ thể về phát triển lĩnh vực bưu chính viễn thông trên địa bàn thành phố. Trong đó, tập trung tổ chức hướng dẫn thực hiện Nghị định 72 của Thủ tướng Chính phủ về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ internet và thông tin trên mạng; các nhiệm vụ phát triển viễn thông được xác định trong Nghị quyết số 10 của Ban Thường vụ Thành ủy; xây dựng lộ trình triển khai các nhiệm vụ được xác định trong hợp tác chiến lược giữa UBND thành phố với Tập đoàn VNPT và công ty FPT về lĩnh vực viễn thông- CNTT.
Ngành Thông tin và Truyền thông tiếp tục triển khai kế hoạch phát triển bưu chính, viễn thông thành phố giai đoạn 2011- 2015; kế hoạch chỉnh trang, ngầm hóa các mạng cáp thông tin khu vực đô thị, bảo đảm mỹ quan thành phố giai đoạn 2011- 2015; chủ động phối hợp các đơn vị liên quan triển khai thực hiện lộ trình đề án số hóa truyền hình mặt đất, bảo đảm đến tháng 6-2014 bắt đầu phát sóng truyền hình bằng công nghệ số và hoàn thành trên địa bàn vào ngày 31-12-2015. Ngành kiểm tra chất lượng các trạm thu phát sóng trên địa bàn; xây dựng quy chế quản lý, khai thác hiệu quả dự án đầu tư hệ thống truy cập vô tuyến băng thông rộng tại dải trung tâm, trung tâm hội nghị thành phố, khu du lịch Cát Bà; bảo đảm thông tin phòng chống lụt bão, TKCN; tổ chức hoạt động phục vụ sách, báo tại các điểm bưu điện – văn hóa xã… (Báo Hải Phòng Online 20/2)
Cùng với các địa phương trong cả nước, ngành Y tế thành phố đang nỗ lực triển khai công tác phòng, chống dịch bệnh cúm A (H7N9) và các chủng vi-rút cúm từ gia cầm lây sang người, sẵn sàng ứng phó với những sự cố xảy ra.
Bác sĩ Phan Hồng Hải, Trưởng khoa kiểm soát dịch bệnh và vắc xin sinh phẩm (Trung tâm y tế dự phòng thành phố), cho biết, 2 đơn vị kiểm dịch y tế quốc tế đặt tại Cảng hàng không Cát Bi và Cảng Hải Phòng duy trì lực lượng thường trực và thiết bị kiểm tra thân nhiệt của những người qua cửa khẩu, kịp thời phát hiện, phân loại những trường hợp có nguy cơ bị nhiễm cúm A (H7N9) cũng như các chủng cúm khác.
Mặt khác, Trung tâm Y tế dự phòng thành phố cũng tăng cường phối hợp với các bệnh viện, giám sát những người bệnh có biểu hiện viêm đường hô hấp cấp nặng do vi-rút với tần suất 2 lần/tuần. Tất cả những trường hợp viêm phổi nặng nghi do vi-rút điều trị tại cơ sở y tế sẽ được theo dõi đặc biệt, lấy mẫu xét nghiệm, nhất là đối với những người từng sinh sống trong khu vực có dịch hoặc tiếp xúc với gia cầm. Nếu phát hiện trường hợp nghi nhiễm bệnh, Trung tâm Y tế dự phòng thành phố phối hợp với các bệnh viện tổ chức lấy mẫu xét nghiệm, điều trị, cách ly sớm, cấp cứu kịp thời, hạn chế thấp nhất, không để xảy ra tử vong đồng thời phối hợp với các ngành liên quan, xử lý ổ dịch, không để bệnh lây lan rộng, kéo dài.
Tuy nhiên, theo bác sĩ Phan Trọng Khánh, Giám đốc Sở Y tế, để ngăn chặn hiệu quả bệnh cúm A (H7N9) nói riêng, các bệnh cúm gia cầm nói chung, cần sự phối hợp chặt chẽ, của nhiều lực lượng như công an, quản lý thị trường, hải quan, và cơ quan thú y.
Bác sĩ Nguyễn Quang Thịnh, Giám đốc Trung tâm Thầy thuốc gia đình khuyến cáo, người dân cũng cần chủ động phòng ngừa bệnh lây lan bằng cách duy trì "ăn chín, uống chín", tuyệt đối không sử dụng gia cầm không rõ nguồn gốc, không ăn tiết canh ngan, vịt cũng như những thực phẩm không hợp vệ sinh. (Như An, Báo Hải Phòng Online 20/2)
Từ đầu năm 2014 đến nay, việc dịch sởi bùng phát mạnh tại một số tỉnh, thành phố, diễn biến phức tạp, khiến người dân lo lắng, quan tâm về các biện pháp phòng, chống căn bệnh này.
Bác sĩ Phan Hồng Hải, Trưởng Khoa kiểm soát bệnh truyền nhiễm và vắc – xin sinh phẩm, Thư ký Chương trình tiêm chủng mở rộng (Trung tâm y tế dự phòng thành phố) cho biết, so với nhiều địa phương ở phía Bắc và trong cả nước, Hải Phòng triển khai tiêm vắc – xin phòng bệnh sởi khá sớm và đạt tỷ lệ cao… Từ đầu năm 2014 đến nay, giám sát tại bệnh viên Trẻ em thành phố, mới phát hiện 3 trường hợp sốt phát ban nghi mắc sởi và bệnh rubella… (Bích Hạnh, Báo Hải Phòng 20/2 Tr7)
Trên nhiều tuyến phố: Lạch Tray, Tô Hiệu, Cát Dài, Nguyễn Đức Cảnh, Cầu Đất… hầu hết các điểm kinh doanh dịch vụ giải trí, cửa hàng thời trang, dịch vụ ăn uống đã mở cửa hoạt động trở lại sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán. Thay thế các tấm biển quảng cáo xả hàng, giảm giá, khuyến mại dịp cuối năm là các biển đăng tuyển lao động phổ thông, nhân viên bán hàng, trông xe, giúp việc… Thiếu và khó tìm lực lượng lao động phổ thông, làm việc tự do trong những ngày đầu năm đang là nỗi lo của nhiều chủ cửa hàng, nhất là các quầy hàng dịch vụ ăn uống, nhà nghỉ, khách sạn… (Ngọc Lan, Báo Hải Phòng 20/2 Tr7)
Đây là nội dung cuộc vận động các tập thể, cá nhân trên địa bàn quận Dương Kinh do Hội chữ thập đỏ quận tổ chức nhằm trợ giúp về vật chất, vốn để phát triển sản xuất, ngày công lao động đối với các trường hợp khó khăn như: nạn nhân chiến tranh, nạn nhân chất độc da cam, nạn nhân thiên tai, thảm họa, người khuyết tật nghèo, già cả neo đơn không nơi nương tựa, người nhiễm HIV… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Trong 2 năm qua, quận Dương Kinh hoàn thành xây dựng 24 tuyến đường do các đoàn thể quần chúng tự quản. Trong đó có 11 tuyến đường nông dân tự quản, 6 tuyến đường hội phụ nữ tự quản, 7 tuyến đường thanh niên tự quản… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Đây là cái tên mà chị em Hội Phụ nữ quận Dương Kinh thường gọi chị Bùi Thị Bình, hội viên phụ nữ tổ dân phố Thủy Giang, phường Hải Thành (quận Dương Kinh). Bởi từ hai bàn tay trắng, chị Bình vươn lên làm chủ 2 cơ sở chế biến thủy hải sản lớn. Bên cạnh đó, chị còn nhiệt tình giúp đỡ mọi người phát triển kinh tế, tích cực tham gia các hoạt động xã hội ở địa phương… (Minh Phương, Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Sáng 18/2, Bệnh viện Côn an thành phố tổ chức lễ công bố quyết định của Giám đốc CATP về “tổ chức bộ máy bệnh viện CATP Hải Phòng”… Từ ngày thành lập đến nay, được sự quan tâm của Bộ Công an và CATP, Bệnh viện CATP đã không ngừng phát triển. Đến nay, bệnh viện đã có 87 cán bộ, nhân viên, y, bác sĩ…; chất lượng khám chữa bệnh ngày càng được nâng cao, đáp ứng yêu cầu phục vụ công tác và chiến đấu của CBCS Công an thành phố và nhu cầu khám, chữa bệnh của nhân dân… (CP, An ninh Hải Phòng 20/2 Tr1+4)
Sáng 19/2, Bộ chỉ huy Bộ đội biên phòng thành phố và Cảng vụ Hải Phòng tổ chức ký kết phối hợp thực hiện chức năng quản lý nhà nước về hàng hải và biên phòng tại cảng biển và vùng biển thành phố. Đồng chí Đỗ Trung Thoại, Phó chủ tịch UBND thành phố đến dự.
Với mục tiêu xây dựng cảng biển an toàn, văn minh, hiện đại, theo đó, hai đơn vị tập trung tăng cường phối hợp trong một số mặt công tác như cải cách thủ tục hành chính, ứng dụng công nghệ thông tin vào khai báo thủ tục hải quan điện tử, quản lý kiểm tra, giám sát hoạt đồng hàng hải, tạo thuận lợi cho việc tàu ra vào cảng; quản lý phương tiện nghề cá và hoạt động thủy sản; tuyên truyền phổ biến pháp luật cho người dân; phòng chống lụt bão và tìm kiếm cứu nạn… (Sơn Hà, Báo Hải Phòng 20/2 Tr1; Bản tin thời sự tối, Truyền hình Hải Phòng 19/2)
Đình Tiểu trà ở phường Hưng Đạo, quận Dương Kinh nổi tiếng là một ngôi đình đẹp. Vẻ đẹp của đình đã được ghi vào câu tục ngữ: “To đình Vàng, sang đình Tiểu”. Đình Vàng ở đây là đình ở làng Đại Lộc, xã Đại Hợp (Kiến Thụy). Đình thờ Nam hải đại vương, tên húy là Phạm Hải, sinh ngày 10/8 âm lịch, mất ngày 12/4 âm lịch, hiển thánh đời Hùng Duệ Vương, giữ chức Đô đào thiên quan, có công giúp vua chống chúa Thục… (Báo Hải Phòng 20/2 Tr4)
Chiều 19-2, quận Đồ Sơn tổ chức cuộc họp kiểm điểm tiến độ chuẩn bị các điều kiện phục vụ khai mạc lễ hội đảo Dấu và khánh thành Đền thờ Nam Hải Thần Vương vào ngày 1-3 (1-2 âm lịch) và kéo dài đến ngày 10-3.
Theo Phòng Văn hóa- Thông tin và Du lịch quận, đến nay, công tác chuẩn bị đang được các cơ quan, đơn vị chức năng tích cực triển khai, bảo đảm cơ sở vật chất sẵn sàng khai hội đảo Dấu. Theo đó, công tác an ninh trật tự, an toàn giao thông đường bộ, đường thủy, được Công an quận, Đồn Biên phòng Đồ Sơn và các đơn vị chức năng lên kế hoạch chi tiết, tổ chức lực lượng và phương tiện để phối hợp triển khai. Công tác phòng cháy chữa cháy và bảo đảm vệ sinh môi trường trên đảo được chú trọng, nhất là tránh để người dân, du khách tự ý đặt bếp, đốt lửa, hóa vàng tùy tiện trên đảo. Các chuyến tàu du lịch chở khách ra đảo được kiểm tra, bảo đảm an toàn tuyệt đối, phòng cháy chữa cháy, chở đúng số người quy định. Quận Đồ Sơn chỉ đạo quyết liệt, phân rõ trách nhiệm đối với tập thể, cá nhân trong bảo đảm các điều kiện tổ chức lễ hội với tiêu chí an toàn tuyệt đối, phát huy truyền thống, thực hiện nếp sống văn minh trong công tác tổ chức lễ hội theo quy định hiện hành. Giá vé tàu du lịch ra đảo Dấu được giữ nguyên mức 70 nghìn đồng (khứ hồi) như năm 2013.
Lễ hội đảo Dấu với nghi lễ độc đáo được tổ chức vào đêm mồng 9-2 (âm lịch) khi những chiếc thuyền kéo bè lễ ra giữa biển để cúng Nam Hải Thần vương, cầu mong một năm may mắn, thuận lợi cho ngư dân đi biển và người dân. Lễ hội còn có các hoạt động như rước lễ từ đất liền ra đảo, hát chầu văn tại đền thờ Nam Hải Đại vương, biểu diễn văn nghệ… Đây là dịp để du khách tham quan, chiêm ngưỡng cảnh đẹp của danh thắng đảo Dấu với hệ thống rừng nguyên sinh được bảo tồn gần như nguyên vẹn; quần thể cây di sản Việt Nam đa búp đỏ, ngọn hải đăng và những bãi đá cổ rất đẹp ngay bên cạnh ngôi đền… (Báo Hải Phòng Online 20/2)
… Theo số liệu thống kê của phòng Văn hóa Thông tin huyện Vĩnh Bảo, từ đầu năm đến nay, các địa điểm du lịch trên địa bàn huyện đón gần 5 vạn lượt khách du lịch, tăng 10% so với cùng kỳ năm 2013, trong đó có 300 khách quốc tế. Tổng doanh thu du lịch trên địa bàn đạt 1,2 tỷ đồng, tăng hơn 6% so với cùng kỳ… (Lã Tiến, Báo Hải Phòng 20/2 Tr7)
… Mới đây, trong cuộc thi “Chiếc thìa vàng” 2013, các đầu bếp nhà hàng HaiDang Plaza “tung” ra món Sald tôm hùm Cát Bà: tôm hùm bông có vị ngọt chua thanh mát, thịt tôm giòn, thơm, không bị nát… đã hoàn toàn chinh phục các vị giám khảo “khó tính”… Các món “Nem quần hùng Hải Biên” của đầu bếp Khách sạn Công đoàn Hải Phòng đã lọt vào vòng chung kết với nguyên liệu chính là cua bể Đồ Sơn kết hợp với thịt nạc vai, trứng gà, cà rốt, hành tây, giá đỗ, miến, mộc nhĩ, nấm hương,… (Trần Phương, An ninh Hải Phòng 20/2 Tr10)
Sau khi thay đổi hàng loạt các vị trí chủ chốt ở "đầu não" và chuyển đổi chủ sở hữu, mới đây đội bóng Hải Phòng tiếp tục chia tay nơi đóng quân để chuyển về nhà mới gần SVĐ Lạch Tray.
Cụ thể, mới đây đội bóng đất Cảng đã chính thức chia tay đại bản doanh ở thị trấn Minh Đức-Thủy Nguyên (Hải Phòng), nơi đã gắn bó nhiều năm của đội và chuyển về đóng quân tại khách sạn Công Đoàn (TP Hải Phòng). Đổi nhà mới, cầu thủ Hải Phòng dự kiến sẽ tiện lợi hơn rất nhiều cho việc tập luyện, thi đấu, cũng như sinh hoạt, bởi khách sạn 3 sao này nằm gần sân Lạch Tray và có những điều kiện khá tiện nghi.
Thay nhà mong đổi vận”, đội bóng đất Cảng còn thay đổi ở ghế Giám đốc điều hành. Theo đó ông Cao Trường Giang đã phải nhường lại vị trí cho ông Lê Công Phương, người vốn rất quen mặt khi đảm nhiệm vai trò phiên dịch của đội bóng trong nhiều năm trở lại đây.
Như vậy, gần như Hải Phòng đang dần “lột xác” và thay máu hoàn toàn các vị trí cốt cán. Trước đó, khi mùa giải 2014 chuẩn bị khởi tranh, đội bóng đất Cảng đã được chuyển giao từ Vicem về lại TP Hải Phòng và chịu sự quản lý của Công ty CP bóng đá Hải Phòng.
Cùng với việc đổi chủ sở hữu, ông Trần Duy Sơn đã phải nhường lại ghế Chủ tịch đội bóng cho ông Trần Mạnh Hùng và trợ lý thể lực Dylan Kerr được đôn lên đảm nhiệm trí HLV trưởng.
Có hàng loạt thay đổi lớn, đến nay sau khi V-League 2014 đi qua được 5 vòng đấu, Hải Phòng mới chỉ có được 1 trận thắng và 3 hòa. Mới đây, thầy trò HLV Dylan Kerr đã thua “tan tác” 2-5 trước Hà Nội.T&T. (Trúc An, khampha.vn 20/2; bongdaplus.vn 20/2)
… Trung tâm TDTT huyện Tiên Lãng những ngày cận kề giải vô địch vật tự do thành phố Cúp Báo Hải Phòng lần thứ 22, năm 2014 sôi động, nhộn nhịp hơn bởi không khí tập luyện của lực lượng VĐV đang say sưa luyện tập các kỹ thuật, rèn luyện, nâng cao thể lực.
Giám đốc Trung tâm TDTT huyện Tiên Lãng Nguyễn Đức Thặng cho biết, năm nay, lực lượng VĐV đội tuyển không tập trung đầy đủ về Trung tâm tập luyện như những mùa giải trước… Với quyết tâm giữ cúp toàn đoàn nên công tác tập huấn, luyện tập cho các VĐV được đặc biệt quan tâm… (Tiến Đạt, Báo Hải Phòng 20/2 Tr7)