THÔNG TIN LIÊN QUAN ĐẾN DỊCH COVID-19

Hải Phòng hỗ trợ Thành phố Hồ Chí Minh hơn 18 tỉ đồng chống dịch COVID-19

Theo Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. HCM, TP. Hải Phòng đã hỗ trợ TP. HCM kinh phí, vật tư, trang thiết bị y tế, nhu yếu phẩm phòng chống dịch COVID -19 với tổng trị giá hơn 18,4 tỉ đồng.

Chiều 4/10, Trung tâm An sinh TP. HCM đã tiếp nhận nhu yếu phẩm gồm đồ hộp các loại (cá, thịt, pa-tê…) trị giá 4,2 tỉ đồng do TP. Hải Phòng hỗ trợ, nhằm thực hiện công tác phòng chống dịch COVID-19 trên địa bàn TP. HCM.

Theo ông Phạm Minh Tuấn - Phó Chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. HCM kiêm Phó Giám đốc Trung tâm An sinh TP, đến nay, TP. Hải Phòng đã hỗ trợ TP. HCM kinh phí, vật tư, trang thiết bị y tế, nhu yếu phẩm phòng chống dịch COVID-19 với tổng trị giá hơn 18,4 tỉ đồng.

Cụ thể, ngày 22/6, TP. Hải Phòng đã trao 10 tỉ đồng ủng hộ Quỹ phòng, chống dịch COVID-19 TP. HCM. Đến ngày 18/7, "Thành phố Hoa phượng đỏ" tiếp tục trao tặng TP. HCM hệ thống xét nghiệm PCR và 22.000 khay xét nghiệm định tính trị giá 4,25 tỉ đồng.

Bên cạnh đó, Sở Y tế TP. Hải Phòng đã tổ chức ba đợt chi viện lực lượng y tế, gồm 234 nhân viên y tế hỗ trợ bệnh viện hồi sức COVID-19 TP. HCM. Đại học Y dược Hải Phòng cử 208 giảng viên, sinh viên hỗ trợ tại Bệnh viện dã chiến số 13 và hỗ trợ lấy mẫu xét nghiệm tại Quận 8.

TP. Hải Phòng còn phối hợp với Ủy ban MTTQ Việt Nam TP. HCM; Ban Liên lạc Hội đồng hương Hải Phòng tại TPHCM chi hỗ trợ 2 triệu đồng/hộ gia đình là người Hải Phòng đang sinh sống tại TP. HCM gặp khó khăn do ảnh hưởng của dịch COVID-19 từ nguồn kinh phí của UBND TP. Hải Phòng.

Tại lễ tiếp nhận, ông Phạm Minh Tuấn gửi lời cảm ơn sự hỗ trợ của Đảng bộ, Chính quyền và Nhân dân TP. Hải Phòng cũng như các tỉnh, thành phố trong cả nước cho công tác phòng chống dịch COVID-19 tại TP. HCM.

Ông Tuấn khẳng định, sự hỗ trợ này giúp tạo thêm nguồn lực động viên, khích lệ TP. HCM quyết tâm chiến thắng đại dịch, sớm thích nghi “chung sống an toàn với dịch” để tái mở cửa nền kinh tế an toàn, phục hồi kinh tế trong điều kiện bình thường mới. (Tienphong.vn 04/10, Huy Thịnh; Nld.com.vn 04/10; Plo.vn 04/10; Đại đoàn kết 05/10, tr5)

Gần 6.000 sinh viên Đại học Hàng Hải Việt Nam được tiêm vắc xin phòng Covid-19

Sau 4 ngày triển khai, Trường Đại học Hàng Hải Việt Nam đã tiêm gần 6.000 liều vắc xin Covid-19 cho sinh viên hệ đại học, cao đẳng chính quy.

Thời gian vừa qua, TP. Hải Phòng đã triển khai tiêm vắc xin Vero Cell của Sinopharm trên diện rộng cho người dân.

Theo công văn về kế hoạch tổ chức tiêm vắc xin cho các nhóm đối tượng ưu tiên tiêm và miễn phí đợt 13 năm 2021, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam được tiếp nhận gần 6.000 liều vắc xin Vero Cell của Sinopharm. Ngay sau đó, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam đã thông báo cho sinh viên nhà trường đăng ký để triển khai tiêm vắc xin.

Đây là một nỗ lực của Nhà trường nhằm đảm bảo an toàn sức khỏe cho sinh viên học tập trực tiếp tại trường từ ngày 4/10/2021, giữ vững vùng xanh an toàn trước đại dịch Covid-19.

Nhà trường cũng đã triển khai tuyên truyền tới mỗi sinh viên về trách nhiệm đối với sức khỏe của bản thân và cộng đồng.

Tiêm phòng vắc xin là giải pháp căn cơ trong đại dịch và điều kiện tiên quyết để sinh viên quay trở lại học tập tại trường. Trong 4 ngày (từ 29/09 đến 2/10/2021), nhà trường đã phối hợp với Viện Y học Biển tổ chức tiêm gần 6.000 liều vắc xin Vero Cell cho toàn bộ sinh viên hệ đại học, cao đẳng chính quy.

Cũng theo thông tin từ Sở Giáo dục và Đào tạo Hải Phòng, Sở này đang phối hợp với Sở Y tế xây dựng phương án triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho học sinh thuộc diện dưới 18 tuổi.

Cụ thể, Sở đã có văn bản gửi các trường học để khảo sát ý kiến phụ huynh về việc cung cấp nhu cầu tiêm chủng vắc xin phòng Covid-19 với học sinh thuộc diện dưới 18 tuổi.

Để có thông tin xây dựng phương án cụ thể về việc tiêm vắc xin với học sinh các cấp, bậc học dưới 18 tuổi (bao gồm lưu học sinh diện Hiệp định đang học tập ở các cơ sở giáo dục trên địa bàn TP. Hải Phòng), Sở đề nghị thủ trưởng các đơn vị giáo dục khẩn trương tuyên truyền sâu rộng về lợi ích và sự cần thiết được tiêm vắc xin phòng Covid-19.

Các đơn vị giáo dục rà soát, thống kê diện tiêm vắc xin phòng Covid-19 gửi về Sở Giáo dục và Đào tạo để tổng hợp và phối hợp Sở Y tế triển khai thực hiện. (Giaoduc.net.vn 04/10, Phạm Linh)

Phát hiện 2 trường hợp từ Hà Nội, trốn chốt kiểm dịch vào Hải Phòng

Sáng 4/10, UBND huyện An Dương (Hải Phòng) thông tin, lực lượng chức năng liên tiếp phát hiện các trường hợp cố tình xâm nhập trái phép vào địa bàn tại chốt kiểm soát liên ngành thành phố tại khu vực Ga Dụ Nghĩa.

Chiều 2/10, Tổ công tác làm nhiệm vụ tại Chốt kiểm soát dịch bệnh liên ngành số 1 TP. Hải Phòng tại khu vực Ga Dụ Nghĩa liên tiếp phát hiện 2 vụ việc các trường hợp không đủ điều kiện vào thành phố theo quy định cố tình xâm nhập trái phép vào địa bàn thành phố.

Cụ thể, hồi 13h15, lái xe ôm N.Đ.T. (sinh năm 1965, trú tại xã Cộng Hòa, huyện Kim Thành, tỉnh Hải Dương) điều khiển xe môtô mang biển kiểm soát 16N8-3871 chở theo P.V.S. (sinh năm 1988, trú tại huyện Ba Vì, TP.Hà Nội) qua chốt kiểm soát.

Tại chốt kiểm soát, lái xe ôm N.Đ.T. không xuất trình được giấy xét nghiệm COVID-19 theo phương pháp PCR có hiệu lực, còn người ngồi sau là P.V.S. chỉ xuất trình được giấy xét nghiệm COVID-19 bằng phương pháp test nhanh có kết quả âm tính. Do đó, cả hai không đủ điều kiện vào thành phố theo quy định, Tổ công tác đã yêu cầu cả hai quay trở lại.

Tuy nhiên, 2 đối tượng tiếp tục tìm cách di chuyển vào thành phố bằng cách đi qua các đường nhánh vào địa phận xã Đại Bản nhằm trốn tránh chốt kiểm soát và xâm nhập trái phép vào thành phố.

Ngay sau đó, Tổ công tác đã kịp thời phát hiện và ngăn chặn hai đối tượng tại khu vực trạm thu phí số 2, Quốc lộ 5, đồng thời lập biên bản vụ việc, bàn giao người và phương tiện cho Công an xã Đại Bản tiến hành xác minh, làm rõ và xử lý theo quy định.

Ngay sau đó, hồi 13h30' ngày 2/10, P.A.T (sinh năm 1988, trú tại xã Chiến Thắng, huyện An Lão) điều khiển xe môtô mang biển kiểm soát 15D1-03534 chở theo L.T.A.N (sinh năm 1999, trú tại xã Kim Thư, huyện Thanh Oai, thành phố Hà Nội) qua chốt kiểm soát.

Tại chốt kiểm soát, T. và N. xuất trình giấy xét nghiệm COVID-19 bằng phương pháp PCR còn hiệu lực và khai báo đi từ Hà Nội về.

Xác định các trường hợp này thuộc trường hợp đi từ địa phương có dịch, phải thực hiện cách ly y tế tại gia đình theo quy định.

Tổ công tác đã giải thích và yêu cầu 2 đối tượng thực hiện các biện pháp cách ly y tế, tuy nhiên, các đối tượng không đồng ý và quay đầu trở lại. Tuy nhiên, khi ra khỏi chốt kiểm soát, các đối tượng đã điều khiển xe đi ngược chiều trên quốc lộ 5, nhằm trốn tránh qua chốt kiểm soát và xâm nhập trái phép vào thành phố.

Tổ công tác đã kịp thời phát hiện và truy đuổi, ngăn chặn, đồng thời lập biên bản vụ việc, bàn giao người và phương tiện cho Công an xã Đại Bản để tiếp tục xác minh, làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật. (Laodong.vn 04/10, Đặng Luân)

HẢI QUAN

Nghiên cứu áp dụng chính sách cảng mở tại Lạch Huyện, Cái Mép - Thị Vải

Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ mới có nhiều chính sách cảng mở ở các cảng cửa ngõ trọng điểm...

Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 xác định rõ các giải pháp thực hiện trên tất cả các mặt: cơ chế chính sách, huy động vốn đầu tư, khoa học và công nghệ phát triển nguồn nhân lực, hợp tác quốc tế và cơ chế giám sát, đảm bảo sự khả thi, hiệu quả trong triển khai quy hoạch.

Đáng chú ý, tại nhóm giải pháp về cơ chế, chính sách là quy hoạch lần này đề cập đến việc nghiên cứu áp dụng chính sách cảng mở tại khu bến Lạch Huyện, Cái Mép - Thị Vải và Vân Phong. Đây đều là những khu bến cửa ngõ, được quy hoạch là cảng biển trung chuyển quốc tế của Việt Nam.

Trao đổi với PV, một chuyên gia có hơn 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực cảng biển đánh giá, chính sách cảng mở hiện được áp dụng tại nhiều quốc gia trên thế giới như: Shanghai (Trung Quốc), Tanjung Pelepas (Malaysia), Singapore,…

Mô hình này đối với các chủ hàng sẽ có nhiều lợi thế, có thể tranh thủ được thời điểm giao dịch hàng hóa với giá tốt, tránh được sự bị động trong những cơn "sốt giá".

“Ví dụ, cứ đến thời điểm giáp Tết, mặt hàng nhôm thường tăng giá do nhu cầu để sản xuất vỏ bia và vỏ nước ngọt tăng. Nhưng nếu chủ hàng mua được nguyên liệu sớm hơn sẽ không phải chịu những cơn sốt giá của thị trường. Trong thời gian chưa biết thị trường Việt Nam và các thị trường khác có nhu cầu bao nhiêu, doanh nghiệp kinh doanh sẽ tạm nhập và lưu kho tại khu vực cảng mở. Khi có kế hoạch sản xuất, khối lượng hàng nhập vào Việt Nam sẽ đóng thuế nhập khẩu theo quy định. Khối lượng trung chuyển, tái xuất sang nước thứ 3 sẽ không phải đóng thuế”, chuyên gia này dẫn chứng.

Tại Việt Nam, các khu vực cảng Lạch Huyện (Hải Phòng), Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) hoàn toàn có thể áp dụng chính sách này để thu hút hàng hóa với lợi thế địa phương còn nhiều quỹ đất dành cho logistics.

“Cảng mở phát triển sẽ gián tiếp tăng được sản lượng hàng hóa qua cảng biển, giúp các cảng cửa ngõ của Việt Nam thành cảng trung chuyển đúng nghĩa. Khi cảng biển hình thành được cảng mở, địa phương có cảng biển cũng sẽ thu hút được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư nước ngoài”, chuyên gia nhận định.

Trước đó, năm 2006, cảng Cát Lái đã được Thủ tướng Chính phủ cho phép thí điểm xây dựng cảng mở tại quyết định số 37/2006. Thống kê của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tại thời điểm năm 2018 cho thấy, sau hơn 12 năm triển khai, sản lượng hàng trung chuyển nguyên container thông qua cảng mở tại Cát Lái đã tăng gần 500%.

Tuy nhiên, quá trình phát triển, nhân rộng mô hình cảng mở tại Việt Nam vẫn gặp nhiều khó khăn do chưa có chính sách, văn bản quy phạm pháp luật hướng dẫn cụ thể. (Baogiaothong.vn 03/10, Nam Khánh)

Đến năm 2050, Việt Nam có những cảng khách quốc tế nào?

Quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ mới định hướng hình thành các bến cảng khách quốc tế tại nhiều khu vực có lợi thế phát triển.

Tìm hiểu của PV Báo Giao thông, tại quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, các khu bến được định hướng hình thành bến cảng tiếp nhận tàu khách đến 225.000 GT (một trong những cỡ tàu du lịch lớn nhất thế giới hiện nay), gồm: khu bến Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn (Hải Phòng), khu bến Cái Lân (Quảng Ninh), khu bến Bắc Cửa Lò (Nghệ An), khu bến Bắc Vân Phong, Cam Ranh (Khánh Hòa).

Các khu bến sẽ kết hợp tiếp nhận tàu hàng và tàu khách đến 225.000 GT, gồm: khu bến cảng Hòn La (Quảng Bình), khu bến Chân Mây (Thừa Thiên Huế), Khu bến Phú Quốc (Kiên Giang).

Các khu bến được quy hoạch đón tàu khách quốc tế chuyên dụng, gồm: khu bến Nha Trang (Khánh Hòa) là bến khách quốc tế và các bến du thuyền, đầu mối du lịch biển quốc tế (phát triển phù hợp với nhu cầu và bảo đảm phát huy giá trị vịnh Nha Trang); Bến cảng khách quốc tế Vũng Tàu.

Ngoài ra, sau năm 2030, khu bến Tiên Sa (Đà Nẵng) sẽ từng bước chuyển đổi công năng thành bến cảng du lịch, đón tàu đến 225.000 GT phù hợp với tiến trình đầu tư khai thác khu bến cảng Liên Chiểu.

Được biết, tính đến thời điểm hiện tại, Việt Nam đã có 3 cảng khách chuyên dụng có khả năng tiếp nhận những tàu du lịch lớn nhất thế giới, gồm: Bến cảng khách Hòn Gai (Quảng Ninh), bến cảng Nha Trang, bến cảng quốc tế Cam Ranh (Khánh Hòa). Một bến cảng khách quốc tế cũng đang được xây dựng tại Phú Quốc, dự kiến sẽ đưa vào khai thác trong thời gian tới. (Baogiaothong.vn 04/10, Nam Khánh)

“Xanh hóa” logistics, “đánh thức” vận tải thuỷ

Vận tải thủy nội địa đang “chia lửa” với vận tải hàng hóa đường bộ giữa lúc dịch bệnh Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận tải hàng hóa. Phương thức vận tải thuỷ cũng được đánh giá là một giải pháp hướng đến chuỗi logistics “xanh” toàn diện. Tuy nhiên, do bị “lãng quên” nhiều năm, vận tải thuỷ nội địa còn nhiều nút thắt cần tháo gỡ...

Sở hữu 18 cảng trải dài khắp cả nước, trong đó, có 5 cảng nước sâu, hiện Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đang là nhà khai thác cảng container hàng đầu Việt Nam với thị phần container xuất nhập khẩu chiếm trên 90% khu vực phía Nam và hơn 60% thị phần cả nước.

Chia sẻ tại hội thảo “Chuỗi vận tải xanh khu vực phía Bắc” vừa được tổ chức, ông Bùi Văn Quỳ, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn chia sẻ ảnh hưởng nghiêm trọng của dịch Covid-19 tới hoạt động lưu thông hàng hoá, chuỗi logistics.

Thống kê của Hiệp hội logistics Việt Nam (VLA) cho thấy, hiện nay có khoảng 99% sản lượng container đang được vận chuyển bằng đường bộ đi, đến các cảng khu vực Hải Phòng từ các nhà máy, kho hàng tại các tỉnh, thành phía Bắc, mà trọng điểm là Bắc Ninh, Bắc Giang, Hà Nội, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc... Từ đó, gây áp lực ngày càng lớn lên hệ thống đường bộ.

Trong khi đó, khi dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp ở phía Bắc, nhiều địa phương tăng cường kiểm soát chặt chẽ xe, người di chuyển ra vào địa phương, đã gây ách tắc hàng hoá xuất nhập khẩu và đứt gãy chuỗi cung ứng. Vì vậy, vận tải trên các tuyến đường thuỷ nội địa cần được đẩy mạnh, “chia lửa” với vận tải đường bộ.

Ông Bùi Thiên Thu, Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam cho biết lượng hàng container vận chuyển bằng phương tiện thủy ở phía Bắc tăng trưởng tích cực. Nếu năm 2019, container được vận chuyển bằng phương tiện thủy qua cảng biển Hải Phòng đạt khoảng 40.000 Teus, năm 2020 đạt hơn 73.518 Teus, nhưng trong 8 tháng đầu năm 2021 đã đạt hơn 64.100 Teus.

“Sản lượng hàng container vận chuyển bằng đường thủy trong năm 2019 chiếm khoảng 1% tổng lượng container thông qua cảng biển Hải Phòng. Năm 2020 tăng lên khoảng 1,4%. Trong 8 tháng đầu năm 2021 đã chiếm khoảng 1,7% tổng hàng container”, ông Thu phân tích.

Bên cạnh đó, vận tải trên các tuyến đường thuỷ nội địa còn đem lại nhiều lợi ích với môi trường. Ông Trương Tấn Lộc, Giám đốc marketing, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn dẫn chứng, dịch vụ vận tải sà lan Tân cảng Sài Gòn khu vực phía Bắc hiện đang tập trung tuyến Bắc Ninh – Hải Phòng. Trong 9 tháng năm 2021, sản lượng thông qua đạt 11.000 Teus, mức độ tiêu hao nhiên liệu chỉ là 79.000 lít dầu trong khi quy đổi sang xe đầu kéo, tương đương 367.000 lít. Như vậy, mức tiêu thụ nhiên liệu giảm đến 80%.

Đáng chú ý, thời gian tới, khi các hiệp định thương mại tự do mới được thực thi, vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài tiếp tục gia tăng, nhu cầu giao thương hàng hoá, hoạt động xuất nhập khẩu giữa Việt Nam và thế giới sẽ tăng trưởng mạnh mẽ, nhất là châu Mỹ và châu Âu.

Ông Bùi Văn Quỳ cho rằng: “Đây là cơ hội ngành logistics Việt cải thiện năng lực cạnh tranh và ghi dấu trên thị trường quốc tế”. Vì vậy, ngành vận tải phải thay đổi, tăng cường chiến lược phát triển bền vững, biến logistics xanh thành động lực và mục tiêu của doanh nghiệp trong nước, để bắt kịp với sự phát triển của thế giới, tăng năng lực cạnh tranh và đáp ứng yêu cầu khắt khe của khách hàng quốc tế về chuỗi cung ứng xanh.

Ngày 19/8 vừa qua, cảng Tân cảng Quế Võ tại Bắc Ninh đã nhận quyết định công bố cảng cạn của Bộ Giao thông vận tải. Đây là tiền đề để ICD Tân cảng Quế Võ trở thành điểm thông quan, giao nhận hàng hoá đầy hứa hẹn tại khu vực Bắc Ninh và các khu vực lân cận thời gian tới.

Ngoài ra, theo ông Trương Tấn Lộc, logistics “xanh” được coi là một trong những tiêu chí hàng đầu đối với các cảng nước ngoài, họ không nhấn mạnh vào vấn đề tăng trưởng sản lượng, mà đề cao giảm lượng khí thải qua các năm.

Cảng Quốc tế Tân Cảng – Cái Mép (TCIT) thuộc hệ thống Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã đạt giải thưởng Cảng xanh 2020 của Hội đồng Mạng lưới dịch vụ cảng APEC, trở thành cảng thứ hai của Việt Nam sau cảng Tân Cảng Cát Lái nhận được danh hiệu này.

Để đạt được giải thưởng này, công ty phải đạt nhiều tiêu chí, từ tối ưu hoá hoạt động, thời gian giải phóng tàu nhanh, trang thiết bị sử dụng nhiên liệu thân thiện môi trường, chuyển đối số, tăng cường kết nối đường thuỷ.

Tuy vậy, thực trạng phát triển đường thuỷ nội địa khu vực phía Bắc còn nhiều bất cập. Ông Bùi Thiên Thu chỉ rõ: “Kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa trong nhiều năm chưa được quan tâm đầu tư tương xứng với vai trò trong hệ thống giao thông cả nước. Số lượng cảng nhiều nhưng quy mô nhỏ, thiết bị xếp dỡ lạc hậu. Nhiều dự án đầu tư chưa đồng bộ giữa tĩnh không luồng, nên không phát huy được hiệu quả, tạo ra các nút thắt vận tải trên các hành lang vận tải chính các vùng Đồng bằng sông Hồng, Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long”.

Tuy đầu tư ngành đường thủy nội địa không lớn, những đóng góp của ngành lại rất cao. Cụ thể, năm 2019, thị phần vận chuyển hàng hóa đường thủy nội địa chiếm 13,5% tổng lượng hàng vận chuyển, đạt 286 triệu tấn, luân chuyển hàng hóa cũng chiếm gần 20%. “Nếu Nhà nước, xã hội đầu tư nhiều hơn, có sự quan tâm hơn với đường thủy nội địa, tôi cho rằng, vai trò của đường thủy nội địa sẽ rất lớn. Hy vọng tỷ lệ đầu tư cho đường thủy nội địa sẽ lên đến 5-6% thời gian tới”, ông Thu kỳ vọng.

Với điều kiện tự nhiên thuận lợi, đường thủy nội địa đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển vận tải hàng hóa, vận chuyển hầu hết vật liệu xây dựng, nguyên liệu cho than, điện, xi măng và hàng siêu trường, siêu trọng với chi phí thấp và ít ô nhiễm môi trường.

Tỷ lệ đảm nhiệm luân chuyển hàng hóa của đường thủy nội địa trong toàn ngành giao thông ở vùng Đồng bằng sông Hồng là 45%, vùng Đông Nam Bộ là 47,5%, đặc biệt tại vùng sông Cửu Long chiếm gần 80%. Tuy nhiên, đường thủy nội địa mới chủ yếu đảm nhận vận chuyển các mặt hàng giá trị thấp, chưa tham gia sâu vào chuỗi vận tải container.

Bên cạnh đó, việc phối hợp quản lý quy hoạch với các địa phương, quy hoạch các ngành có liên quan như đô thị, thủy lợi, công nghiệp, du lịch, khu kinh tế, khu công nghiệp còn thiếu đồng bộ. Hầu hết các cảng phía Bắc gặp nhiều khó khăn về thủ tục, thỏa thuận với cơ quan quản lý đê điều. Một số cảng tuy đã được quy hoạch vị trí những địa phương không bố trí quỹ đất và quy hoạch cho mục đích khác nên phải điều chỉnh quy hoạch.

Từng bước xây dựng hệ sinh thái xanh hoàn chỉnh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đang tích cực phát triển chuỗi cung ứng xanh và trở thành doanh nghiệp có trách nhiệm với cộng đồng và môi trường.

Để “xanh hoá” chuỗi vận tải trong thời gian tới, ông Trương Tấn Lộc đề xuất: “Cần phát triển vận tải đường thuỷ, đường sắt giảm áp lực lên tuyến đường bộ. Đồng thời, cần giải pháp quyết liệt thu hút vốn đầu tư xây dựng cảng, bến sà lan chuyên dụng với quy mô lớn, tăng năng lực vận chuyển cho đường thuỷ”. Bên cạnh đó, khuyến khích các công ty logistics đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin. Với đặc thù đầu tư trang thiết bị, công nghệ xanh thu hồi vốn sẽ lâu, vì vậy, cần tạo cơ chế ưu đãi về thuế, lãi suất cho các doanh nghiệp. (Vneconomy.vn 05/10, Ánh Tuyết)

KINH TẾ   

Hải Phòng: Hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo

Ngày 4/10, Sở Khoa học và Công nghệ, Thành đoàn Hải Phòng, Trường Đại học Hải Phòng phối hợp tổ chức diễn đàn đối thoại chính sách hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo, doanh nghiệp nhỏ và vừa đổi mới sáng tạo. Diễn đàn là một trong những hoạt động nổi bật của "Tuần lễ Đổi mới sáng tạo và Ngày hội khởi nghiệp Hải Phòng-Techfest Hải Phòng 2021" diễn ra từ ngày 28/9 đến 3/10/2021.

Diễn đàn nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, tìm kiếm các giải pháp khai thác hiệu quả cơ chế, chính sách hỗ trợ cho khởi nghiệp đổi mới sáng tạo trên địa bàn Hải Phòng.

Tại diễn đàn, Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Hải Phòng Trần Quang Tuấn cho biết, sau hơn 4 năm triển khai hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo, doanh nghiệp nhỏ và vừa đổi mới sáng tạo, Sở đã hỗ trợ cho hơn 100 doanh nghiệp nghiên cứu hoàn thiện sản phẩm, hỗ trợ 180 dự án phát triển ý tưởng khởi nghiệp, hoàn thiện sản phẩm, tư vấn tài chính, hoàn chỉnh mô hình kinh doanh, kết nối thị trường trong và ngoài nước. Cùng với đó, trên 600 cá nhân, nhóm khởi nghiệp được tham gia huấn luyện về khởi nghiệp đổi mới sáng tạo, trao đổi kinh nghiệm thực tiễn về phát triển ý tưởng và đánh giá sản phẩm khởi nghiệp.

Theo ông Trần Quang Tuấn, các dự án khởi nghiệp đổi mới sáng tạo sau khi được hỗ trợ đều đã thu được lợi nhuận ròng từ 7-10% doanh thu, tùy đặc thù từng lĩnh vực kinh doanh. Lợi nhuận này tiếp tục tăng trong những năm tiếp theo. Đáng chú ý, có 5 dự án khởi nghiệp đổi mới sáng tạo đã vay được vốn hoặc kêu gọi vốn thành công từ các nhà đầu tư.

Bí thư Thành đoàn Hải Phòng Đào Phú Thùy Dương cho biết, thông qua các hoạt động hỗ trợ khởi nghiệp đổi mới sáng tạo đã có hơn 600 hồ sơ dự án khởi nghiệp của thanh niên, mô hình thanh niên phát triển kinh tế được xây dựng. Cùng với phát triển các dự án khởi nghiệp, Thành đoàn Hải Phòng còn tổ chức các chương trình đào tạo, tập huấn để cung cấp kỹ năng, kiến thức cần thiết trong việc khởi nghiệp, vận hành, quản trị doanh nghiệp khởi nghiệp cùng các kiến thức khác.

Thời gian tới, Thành đoàn Hải Phòng tiếp tục hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp đổi mới sáng tạo, trong đó tập trung tham mưu tổ chức, lồng ghép tổ chức ngày hội khởi nghiệp đổi mới sáng tạo, kết nối các bạn trẻ khởi nghiệp với nhiều nguồn vốn đầu tư, với công nghệ trong sản xuất kinh doanh trong và ngoài nước, rút ngắn con đường thành công của các dự án khởi nghiệp; xây dựng và phát triển cộng đồng chuyên gia cố vấn khởi nghiệp và cộng đồng nhà đầu tư khởi nghiệp tại Hải Phòng. Qua đó góp phần từng bước hoàn thiện và phát triển hệ sinh thái khởi nghiệp của thành phố. Thành đoàn cũng tiếp tục vận động nguồn lực hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp, tạo việc làm cho thanh niên.

Tại diễn đàn, các đại biểu đã trao đổi nhiều nội dung về chính sách hỗ trợ doanh nghiệp khởi nghiệp đổi mới sáng tạo của thành phố giai đoạn 2021-2025, các chương trình hỗ trợ thanh niên khởi nghiệp của Trung ương và Hải Phòng. Các đại biểu đều chia sẻ, "chìa khóa" khởi nghiệp đổi mới sáng tạo đó chính là khát vọng của mỗi người muốn bắt đầu các dự án. Bên cạnh đó, những người khởi nghiệp cần chuẩn bị tâm lý đối diện với những thách thức của quá trình khởi nghiệp, vượt qua thất bại, bền bỉ hướng đến mục tiêu. (TTXVN/Vnanet.vn 04/10, Minh Thu)

Thu hút FDI từ việc phát triển các khu công nghiệp đạt tiêu chuẩn xanh

Tại Việt Nam, hiện đã xuất hiện nhiều hơn những khu công nghiệp xanh trên khắp cả nước. Tiêu biểu là ở các tỉnh thành Long An, Nam Định, Bắc Ninh, Hải Phòng, Nghệ An và Cần Thơ. Nhiều công ty đã và đang xây dựng, tạo tiền đề trong việc xây dựng công trình theo tiêu chuẩn xanh.

Thống kê từ Bộ Kế hoạch và Đầu tư chỉ ra, hiện, nước ta có 575 khu công nghiệp được thành lập trên 61 tỉnh, thành phố, chủ yếu tập trung tại các vùng kinh tế trọng điểm. Hệ thống khu công nghiệp của Việt Nam đang là điểm đến của hàng ngàn doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI), từ 122 quốc gia và vùng lãnh thổ trên thế giới.

Theo ông Phạm Hồng Điệp, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Shine, Chủ đầu tư Khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, TP. Hải Phòng, xu hướng hiện nay, nhiều nhà đầu tư đang quan tâm đến phát triển khu công nghiệp sinh thái, xanh, thân thiện với môi trường.

“Xu hướng của nhà đầu tư quan tâm đến các khu công nghiệp xanh, thân thiện với môi trường để tham gia vào các Hiệp định thương mại tự do, xuất khẩu sản phẩm xanh ra thị trường mà người ta có yêu cầu, để có thể đạt được chứng chỉ xanh”, ông Điệp cho biết.

Cụ thể, khu công nghiệp xanh được hình thành với mục tiêu thân thiện môi trường trong nỗ lực giảm chất thải và ô nhiễm, chia sẻ hiệu quả các tài nguyên (thông tin, vật liệu, nước, năng lượng, cơ sở hạ tầng và tài nguyên thiên nhiên), giúp đạt được sự phát triển bền vững. Khu công nghiệp xanh được xây dựng trên một diện tích lớn, quy mô và quy trình khép kín, thân thiện với môi trường và bền vững về mặt tài chính.

Tại Việt Nam đã xuất hiện nhiều hơn những khu công nghiệp xanh trên khắp cả nước. Tiêu biểu là ở các tỉnh thành Long An, Nam Định, Bắc Ninh, Hải Phòng, Nghệ An và Cần Thơ.

Nhiều công ty đã và đang xây dựng, tạo tiền đề trong việc xây dựng công trình theo tiêu chuẩn xanh. Đồng thời, các khu công nghiệp xanh còn mang lại lợi ích thiết thực cho doanh nghiệp như tăng khả năng cạnh tranh, mức độ uy tín thương hiệu, và là phương án hữu hiệu trong bảo vệ môi trường sống.

Tuy nhiên, bên cạnh khu công nghiệp xanh thì hiện nay, các khu công nghiệp của nước ta chủ yếu vẫn phát triển theo hướng đa ngành, thiên về tạo ra quỹ đất và kêu gọi các doanh nghiệp thuê để tổ chức sản xuất như những sản phẩm mang tính “may sẵn”; Chất lượng, hiệu quả thu hút đầu tư vào khu công nghiệp, khu kinh tế còn hạn chế về hàm lượng khoa học kỹ thuật chưa cao…

Về phía cơ quan quản lý nhà nước, ông Phan Hữu Thắng, nguyên Cục trưởng Cục Đầu tư nước ngoài, Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, để đón được nhà đầu tư phát triển đến với các khu công nghiệp, việc chuẩn bị sẵn sàng nguồn “đất sạch” để chào đón các dự án đầu tư mới- là vấn đề rất quan trọng.

"Thực tế, nhiều nhà đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng khu công nghiệp được giao đất quy mô lớn, nhưng chỉ giải phóng mặt bằng một phần, còn lại vẫn chờ có nhà đầu tư mới giải phóng tiếp… Do đó, cần tăng cường năng lực thực tiễn các khu công nghiệp hiện có, tập trung xây dựng cơ sở hạ tầng tốt hơn, hiện đại hơn để cạnh tranh".

Các chuyên gia kinh tế cũng khuyến nghị cần có các giải pháp mới để vừa giữ chân nhà đầu tư hiện có, vừa thu hút thêm các dự án đầu tư mới và thực hiện định hướng thu hút đầu tư để phát triển khu công nghiệp. Cùng với việc rà soát hoàn thiện về chính sách pháp luật để đảm bảo đồng bộ quy hoạch phát triển các khu công nghiệp và đô thị. Xây dựng hoàn thiện về tiêu chí, tiêu chuẩn quy mô sử dụng đất phù hợp với mô hình sản suất. (Vietq.vn 05/10, Thanh Tùng)

Phát triển nuôi biển trở thành ngành sản xuất hàng hóa quy mô lớn

Phát triển nuôi biển trở thành một ngành sản xuất hàng hóa quy mô lớn, công nghiệp, đồng bộ, an toàn, hiệu quả, bền vững và bảo vệ môi trường sinh thái; tạo ra sản phẩm có thương hiệu, đáp ứng nhu cầu của thị trường trong nước và xuất khẩu, giải quyết việc làm, cải thiện điều kiện kinh tế xã hội và nâng cao thu nhập cho cộng đồng cư dân ven biển; góp phần tham gia bảo vệ an ninh, quốc phòng vùng biển đảo của Tổ quốc.

Đó là mục tiêu chung của Đề án phát triển nuôi trồng thuỷ sản trên biển đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 vừa được Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành ký phê duyệt tại Quyết định 1664/QĐ-TTg ngày 4/10/2021.

Đề án đặt mục tiêu cụ thể đến năm 2025, diện tích nuôi biển đạt 280.000 ha, thể tích lồng nuôi 10 triệu m3; sản lượng nuôi biển đạt 850.000 tấn. Giá trị kim ngạch xuất khẩu đạt 0,8-1 tỷ USD. Đến năm 2030, giá trị kim ngạch xuất khẩu đạt 1,8-2 tỷ USD.

Tầm nhìn đến năm 2045, ngành công nghiệp nuôi biển của nước ta đạt ở trình độ tiên tiến với phương thức quản lý hiện đại. Công nghiệp nuôi biển trở thành bộ phận quan trọng trong ngành thủy sản, có đóng góp trên 25% tổng sản lượng và giá trị kim ngạch xuất khẩu đạt trên 4 tỷ USD.

Nội dung, nhiệm vụ của Đề án là phát triển đồng bộ hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ nuôi biển. Cụ thể, rà soát, đánh giá về thực trạng và nhu cầu hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển nuôi biển làm cơ sở đầu tư sản xuất.

Đầu tư cơ sở hạ tầng kỹ thuật đồng bộ, hiện đại phục vụ phát triển nuôi biển xa bờ bao gồm các hạng mục hạ tầng thiết yếu vùng sản xuất giống phục vụ nuôi biển, vùng nuôi trồng thủy sản trên biển, công nghiệp hỗ trợ phục vụ nuôi biển, hệ thống quan trắc môi trường nuôi biển tự động...

Hình thành các đội tàu dịch vụ hậu cần phục vụ nuôi biển theo hướng đa chức năng, từ vận chuyển giống, thức ăn đến thu hoạch, sơ chế, bảo quản sản phẩm sau thu hoạch.

Về phát triển nuôi biển gần bờ, ưu tiên phát triển nuôi, trồng các đối tượng có thị trường tiêu thụ và lợi thế cạnh trạnh: Nhóm cá biển; nhóm giáp xác; nhóm nhuyễn thể; nhóm rong, tảo biển; sinh vật cảnh và các đối tượng nuôi biển có giá trị kinh tế khác.

Áp dụng phương thức nuôi công nghiệp, ưu tiên phát triển các mô hình nuôi đa loài phù hợp với từng vùng sinh thái, sức tải môi trường, gắn với bảo vệ, phát triển nguồn lợi và đồng quản lý ở vùng bãi triều, đầm phá, rừng ngập mặn ven biển.

Với các tỉnh/thành phố từ Quảng Ninh đến Ninh Bình, Đề án nêu rõ: Tiếp tục xây dựng khu vực Hải Phòng - Quảng Ninh trở thành trung tâm nuôi biển, gắn với trung tâm nghề cá lớn; trọng tâm phát triển nuôi biển ở các tỉnh gắn với bảo tồn biển và du lịch quốc gia. Xây dụng các vùng sản xuất giống nhuyễn thể tập trung, đáp ứng nhu cầu giống nhuyễn thể cho khu vực và cả nước.

Đối với phát triển công nghiệp nuôi biển xa bờ, Đề án xác định sẽ phát triển mạnh nuôi các đối tượng có lợi thế cạnh trạnh và có thị trường tiêu thụ lớn trên vùng biển xa bờ; nhóm cá biển có giá trị kinh tế cao, nhóm nhuyễn thể và các đối tượng nuôi biển có giá trị kinh tế khác.

Nuôi công nghiệp, hiện đại, quy mô lớn, bảo đảm an toàn thực phẩm, bảo vệ môi trường sinh thái, thích ứng với biến đổi khí hậu; sử dụng hệ thống lồng, bè có kết cấu và vật liệu phù hợp với từng đối tượng nuôi, chịu được biến động thời tiết (sóng to, gió lớn, bão).

Hình thành các vùng nuôi biển xa bờ tại các tỉnh trọng điểm như Quảng Ninh, Hải Phòng, Quảng Ngãi, Phú Yên, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, Cà Mau, Kiên Giang và một số địa phương có điều kiện tự nhiên thuận lợi. (Baochinhphu.vn 04/10, Minh Đức)

PHÁP LUẬT – AN NINH QUỐC PHÒNG   

Dấu ấn 60 năm trên trận tuyến phòng, chống “giặc lửa”

Trong bất kỳ mọi hoàn cảnh, lực lượng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu hộ cứu nạn (PCCC &CHCN) TP. Hải Phòng luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ bảo đảm an toàn PCCC, góp phần bảo đảm an ninh trật tự, an sinh xã hội, vì bình yên TP, hạnh phúc của nhân dân.

Sáng 4/10, UBND TP. Hải Phòng tổ chức Lễ kỷ niệm 60 năm Ngày truyền thống lực lượng Cảnh sát PCCC&CHCN (4/10/1961 - 4/10/2021) và 20 năm Ngày toàn dân PCCC (4/10/2001 - 4/10/2021).

Trao đổi với PLVN, Đại tá Hoàng Văn Bình, Trưởng Phòng Cảnh sát PCCC&CNCH (Công an TP. Hải Phòng) cho biết: 9 tháng đầu năm 2021, lực lượng PCCC và CNCH đã tổ chức chữa cháy kịp thời, cứu được 16 người mắc kẹt trong đám cháy, trực tiếp chữa cháy 63 vụ;  cứu nạn 7 vụ; tìm kiếm được 4 nạn nhân bàn giao các cơ quan chức năng.

Trong các kết quả ấn tượng đã đạt được 9 tháng qua phải kể đến việc lực lượng PCCC TP. Hải Phòng đã phối hợp với các ban ngành, địa phương tuyên truyền, hướng dẫn cán bộ, công nhân viên, người lao động và quần chúng nhân dân tiến hành cài đặt App “Báo cháy 114” trên điện thoại thông minh; xây dựng Trung tâm tiếp nhận và xử lý tin báo cháy, cứu nạn, cứu hộ 114 hiện đại; xây dựng bộ phận “Một cửa”, Phòng truyền thống, Thư viện, Trung tâm rèn luyện thể lực cho CBCS và bảng tin điện tử hiện đại.

Trong năm 2021, đơn vị chủ trì, phối hợp tổ chức kiểm tra an toàn PCCC và CNCH đối với 7.102 lượt cơ sở; hướng dẫn cơ sở xây dựng 450 phương án chữa cháy, 163 phương án cứu nạn, cứu hộ; cấp 804 lượt giấy phép vận chuyển hàng nguy hiểm cháy, nổ. Quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã tiến hành xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực PCCC hơn 100 trường hợp, nộp Kho bạc nhà nước TP trên 1.3 tỷ đồng, tạm đình chỉ, đình chỉ hoạt động 12 trường hợp.

Song song với việc tổ chức hàng trăm các lớp tuyên truyền, lực lượng Cảnh sát PCCC và CNCH cũng tập trung xây dựng và nhân rộng các mô hình an toàn PCCC; xây dựng và nhân rộng các đơn vị, gương điển hình tiên tiến về PCCC. Đến nay, Hải Phòng đã xây dựng thành công các mô hình: Cụm cơ quan doanh nghiệp an toàn PCCC, Chợ kiểu mẫu đạt chuẩn về PCCC; Khu chung cư, tổ dân phố, nhà tập thể an toàn PCCC; Làng nghề an toàn PCCC; Tổ liên gia an toàn PCCC; Bến cảng an toàn PCCC; Trường học an toàn PCCC; Ngôi nhà an toàn PCCC…

Trong chặng đường 60 năm qua, lực lượng cảnh sát PCCC và CHCN đã xây dựng và trưởng thành, phát triển vượt bậc. Phát biểu tại lễ kỷ niệm, Đại tá Phạm Viết Dũng, Phó Giám đốc Công an TP khẳng định: Trong bất kỳ mọi hoàn cảnh, lực lượng Cảnh sát PCCC TP. Hải Phòng luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ bảo đảm an toàn PCCC, góp phần bảo đảm an ninh trật tự, an sinh xã hội, vì bình yên thành phố, hạnh phúc của nhân dân. Trong “bảng vàng” thành tích của lực lượng, Đại tá Phạm Viết Dũng nhấn mạnh chiến công của lực lượng trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ: các chiến sỹ PCCC đã có 2 lần chữa cháy kho xăng dầu Thượng Lý, chữa cháy kịp thời cho kho 5 Cảng Hải Phòng, kho đạn Thủy Nguyên, cháy tàu chở hóa chất phốt pho vàng ở Cảng Nam Hải…

Nhờ tăng cường tuyên truyền, phổ biến kiến thức về PCCC, kiểm tra hướng dẫn các cơ sở trong suốt thời gian qua, người dân cũng như doanh nghiệp Hải Phòng được nâng cao nhận thức về PCCC.

Biểu dương những chiến công của lực lượng PCCC trong suốt 60 năm qua, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Thọ cũng đề nghị thời gian tới, lực lượng Cảnh sát PCCC và CNCH tiếp tục phấn đấu, giữ vững bản lĩnh đồng thời có chiến lược lâu dài xây dựng, phát triển lực lượng, nâng cao khả năng chiến đấu để đáp ứng yêu cầu, nhiệm vụ trong tình hình mới.

Nhân dịp này, UBND TP. Hải Phòng đã trao tặng cho lực lượng Cảnh sát PCCC và CHCN bức trướng với nội dung: “Phát huy truyền thống anh hùng, dũng cảm, tận tụy, đoàn kết, hiệp đồng, hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ”; Chủ tịch UBND TP tặng Bằng khen cho 10 tập thể và 5 cá nhân đã có thành tích xuất sắc trong 60 năm xây dựng và phát triển lực lượng; Giám đốc Công an thành phố tặng Giấy khen cho nhiều cá nhân và tập thể. (Phapluatplus.vn 04/10, Phương Thanh)

Khởi tố, bắt tạm giam 3 đối tượng liên quan đến vụ nổ súng khiến 1 người bị thương

Ngày 4/10, Công an quận Hồng Bàng đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và tạm giam đối với 3 đối tượng có liên quan đến vụ nổ súng khiến 1 người bị thương xảy ra trên địa bàn quận Hồng Bàng. Các đối tượng Phạm Văn Cương, Bùi Sơn Tùng và Đỗ Mạnh Tuấn (từ trái qua phải) tại cơ quan điều tra. Ảnh: Công an Hải Phòng.Các đối tượng Phạm Văn Cương, Bùi Sơn Tùng và Đỗ Mạnh Tuấn (từ trái qua phải) tại cơ quan điều tra.

Trước đó, như báo Giáo dục và Thời đại đã đưa tin, khoảng 9h45’ ngày 21/9, anh Nguyễn Quốc Huy (SN 1990, trú tại phường Hồ Nam, Lê Chân, Hải Phòng) đang ở tại trước cửa nhà số 4 Phạm Bá Trực (phường Hoàng Văn Thụ, Hồng Bàng, Hải Phòng) thì bị 2 nam thanh niên đi xe máy đi ngang qua sử dụng hung khí bắn 1 phát trúng vào đùi bên phải. Sau đó, 2 đối tượng trên đã lái xe bỏ chạy.

Tiếp nhận tin báo, Công an quận Hồng Bàng đã phối hợp với Phòng Cảnh sát Hình sự Công an Hải Phòng và các đơn vị nghiệp vụ để tập trung lực lượng tiến hành truy bắt các đối tượng gây án và làm rõ nội dung vụ việc.

Bằng các biện pháp nghiệp vụ, căn cứ các tài liệu, chứng cứ thu thập được, Công an quận Hồng Bàng đã xác định và truy bắt các đối tượng gây án gồm:  Phạm Văn Cương (SN 1988, trú tại thôn Vĩnh Dương, Trấn Dương, Vĩnh Bảo, Hải Phòng) và Bùi Sơn Tùng (SN 1990, trú tại đường Nguyễn Tường Loan, Nghĩa Xá, Lê Chân, Hải Phòng).

Tại cơ quan điều tra, đối tượng Phạm Văn Cương và Bùi Sơn Tùng thừa nhận hành vi được Đỗ Mạnh Tuấn (SN 1990, trú tại thôn An Quý, Cộng Hiền, Vĩnh Bảo, Hải Phòng) thuê chở Tuấn đi bắn, gây thương tích cho anh Nguyễn Quốc Huy.

Căn cứ vào tài liệu, chứng cứ thu thập được, Công an quận Hồng Bàng đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can và áp dụng biện pháp tạm giam đối với Phạm Văn Cương, Bùi Sơn Tùng về hành vi Gây rối trật tự công cộng.

Cơ quan chức năng cho biết, hiện đối tượng Đỗ Mạnh Tuấn vẫn đang bỏ trốn, Công an quận Hồng Bàng đã ra quyết định khởi tố bị can, quyết định truy nã đối tượng Tuấn cùng về hành vi trên. Hiện vụ việc đang được cơ quan chức năng tiến hành điều tra làm rõ theo quy định. (Giaoducthoidai.vn 04/10; Kinhtedothi.vn 04/10; Tienphong.vn 04/10; Kienthuc.net.vn 04/10; Daidoanket.vn 04/10; Nld.com.vn 04/10; Infonet.vietnamnet.vn 04/10; Zingnews.vn 04/10; Vtc.vn 04/10; Baogiaothong.vn 04/10; Datviet.trithuccuocsong.vn 05/10; Anninhthudo.vn 05/10; Phapluatxahoi.kinhtedothi.vn 04/10; Laodong.vn 04/10)

Hải Phòng: Xử phạt 2 người liên quan việc đăng thông tin xúc phạm công an

Hai người dân ở Hải Phòng là thành viên và quản trị một group trên Facebook bị xử phạt do có liên quan việc đăng tải thông tin xúc phạm công an.

Ngày 4/10, Sở TT&TT TP. Hải Phòng cho biết Thanh tra Sở này phối hợp với Công an huyện An Lão xử phạt đối với ông ĐVH và ông PVT (cùng trú xã Mỹ Đức, huyện An Lão) với số tiền tổng cộng 17,5 triệu đồng do đã đăng tải thông tin xuyên tạc, xúc phạm lực lượng cảnh sát.

Theo đó, Thanh tra Sở TT&TT và Công an huyện An Lão xác định ngày 12/9, ông ĐVH đã đăng tải trên group “Thông tin nhanh An Lão” mạng xã hội Facebook với nội dung “Anh và em cùng ngành ăn cướp! Nhưng khác băng nhóm thôi!”.

Làm việc với cơ quan chức năng, ông H. thừa nhận việc đăng tải hình ảnh, thông tin này đã xúc phạm tới uy tín của lực lượng cảnh sát nhân dân, vi phạm quy định về thông tin trên mạng xã hội.

Cơ quan chức năng xác định ông PVT là người lập và quản trị group “Thông tin nhanh An Lão” trên mạng xã hội Facebook nhưng đã không quản lý, kiểm duyệt, để thành viên đăng tải thông tin xuyên tạc, xúc phạm uy tín của lực lượng cảnh sát. Ông T. đã thừa nhận vi phạm quy định về thông tin trên mạng xã hội.

Sau khi làm việc với cơ quan chức năng cả ông ĐVH và ông PVT đều cam kết sẽ chấp hành nghiêm các quy định về thông tin trên mạng xã hội và không tái phạm. (Plo.vn 04/10, Đỗ Hoàng; Phapluatplus.vn 04/10

XÃ HỘI     

Người Hải Phòng tiêm 1 mũi vắc-xin có thể đi du lịch, tắm biển

Thay vì phải tiêm 2 mũi vắc-xin như trước, người dân TP. Hải Phòng chỉ cần có chứng nhận đã tiêm 1 mũi vắc-xin phòng COVID-19 là có thể đi du lịch, tắm biển.

Trước đó, ngày 29/9, UBND TP. Hải Phòng đồng ý cho các địa phương mở khu, điểm du lịch, danh lam thắng cảnh nhưng chỉ phục vụ khách là người địa phương kể từ 1/10.

Thành phố yêu cầu, khách đến các điểm du lịch phải có kết quả xét nghiệm âm tính SARS-CoV-2 bằng phương pháp test nhanh hoặc RT-PCR trong 72 giờ. Người có chứng nhận đã tiêm 2 mũi vắc-xin phòng COVID-19 hoặc đã được công bố khỏi bệnh.

Cơ sở lưu trú được tổ chức ăn uống tại chỗ nhưng phải tuân thủ các quy định về phòng chống dịch. Nhân viên phục vụ phải có xác nhận tiêm vắc-xin ít nhất mũi 1, xét nghiệm định kỳ 1 tuần/lần.

Cơ sở lưu trú, ban quản lý các khu du lịch, di tích lịch sử, doanh nghiệp lữ hành chịu trách nhiệm kiểm tra khách vào tham quan trong phạm vi quản lý.

Trao đổi với Tiền Phong, đại diện UBND huyện Cát Hải cho biết, thực hiện chỉ đạo mới của UBND TP. Hải Phòng, sáng 4/10, huyện đã lập thêm một chốt kiểm soát du khách tại bến phà Gót.

Theo đó, lực lượng biên phòng sẽ kiểm tra điều kiện của du khách trước khi lên phà sang đảo Cát Bà. Thay vì phải có chứng nhận đã tiêm 2 mũi vắc-xin, người dân chỉ cần có chứng nhận đã tiêm 1 mũi vắc-xin là có thể sử dụng các dịch vụ du lịch trên đảo.

Đối với người ở tỉnh khác nhưng đang lưu trú tại Hải Phòng, du khách cần chứng minh thời gian lưu trú trên địa bàn để được qua chốt, ra đảo.

Đại diện UBND huyện Cát Hải cho biết, sau 4 ngày mở cửa trở lại, quần đảo Cát Bà đã tiếp đón gần 1.500 lượt khách đến tham quan.

Trước diễn biến dịch bệnh tại các tỉnh thành khác vẫn còn phức tạp, huyện Cát Hải mở cửa các khu du lịch nhưng thận trọng và thực hiện nghiêm các yêu cầu đảm bảo quy định phòng chống dịch.

Còn đại diện UBND quận Đồ Sơn thông tin, địa phương giao ban quản lý khu du lịch, UBND các phường trên địa bàn kiểm soát du khách tới tham quan. Hai ngày cuối tuần qua, các bãi tắm bắt đầu mở cửa trở lại tuy nhiên lượng khách khá khiêm tốn. (Tienphong.vn 04/10; Nguyễn Hoàn; Plo.vn 04/10)

GIÁO DỤC

Hải Phòng: Các trường mong sớm có tài liệu giáo dục địa phương

Thực hiện Chương trình Giáo dục phổ thông (GDPT) 2018, TP. Hải Phòng tập trung tổ chức biên soạn, thẩm định nội dung giáo dục địa phương. Tuy nhiên, đến nay bộ tài liệu này chưa được phát hành chính thức tại các cơ sở giáo dục khiến các trường gặp khó khăn khi triển khai môn học.

Thầy Phạm Ngọc Tân - Hiệu trưởng Trường THCS Đổng Thái, huyện An Dương - cho hay: Do không có giáo viên phụ trách nên môn học Ngoại ngữ 2, nhà trường chưa triển khai được. Còn môn học Giáo dục địa phương đã được giảng dạy theo thời khóa biểu môn học

Tuy chưa có tài liệu giảng dạy, học tập cho giáo viên, học sinh nhưng bám theo hướng dẫn của Sở GD&ĐT, các thầy cô tự xây dựng nội dung giảng dạy theo 4 môn học: Ngữ văn, Lịch sử, Địa lý, Giáo dục công dân. Tổ chuyên môn cùng nhau xây dựng bài giảng và phân cho giáo viên phụ trách môn học của từng lớp để giảng dạy. Từ hướng dẫn chuyên môn của Sở GD&ĐT, chuẩn bị chu đáo bài dạy cho học trò, cô Mai Trang - giáo viên môn Ngữ văn, Trường THCS Đông Thái cùng đồng nghiệp lên mạng tìm sách điện tử để tham khảo, soạn bài, đồng thời định hướng tài liệu cho học sinh tham khảo trước ở nhà.

Trường Tiểu học Thủy Triều, huyện Thủy Nguyên năm học này có 238 học sinh lớp 1 và 258 học sinh lớp 2. Nhà trường thực hiện chương trình thay sách còn nhiều khó khăn do điều kiện dịch bệnh. Đặc biệt, học sinh lớp 1 có nhiều thiệt thời do không có thời gian học tuần “0”, lớp 2 năm nay cũng bị gián đoạn kiến thức từ năm trước do nghĩ dịch, nên tranh thủ "thời gian vàng" các tuần đầu năm học nhà trường chủ yếu dạy những kiến thức cơ bản.

Thầy Phạm Quang Tâm - Hiệu trưởng nhà trường - chia sé: Từ tuần 5 trở đi, nhà trưởng trở lại thời khóa biểu học bình thường. Các môn học đều được sắp xếp thời khóa biểu hợp lý và thuận lợi. Với môn Giáo dục địa phương do chưa có tài liệu, thầy cô giáo triển khai lồng ghép các môn học khác như Trải nghiệm, Hoạt động ngoài giờ lên lớp.

Giáo viên chủ nhiệm các lớp dựa vào tài liệu tham khảo và đặc điểm hoạt động kinh tế địa phương để giáo dục học sinh. Cụ thể, giáo viên bám theo hướng dẫn của sở và tìm hiểu, đi sâu vào truyền thống làng nghề, di tích lịch sử của địa phương để xây dựng giáo án.

Theo thầy Tâm, thuận lợi của nhà trường là địa phương có một số nghề truyền thống như đi biển, nghề gỗ... giáo viên tìm hiểu và lồng ghép với giáo dục về biển đảo quê hương, duy trì làng nghề truyền thống. Tuy nhiên, do tài liệu chuyên biệt của môn học chưa có, chưa có hình dung cụ thể, dạy học theo chủ đề nên nhà trường dạy theo hoạt động lồng ghép.

Theo ghi nhận của phóng viên do chưa có tài liệu giáo dục địa phương hiện một số địa phương vẫn chưa triển khai dạy học môn học này như quận Lê Chân, huyện Cát Hải. Các nhà trường mong muốn sớm có tài liệu môn học để tiến hành giảng dạy theo kế hoạch.

Ông Bùi Văn Kiệm, Giám đốc Sở GD&ĐT Hải Phòng, trao đổi: Tài liệu giáo dục địa phương TP. Hải Phòng lớp 6 đang chuẩn bị phát hành, đảm bảo tiến độ dạy học bộ môn. Với lớp 1, tài liệu môn học này bị chậm vì nhiều lý do. Cũng như nhiều địa phương, Sở GD&ĐT đã có hướng dẫn về chuyên môn. Sở đang yêu cầu trong tháng 10 sẽ có tài liệu lớp 1 và xong phần biên tập tài liệu lớp 2. (Giáo dục & Thời đại 05/10, tr6, Nguyễn Dịu)

Sân chơi trí tuệ của thầy và trò trường Trung học phổ thông Kiến An

Sau 5 mùa tổ chức thành công, cuộc thi “Nhà leo núi tương lai” đã trở thành sân chơi trí tuệ, nơi lưu giữ những khoảnh khắc đặc biệt của học sinh nhà trường.

Cuộc thi “Nhà leo núi tương lai” - Kienan Olympia Challenge (KOC) do Ban Giám hiệu trường Trung học phổ thông Kiến An (quận Kiến An, Hải Phòng) cùng Đoàn trường, cựu học sinh phối hợp tổ chức dành riêng cho học sinh của nhà trường.

Cuộc thi được tổ chức nhằm tìm kiếm những cá nhân xuất sắc đại diện cho nhà trường tham dự chương trình “Đường lên đỉnh Olympia” của Đài truyền hình Việt Nam.

Niềm cảm hứng, đam mê với chương trình “Đường lên đỉnh Olympia” của nhiều học sinh nhà trường cũng được ươm mầm từ cuộc thi này.

Các nhà vô địch KOC khi tham gia thi đấu tại đấu trường lớn đã chứng minh được sức mạnh trí tuệ của bản thân và mang vinh dự về cho nhà trường.

Trải qua 5 mùa thi, bên cạnh mục đích tìm nhân tuyển tham gia đấu trường lớn, “Nhà leo núi tương lai” đã trở thành một sân chơi lành mạnh, bổ ích được tổ chức thường niên để tạo cơ hội cho các bạn học sinh tìm tòi, khám phá những tri thức mới và thử thách giới hạn của chính bản thân mình.

Bước vào năm học mới, thầy và trò trường Trung học phổ thông Kiến An tiếp tục cùng nhau khởi động sân chơi thường niên “Nhà leo núi tương lai” năm 2021.

Chiều ngày 10/3, trường Trung học phổ thông Kiến An tổ chức Chung kết Cuộc thi “Nhà leo núi tương lai” năm 2021 với sự tham dự của đại diện Sở Giáo dục và Đào tạo, đại diện Quận ủy Kiến An cùng phụ huynh và học sinh nhà trường.

Sau khi trải qua 2 vòng đấu loại, bốn em học sinh đã xuất sắc vượt qua 1587 nhân tuyển để tham gia vòng thi chung kết.

Các thí sinh Bùi Hải Thu, Đặng Trần Diễn, Nguyễn Anh Thư, Trịnh Thị Vân Nhi đều đến từ khối lớp 11 của nhà trường.

Cô giáo Nguyễn Thị Lệ - Hiệu trưởng trường Trung học phổ thông Kiến An phát biểu khai mạc cuộc thi: “Chương trình Nhà leo núi tương lai do các em cựu học sinh tổ chức với tên nhóm KOC đã đi qua 5 mùa và đã có 5 nhà leo núi liên tiếp trong 5 năm lọt vào các vòng thi tuần, tháng, quý của chương trình “Đường lên đỉnh Olympia” do Đài truyền hình Việt Nam tổ chức.

Đây là những thành công bền bỉ, hiếm thấy ở một ngôi trường trung học phổ thông của TP. Hải Phòng. Các em đã duy trì được ngọn lửa đam mê cháy bỏng đi tìm nhà leo núi tương lai cho nhà trường. Việc làm này của các thế hệ cựu học sinh Kiến An thật đẹp, thật đáng trân trọng và thật đáng tự hào.

Thay mặt các thế hệ thầy, cô giáo, các học trò đang công tác và học tập tại nhà trường, tôi xin gửi tới nhóm KOC lời cảm ơn sâu sắc. Chúc các em đồng hành cùng nhà trường trên sân chơi đầy trí tuệ này, dồi dào năng lượng thành công trong sự nghiệp của mình.

Thầy trò đã trải qua 4 trận bán kết và tìm được 4 nhà leo núi xuất sắc nhất, chúng ta có quyền tin tưởng rằng trận chung kết hôm nay sẽ tìm được đại diện đủ tài năng, trí tuệ, đủ đam mê, nhiệt huyết để đua tài với các nhà leo núi trên mọi miền đất nước.

Tất cả các em sẽ đều là những nhà vô địch trên sân khấu này, nhà vô địch trong lòng khán giả vì vậy các em hãy bình tĩnh, tự tin và cháy hết mình với màu cờ sắc áo tuổi trẻ của trường Trung học phổ thông Kiến An”.

Trận thi đấu Chung kết của cuộc thi được tổ chức tương tự như chương trình “Đường lên đỉnh Olympia” với 4 phần thi Khởi động, Vượt chướng ngại vật, Tăng tốc và Về đích.

Với kinh nghiệm tổ chức thành công 5 mùa thi, ban tổ chức mang đến cho các thí sinh một sân chơi chuyên nghiệp, kịch tính và đảm bảo tính công bằng.

Qua mỗi phần thi, sự cạnh tranh giữa về điểm số hết sức gay cấn thể hiện quyết tâm giành chiến thắng của các thí sinh.

Kết thúc chung cuộc, Trịnh Thị Vân Nhi đã có cú lội ngược dòng và trở thành nhà vô địch với số điểm 175, chỉ hơn vị trí Á quân 5 điểm.

Khép lại một mùa thi thành công, không khí sôi động cùng những khoảnh khắc “nín thở” ấy vẫn như đọng lại nơi sân trường. Cuộc thi “Nhà leo núi tương lai” năm 2021 đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng khán giả và các thí sinh. (Giaoduc.net.vn 04/10, Phạm Linh)

Cô giáo Hà không ngại khó khi đồng hành cùng những học sinh “đặc biệt”

Thấu hiểu, yêu thương và nỗ lực đồng hành cùng những học sinh “đặc biệt”, cô giáo Đoàn Thị Thu Hà giúp các em trở nên tự tin vui chơi và học tập khi tới trường.

Là một giáo viên trẻ những có phong cách làm việc chững chạc và tự tin, ngay khi chuyển công tác về trường Tiểu học An Dương (huyện An Dương, Hải Phòng) cô giáo Đoàn Thị Thu Hà (sinh năm 1994) đã được nhà trường tin tưởng giao nhiệm vụ đón lớp 1.

Cô giáo Hà còn nhận được sự đánh giá cao bởi phương pháp dạy học gọn mà sắc. Cô tổ chức tiết học một cách nhẹ nhàng, tự nhiên và đạt hiệu quả cao.

Mỗi tiết học, cô và học trò luôn phối hợp nhịp nhàng để nắm bắt, vận dụng tốt kiến thức mà không căng thẳng hay áp lực.

Khi nhắc tới cô giáo Đoàn Thị Thu Hà, phụ huynh đều chia sẻ ấn tượng về nghệ thuật giao tiếp tinh tế và cách đối xử công bằng với tất cả học sinh,

Không chỉ vậy, cô còn nỗ lực không ngừng nghỉ để giúp những học sinh có khiếm khuyết về cơ thể, trí tuệ để các em không thiệt thòi và dần trở nên tự tin, hòa đồng cùng các bạn khi tới trường.

Trao đổi với phóng viên Tạp chí điện tử Giáo dục Việt Nam, cô giáo Hà cho biết, gắn bó với học sinh lớp 1, lứa tuổi ngây thơ và còn nhiều bỡ ngỡ khi vừa rời bậc học mầm non, đòi hỏi ở giáo viên sự nhẫn nại và luôn đổi mới, sáng tạo trong quá trình dạy học.

Đây cũng là bước ngoặt quan trọng khi trẻ có nhiều thay đổi mặt tâm lý, cảm xúc và phát triển tư duy, logic của bản thân.

Khi chuyển sang môi trường học tập mới, đa số học sinh đều gặp khó khăn nhất định như về khả năng đọc, viết hay cách tiếp thu kiến thức.

Theo đó, học sinh rất cần sự giúp đỡ, đồng hành của giáo viên cũng như gia đình xuyên suốt quá trình học tập.

Đặc biệt, đối với những em học sinh có khiếm khuyết về cơ thể hay trí tuệ mọi nỗ lực của giáo viên và gia đình đều phải nhân đôi.

Nhớ lại năm cô đón lớp 1 trong đó có một bạn học sinh “đặc biệt”, cô giáo Hà chia sẻ: “Ngay từ đầu năm học khi tiếp xúc với em Gia Khánh, tôi đã cảm thấy con là một học sinh đặc biệt.

Khi trao đổi cùng gia đình, tôi được biết em có một khối u ở phần má chèn vào dây thần kinh khiến cho việc phát âm của em gặp khó khăn. Em phát âm không chuẩn và bị ngọng phần âm đầu.

Khó khăn hơn nữa, em từ nhỏ đã thiếu thốn sự quan tâm và tình yêu thương của mẹ. Dù đã lên lớp 1 nhưng em chưa thể tự làm việc vệ sinh cá nhân.

Thấu hiểu hoàn cảnh của Gia Khánh, tôi thường xuyên trao đổi để nắm được tâm tư nguyện vọng của gia đình để kịp thời động viên, giúp đỡ em hòa nhập với các bạn.

Tôi đã tìm tòi, học hỏi kinh nghiệm để đưa ra phương pháp học tốt nhất cho Gia Khánh và giúp em không gặp trở ngại khi giao tiếp, học tập cùng các bạn”.

Để giúp đỡ Gia Khánh hòa nhập, cô giáo Hà từ những giờ buổi đầu tiên đã truyền tải tới các bạn khác trong lớp những thông điệp, câu chuyện về tình yêu thương, đùm bọc lẫn nhau.

Từ đó, các bạn trong lớp hiểu được những khó khăn, thiệt thòi của bạn rồi dần quan tâm, giúp đỡ Gia Khánh chứ không phân biệt hay xa lánh.

Ngay cả khi Gia Khánh đọc bài trước lớp, dù còn ngọng nhưng các bạn chấp nhận khiếm khuyết đó, không nhận xét cách phát âm mà tập trung vào các tiêu chí khác như tốc độ đọc, cách ngắt nghỉ hơi,…

Tới hiện tại, Gia Khánh đã lên lớp 3 nhưng cô giáo Hà vẫn giữ liên hệ với gia đình để em biết rằng mình luôn có một người bạn, người mẹ thứ hai cùng đồng hành.

“Thấy em Gia Khánh dần tự tin hơn, biết nỗ lực để có tiến bộ rõ rệt trong học tập, hăng hái tham gia các hoạt động tập thể cùng các bạn tôi rất xúc động, hạnh phúc.

Bản thân tôi không ngại khó khăn hay vất vả mà chỉ mong có thể giúp học sinh của mình đặc biệt là những bạn không may mắn bị khiếm khuyết được vui vẻ, học tập những điều tốt nhất.

Những trải nghiệm cùng vô vàn kỷ niệm đặc biệt như câu chuyện của Gia Khánh sẽ trở thành động lực để tôi nỗ lực nhiều hơn nữa!” cô giáo Hà chia sẻ.

Bước vào năm học mới 2021 – 2022, lớp 1 do cô giáo Hà chủ nhiệm đón một bạn học sinh không may mắn khi có khối u khiến khả năng nghe của em khó khăn hơn.

Cô giáo Đoàn Thị Thu Hà và học trò của mình lại bắt đầu một hành trình mới dù chông gai nhưng đặc biệt ý nghĩa! (Giaoduc.net.vn 04/10, Tiến Linh)

GIAO THÔNG

Hải Phòng: Ngừng khai thác các tuyến vận tải từ Bến xe Niệm Nghĩa

Ngày 4/10, Sở Giao thông Vận tải thành phố ban hành quyết định ngừng khai thác các tuyến vận tải hành khách cố định bằng xe ô tô tại Bến xe khách Niệm Nghĩa.

Theo đó, từ 0h00 ngày 7/10/2021 sẽ chính thức ngừng khai thác các tuyến vận tải hành khách cố định bằng xe ô tô tại Bến xe khách Niệm Nghĩa để thực hiện Nghị quyết số 30/NQ-HĐND ngày 8/12/2017 của HĐND TP. Hải Phòng về việc quy hoạch mạng lưới các điểm đỗ xe, bãi xe TP. Hải Phòng đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.

Hủy bỏ Quyết định số 1494/QĐ-SGTVT ngày 14/10/2019 của Sở Giao thông Vận tải về việc phân bổ lại Bến xe khách Niệm Nghĩa.

Công ty Cổ phần Bến xe Hải Phòng, Ban Quản lý Bến xe khách Niệm Nghĩa và các tổ chức, cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành quyết định.

Trước đó, ngày 19/7/2021, UBND thành phố đã có Văn bản số 4773/UBND-GT yêu cầu Công ty Cổ phần Bến xe Hải Phòng chấp hành nghiêm chỉ đạo của UBND thành phố, Sở Giao thông Vận tải trong việc sắp xếp, điều chuyển hoạt động các tuyến vận tải hành khách cố định tại Bến xe Niệm Nghĩa đảm bảo hoàn thành trong quý III/2021. Đồng thời, khẩn trương chuyển đổi mô hình hoạt động kinh doanh theo đúng quy định và phù hợp với điều kiện thực tế của công ty, đảm bảo việc làm, thu nhập cho người lao động.

UBND thành phố cũng giao Công an thành phố cùng các địa phương, đơn vị liên quan phối hợp chặt chẽ trong công tác sắp xếp, điều chuyển đảm bảo an ninh trật tự, an toàn giao thông.

Các ngành chức năng thành phố hướng dẫn Công ty Cổ phần Bến xe Hải Phòng chuyển đổi công năng sử dụng Bến xe Niệm Nghĩa theo đúng Nghị quyết số 30/NQ-HĐND HĐND ngày 8/12/2017 của HĐND TP. Hải Phòng.

Việc thực hiện sắp xếp, điều chuyển hoạt động các tuyến vận tải khách tại Bến xe Niệm Nghĩa đến các bến xe khách khác trên địa bàn thành phố sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông, mất trật tự an toàn giao thông trên địa bàn thành phố.

Theo Sở Giao thông Vận tải, tại Bến xe Niệm Nghĩa hiện có 38 tuyến vận tải cố định đang hoạt động, trong đó có 36 tuyến liên tỉnh và 02 tuyến nội tỉnh; số doanh nghiệp vận tải đang khai thác hoạt động là 43 đơn vị (trong đó, Hải Phòng có 16 doanh nghiệp); tổng số phương tiện đăng ký khai thác tại bến là 189 xe. (Thanhtra.com.vn 04/10, Kim Thành; Vietnamnet.vn 04/10; Nguoiduatin.vn 04/10; Baogiaothong.vn 04/10; Zingnews.vn 05/10; Atgt.vn 04/10; Phapluatplus.vn 04/10; Nhandan.vn 04/10; Laodong.vn 04/10)

ĐIỂM TIN ĐÃ ĐƯA

Hải Phòng: Triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho các lái xe, phụ xe, xe ôm

UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Văn bản số 7248/UBND-VX về việc tiêm vắc xin phòng Covid-19 cho lái xe, phụ xe, xe ôm trên địa bàn thành phố. Cụ thể, TP. Hải Phòng sẽ triển khai tiêm vắc xin phòng Covid-19 mũi 1 cho tất cả các lái xe, phụ xe, xe ôm trên địa bàn thành phố; lái xe, phụ xe, xe ôm ở tỉnh ngoài thường xuyên vào TP. Hải Phòng. (Baoxaydung.com.vn 04/10, Đăng Hùng)

Hải Phòng: Xử lý nghiêm nếu xảy ra lạm thu

UBND TP. Hải Phòng đã có văn bản yêu cầu Sở GD&ĐT khẩn trương kiểm tra, xử lý thông tin báo Giáo dục và Thời đại phản ánh về tình trạng thu đầu năm học tại Trường THPT Lê Chân (quận Lê Chân). (Giáo dục & Thời đại 05/10, tr13, Nguyễn Dịu)

Hải Phòng: Hiệu trưởng các trường phải chịu trách nhiệm nếu để xảy ra tình trạng lạm thu, thu trái quy định

Giám đốc Sở Giáo dục và Đào tạo TP. Hải Phòng vừa ban hành văn bản chấn chỉnh các khoản thu trong các cơ sở giáo dục năm 2021-2022. Sở Giáo dục và Đào tạo yêu cầu các cơ sở giáo dục nghiêm túc thực hiện các khoản thu theo đúng quy định. UBND các quận, huyện chỉ đạo Phòng Giáo dục và Đào tạo cùng các đơn vị liên quan tăng cường công tác kiểm tra các khoản thu đầu năm học 2021 - 2022 nhằm chấn chỉnh kịp thời và xử lý nghiêm các sai phạm (nếu có). (Thanhtra.com.vn 04/10, Kim Thành; Giaoduc.net.vn 04/10)

Hải Phòng chưa mở lại các chuyến bay nội địa

Trước kế hoạch tổ chức khai thác các đường bay nội địa dự kiến áp dụng từ ngày 5/10/2021 của Cục Hàng không Việt Nam, UBND TP. Hải Phòng đã có văn bản phản hồi về vấn đề này. Theo đó, ngày 2/10/2021, trong văn bản phúc đáp, UBND TP. Hải Phòng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam tạm thời chưa khai thác các đường bay chở hành khách đi/đến TP. Hải Phòng. (Phapluatxahoi.kinhtedothi.vn 04/10, Ngọc Dũng; Dangcongsan.vn 04/10; Phapluatplus.vn 04/10; TTXVN/VietnamPlus.vn 04/10; Nông thôn ngày nay 05/10, tr4; Daidoanket.vn 04/10; Lao động 05/10, tr1+3; Thanh niên 05/10, tr2)

Lấy ý kiến 22 địa phương về khai thác tàu khách trở lại

Tối 3/10, Bộ Giao thông Vận tải cho biết: Cục Đường sắt Việt Nam đã gửi văn bản xin ý kiến lấy ý kiến 22 tỉnh, thành phố về việc khai thác lại nhiều đoàn tàu khách. Theo đó, Tuyến Hà Nội - Hải Phòng, giai đoạn 1 từ ngày 7/10 đến ngày 17/10/2021: Từ ngày 8/10 trở đi dự kiến tổ chức chạy lại đôi tàu LP5/6. (Dangcongsan.vn 04/10, KC; Kinhtedothi.vn 04/10; Tienphong.vn 04/10)

Triển khai hóa đơn điện tử: Rõ lợi ích và lộ trình

Trong thời đại công nghệ phát triển như hiện nay, việc triển khai hóa đơn điện tử là yêu cầu tất yếu và những doanh nghiệp tại các địa phương đã áp dụng đều khẳng định đạt nhiều lợi ích. Thực hiện Nghị định số 123/2020/NĐ-CP, Bộ Tài chính đã phê duyệt lộ trình triển khai hóa đơn điện tử theo hai giai đoạn. Theo đó, giai đoạn một, từ tháng 11-2021 đến tháng 3-2022 triển khai tại 6 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Quảng Ninh, Bình Định và Phú Thọ. (Hanoimoi.com.vn 05/10, Hương Thủy)./.